Compresor de oxigeno

COMPRESOR OXIGENO CP2

DATOS TECNICOS:

-NUMERO DE ETAPAS:

BAJA PRESION= 3, ALTA PRESION= 2

-NUMERO DE RODETES:

BAJA PRESION=6, ALTA PRESION= 4

-VELOCIDAD NORMAL (RPM)=

BAJA PRESION=12 325, ALTA PRESION=15 064

VELOCIDAD MAXIMA (RPM):

BAJA PRESION= 12 941, ALTA PRESION= 15 817

VELOCIDAD MINIMA (RPM):

BAJA PRESION= 10 845, ALTA PRESION= 13 255

-DISPARO POR SBRE VELOCIDAD (RPM):

BAJA PRESION=14 235, ALTA PRESION=17 398

-1ª VELOCIDAD CRÍTICA (RPM):

BAJA PRESION=5 030, ALTA PRESION= 9 070

2ª VELOCIDAD CRÍTICA (RPM):

BAJA PRESION= 18 770, ALTA PRESION= 32 390

-RANGO DE VELOCIDAD PROHIBIDA (RPM):

BAJA PRESION: 4520-5540, ALTA PRESION= 6670-8170

-SENTIDO DE ROTACION:

BAJA PRESION= IZQUIERDO, ALTA PRESION= DERECHO

-PRESION DE ACETITE EN CHUMCERAS (Kg/cm2): 1.22 a 1.53

-TEMPERATURA DE ACEITE A CHUMACERAS (ºC):35 a 45

-TEMPERATURA DE ACEITE EN CHUMACERAS (ºC): 55 a 75

-VISCOSIDAD DEL ACEITE A 40ºC (csT): 28.8 a 35.2

LA TEMPERATURA EN LAS CHUMACERAS S DEPENDIENTE DE LA CARGA.

LA TEMPERATURA NORMAL DE LAS CHUMACERAS ESTÁENTRE 80 Y 105ºC.

LOS VALORES LÍMITES PUEDEN AJUSTARSE A:

-ALARMA= 125ºC, -DISPARO=145ºC

-VALVULA DE AIRE DE SELLO. (PCV-1150):

-VALVULA DE GAS DE SELLO (PCV-1151):

-VALVULA DE LINEA DE BALANCE (PCV-1152):

PREPARACION PARA EL ARRANQUE

-VERIFICAR LA DISPONBILIDAD DE AGUA DE ENFRIAMIENTO, VAPOR, CORRIENTE ELECTRICA Y AIRE DE INSTRUMENTOS.

-EN CUANTO AL AIRE DE INSTRUMENTOS: LA HUMEDAD RESIDUAL NO DEBE SER MAYOR DE 20 PPM. NO USE AIRE NORMAL COPRIMIDO, SI ES NECESARIO EMPLEE NITROGENO.

-VERIFICAR QUE EL COMPRESOR ESTE EN BUENAS CONDICIONES PARA OPERAR.

a) L COMPRESOR Y LÍNEAS DEBEN DE ESTAR LIMPIOS: LIBRES DE AGUA, ACEITE Y MATERIALES SÓLIDOS (ABRA LAS PURGAS DEL COMPRESOR Y CIERRELAS CUANDO SE DRENE COMPLETAMENTE).

b) VERIFICAR QUE TODAS LAS PRATES QUE SE MUEVAN ESTEN LIBRES (INCLUYENDO ROTOR Y UEGO LONGITUDINAL DE COPLES).

-PREPARAR LA TURBINA Y ACCESORIOS DE LA TURBINA PARA EL ARRANQUE.

-SUPERVISAR EL SISTEMA DE ACEITE:

1. SUPERVISAR EL LLENADO DE LA CONSOLA Y VERIFICAR QUE NO HAYA FUGAS EN EL SISTEMA DE ACEITE.
2. DRENAR CUALQUIER CANTIDAD DE AGUA QUE HAYA EN LA CONSOLA.
3. VERIFICAR QUE EL EQUIPO ESTÉ EN CONDICIONES DE SER OPERADO.
4. EL ENFRIADOR DE ACITE Y LOS FLTROS DEBEN ESTAR LISTOS PARA OPERAR.
5. ABRIR LOS VENTEOS DE LA LÍNEA DE ACEITE Y LLENAR LA LÍNEA Y EL FILTRO DE ACEITE CON EL CUAL SE VA A OPERAR.

ARRANQUE DEL COMPRESOR DE OXGENO CP2

-VERIFICAR EL SUMINISTRO DE GAS DE SELLO A LOS LABERINTOS DE LA FLECHA (ÉSTE SE DEBE DE MANTENER ALINEADO DUARNTE EL PARO).

-PONER A OPERAR LA BOMBA DE ACEITE DE LUBRICACIÓN (ANTES DE QUE OPERE LA BOMBA SE DEBE TENER LA SEGURIDAD DE QUE LAS CHUMACERAS TIENEN GAS DE SELLO).

ARRANQUE CON NITROGENO

-ALINEAR EL AGUA DE ENFRIAMIENTO A INTERENFRIADORES.

