Cálculo de los Rendimientos y Actuaciones de un Avión Monomotor de Combustión Interna con Hélice
Enviado por Braulio Martinez • 4 de Octubre de 2022 • Informes • 638 Palabras (3 Páginas) • 89 Visitas
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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Unidad Profesional Ticomán
Mecánica de Vuelo
Cálculo de los Rendimientos y Actuaciones de un Avión Monomotor de Combustión Interna con Hélice
Proyecto
Prof. José A. Correa Arredondo
Grupo 6AM1
Braulio Fernando Martínez Santamaría
05/09/2017
Introducción
Objetivo
Haciendo uso de los conocimientos previamente adquiridos de álgebra, física, mecánica de fluidos y aerodinámica, entre otros, se podrá ser capaz de proponer una aeronave, a partir de otras ya existentes, que logre cumplir una misión propuesta, desarrollándose de una manera efectiva y eficiente para lo cual se deberán llevar a cabo los cálculos adecuados, siguiendo una metodología ya propuesta, llegando a los resultados deseados.
Contenido
Introducción 2
Objetivo 2
Consideraciones Preliminares 4
Estudio Comparativo 5
Ficha Técnica del Avión Propuesto 8
Tres Vista Iniciales 9
Perfil de Misión 11
Corrección de la Potencia por Altitud 12
Consideraciones Preliminares
Hoy en día la vida se vuelve rutinaria y siempre se necesita de una escapada para romper la rutina y divertirse un poco. Es por eso que se ha creado una empresa con una aeronave para paracaidistas, la cual tendrá su base en Tequesquitengo Morelos, en una pista privada, pavimentada de 724 metros de largo, dirigida a 16 ° y con una elevación de 971 m.s.n.m.
La compañía ofrecerá dos tipos de saltos comerciales: a 13,000ft (3,962.4 m) de altura y a 17,000 ft (5,181.6 m) de altura, según la selección del cliente. Para cualquiera de los dos vuelos, se despegará a una velocidad de entre 110 (203.72 km/hr) y 120 kts (222.24 km/hr), así se continuará el ascenso hasta alcanzar la altitud deseada. En el vuelo de 13,000 ft, se volará por aproximadamente 28 minutos y en el de 16,000 ft cerca de 34 minutos; la velocidad crucero en ambos vuelos será cercana a la velocidad de desplome, entre los 85 km/hr y 100 km/hr para no generar demasiado desplazamiento, volando en círculos y así los paracaidistas puedan tener caída libre sobre el terreno de la compañía.
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Imagen I. Localización. Identificación del Terreno
Estudio Comparativo
| Crew | Capacity | Length [m] | Wingspan [m] | Height [m] | Wing Area [m2] | Alargamiento | Empty Weight [kg] | Gross Weight [kg] |
Cessna 182 Skylane | 1.00 | 3.00 | 8.84 | 11.00 | 2.80 | 16.20 | 7.47 | 894.00 | 1314.00 |
Piper PA-24 Comanche | 1.00 | 3.00 | 7.62 | 10.97 | 2.29 | 16.20 | 7.43 | 804.00 | 1255.00 |
PZL-104 Wilga | 1.00 | 3.00 | 8.10 | 11.12 | 2.96 | 15.50 | 7.98 | 900.00 | 1300.00 |
Cessna 180 | 1.00 | 5.00 | 7.85 | 10.92 | 2.36 | 16.20 | 7.36 | 771.00 | 1270.00 |
Cessna 185 Skywagon | 1.00 | 5.00 | 7.85 | 10.92 | 2.36 | 16.20 | 7.36 | 793.00 | 1520.00 |
Mooney M20 | 1.00 | 3.00 | 8.13 | 11.13 | 2.50 | 16.19 | 7.64 | 1080.00 | 1533.00 |
Beechcraft Bonanza | 1.00 | 5.00 | 8.38 | 10.21 | 2.62 | 16.25 | 6.42 | 1142.00 | 1656.00 |
Murphy SR2500 Super Rebel | 1.00 | 3.00 | 7.32 | 10.97 | 2.67 | 16.91 | 7.12 | 771.00 | 1361.00 |
Murphy Moose | 1.00 | 5.00 | 7.01 | 10.97 | 1.98 | 16.91 | 7.12 | 816.00 | 1587.00 |
Cessna 206 Stationair | 1.00 | 5.00 | 8.61 | 10.97 | 2.83 | 16.30 | 7.38 | 987.00 | 1302.00 |
Peterson 260E | 1.00 | 3.00 | 8.33 | 10.92 | 2.74 | 16.30 | 7.32 | 770.00 | 1270.00 |
Cessna 210 | 1.00 | 5.00 | 8.59 | 11.20 | 2.95 | 16.23 | 7.73 | 1045.00 | 1297.00 |
Dornier Do 27 | 2.00 | 6.00 | 9.60 | 12.00 | 2.80 | 19.40 | 7.42 | 1073.00 | 1632.00 |
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