Cálculo de rendimientos y actuaciones de un avión monomotor

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INDICE

Contenido                                                                                       Página

1. Ficha técnica del avión propuesto                                                1-1
   

• Vista Superior                                                                1-2
• Vista Lateral                                                                        1-3
• Vista Frontal                                                                        1-4
• Vista Isométrica                                                                1-5
  

1. Perfil de misión                                                                        2-1
   
2. Ficha técnica de la hélice                                                                3-1
   

• Selección de hélice y numero de palas                                        3-1
• Distancia de seguridad respecto al suelo                                3-1
• Mach en puntas                                                                3-2

1. Corrección de potencia para el motor Lycoming IO-540-AC                        4-1
   según la altitud.
   
2. Tabulación y graficas de potencia del punto anterior.                                5-1

1.- Ficha del Avión Propuesto

***Hay que señalar que éste es el avión propuesto con los datos promedios de aviones similares a los utilizados para nuestro objetivo, que es el de entrenador aéreo.***

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2.- Perfil de Misión

Para el piloto aprendiz, su despegue deberá ser lo más controlado posible para darse confianza poco a poco, por lo que el aeropuerto de Toluca será el aeropuerto origen de nuestro vuelo para realizar de forma más sencilla y sin afectar el espacio de ocupación en tierra de la pista, algo crucial para no generar retardos.

Para cada despegue, el alumno deberá corroborar el protocolo pre-vuelo, que entre otras cosas incluye:

• Revisión de la aeronave en busca de posibles daños
• Asegurarse que no hayan obstrucciones al avión (calzos)
• Asegurarse que los tubos pitot u otros medidores estén descubiertos y listos para su uso

Durante el vuelo, el plan de vuelo que se seguirá, en este caso, será un vuelo de ida desde TOL hacia MEX, para evaluar aspectos de vuelo al aprendiz.

Se deberá realizar el siguiente procedimiento, que será de carreteo a pista:

• Encendido y comprobación de operación del motor
• Carreteo hacia la pista
• Durante el carreteo, verificar la velocidad y evitar incursiones a pista
• Solicitar aprobación de despegue a CTA, y recibidas las indicaciones, dar acuse de ellas.

Durante el ascenso:

• Configurar la mayor potencia del motor
• Soltar frenos de la aeronave
• Verificar velocidad del viento

Durante el vuelo Crucero:

• Mantener una altitud de vuelo constante
• Asegurarse de tener la potencia del motor en un rango adecuado según la altitud
• Comunicarse constantemente con CTA para cualquier indicación desde tierra

Durante la Descenso:

• Estar en comunicación constante con CTA, para información sobre espacio de tiempo para aterrizaje, clima, etc.
• Ajustar la potencia del motor para descenso
• Tomar posición de aproximación correcta a la pista indicada por CTA

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Durante el aterrizaje:

• Disminuir la potencia para evitar más velocidad
• Extender superficies para generar más arrastre
• Una vez frenada la aeronave, retirarse hacia la rampa indicada por CTA

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3.- Ficha técnica de la Hélice

Selección de la hélice y Numero de palas

La selección de la hélice se realizará del compendio de hélices del libro de C. Ordoñez, tomo 4. En este caso se usará una hélice Clark-Y de 4 palas.

Para empezar, se calcula el parámetro de similitud, Jp (el subíndice p es de “preliminar”).

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