-ABRA TOTALMENTE VALVULAS DE RECIRCULAION

1. V-124 (HC-1105) Recirculación de línea de descarga a succión de compresor de baja presión.
2. V-129 (HC-201) Recirculación de línea de descarga a succión del compresor de alta  a succion de compresor de baja.
3. V1102 (HC-1102) Recirculación de la línea de descarga a succión del compresor de baja presión.
4. V-1104 (HC-1104) Recirculación de línea de descarga a succión de compresión de alta.

-ABRIR COMPLETAMENTE LAS VALVULAS 1111 Y 1112 DE NITROGENO. (VERIFICAR QUE LA VÁLVULA DE SUCCION DE OXIGENO V-1110 ESTÉ CERRADA)

-VERIFICAR QUE LOS SWITCH DE DISPARO ESTÉN EN POSICIÓN DE OPERACIÓN. (PERMISIVO)

-ALINEAR EL NITROGENO HASTA QUE LA PRESIÓN DEL SISTEMA SE ELEVE APROXIMADAMENTE A 1.0 Kg/cm2 MAN.

-PONER EN OPERACIÓN LA TURBINA Y AUMENTAR LA VELOCIDAD. CONSIDERAR EL RANGO DE VELOCIDAD PROHIBIDA.

        a) 4 520-5 540 RPM PARA EL COMPRESOR DE BAJA PRESIÓN.

        b) 6 670-8 170 RPM PARA EL COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN

REPONER LA ALIMENTACIÓN DE NITROGENO A LA PRESIÓN DE ENTRADA DE DISEÑO (220 gr/cm2 MAN).

-SUPERVISAR LAS TEMPERATURAS EN LAS CHUMACERAS.

-VERIFICAR A PRESION DE ACEITE DE LUBRICACIÓN Y MANTENER EL ACEITE A UNA TEMPERATURA DE 40ºC.

-AJUSTE EL GAS DE SELLO (CON PCV-1151).

-INCREMENTAR LA PRESIÓN DE DESCARGA A UN 50% DE LA PRESIÓN DE OPERACIÓN, ESTO, CERRANDO PARCIALMENTE LAS VÁLVULAS DE RECIRULACIÓN V-124 (HC-1105) Y V-129 (HC-201). AJUSTAR LA PRESIÓN DE SUCCIÓN USANDO LA ALIMENTACIÓN DE NITROGENO, LA PRESIÓN DEBE PERMANECER CONSTANTE A LA PRESIÓN DE ENTRADA DE DISEÑO.

-REGULAR LA TEMPERATURA DEL NITROGENO USANDO EL FLUJO DE AGUA DE ENFRIAMIENTO A LOS INTERENFRIADORES.

-MANTENER EL SUMINSTRO DE ACEITE DE TEMPERATURA DE 40ºC USANDO EL FLUJO DE AGUA DE ENFRIAMIENTO A TRAVÉS DEL ENFRIADOR DE ACEITE.

PARO CON NITROGENO.

-CIERRE LA ALIMENTACIÓN DE NITROGENO Y ABRA EL DIRECTO DE LA VÁLVULA DE VENTEO V-1115 A L ATMÓSFERA (EN DESCARGA DE ACOMPRESOR DE ALTA PRESIÓN).

-MANTENGA LA PRESIÓN DE SUCCIÓN DE DISEÑO, ESTO, ABRIENDO LENTAMENTE AS VALVULAS DE RECIRCULACIÓN V-124 (HC-1105) Y V-129 (HC-201) HASTA QUE LAS VÁLVULAS SE ABRAN COMPLETAMENTE.

-CUANDO LA PRESIÓN DE SUCCIÓN BAJE CERCA DE 0MM H2O (POR LA VALVULA DE VENTEO), SAQUE DE OPERACIÓN LA TURBINA DEL COMPRESOR.

-CIERRE LA VALVULA DE SUCCIÓN V-1110  Y EL DIRECTO DE LA VÁLVULA DE VENTEO A LA ATMOSFERA V-1115.

ARRANQUE CON N2 Y CAMBIO A O2

-ARRANQUE CON N2, YA VISTO.

-CUANDO TODAS LAS TEMPERATURAS SON CONSTANTES AUMENTAR L PRESIÓN DE SUCCIÓN A 200 gr/cm2 MAN. ESTRANGULANDO LA ALIMENTACIÓN DE N2 Y ABRIENDO COMPLETAMETE LA ALIMETNACIÓN DE O2.

ABRIR LIGERAMENTE EL DIRECTO DE LA VÁLVULA DE VENTEO A LA ATÓSFERA V-1115.

-AJUSTAR LA LIMENTACIÓN DE N2 Y EL DIRECT DE LA VALVULA DE VENTEO DE TAL MANERA QUE EL OXIGENO ALCANCE UNA CONCENTRACIÓN DEL 35% DESPUES DE TRES HORAS. ENTONCES VOLVER A AJUSTAR LA ALIMENTACIÓN DE N2 DE TAL MANERA QUEEL O2 ALCANCE UNA CONCENTRACIÓN DEL 80% GRADUALMENTE EN OTRAS 5 HORAS.

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