Desmontaje y verificación de culata.

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Desmontaje y verificación de culata.

                                                                                                           Integrantes: Kevin paredes

                Francisco Villarroel

                                                                                                                 Profesor: Francisco Ramos

Fecha: 4 diciembre de 2015

Objetivos actividad

• Desmontar y montar culata correctamente.
• Verificar los componentes de la culata..
• Trabajar con las especificaciones del fabricante.
• Cálculos sobre diámetro de válvulas.

Especificaciones de fábrica:

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Herramientas utilizadas :

Micrómetros: Este instrumento se utilizo para pedir diferentes diámetros como el diámetro de una válvula, también medimos los diámetros de los alza válvulas

Calibres expandibles: Este instrumento mide el diámetro de la camisa donde se ajusta con una válvula correspondiente.

Regla de comparación de superficies: Es una regla metálica, esta funciona para determinar la deformación de la superficie de la culata, además se ocupa un feeler para dar un valor a la deformación. La deformación ronda entre los 0.05 hasta los 0.10mm como máximo.

Descompresor de válvulas (prensa tipo C): se utiliza para desmontar el sistema de válvulas de una culata.

Reloj comparador: lo utilizamos para medir la desviación de los vástagos de las válvulas

Llaves punta corona :utilizadas para sacar los pernos de la culata 

Bloque en v : lo utilizamos para apoyar el vástago de la válvula para así medir con el reloj comparador

Desarrollo:

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En el taller tuvimos que desarmar la parte de la culata donde  desmontamos la culata ,además se desmontaron dos válvulas una de admisión y la otra de escape  y sus respectivos muelles, a estas válvulas se midieron sus diámetros en los vástagos en tres sectores, para determinar su estado , además realizamos mediciones de las guías de admisión de las mismas válvulas sacadas tanto a la de admisión como a la de escape, luego medimos en 3 partes distintas los alza válvulas ,después verificamos la planitud de la culata  

Proceso :

• Desmontamos  la tapa de las válvulas
• Sacamos el sello
• Quitamos el múltiple de escape para poder trabajar mejor en la culata
• Se desmonta la culata
• Procedemos a desmontar dos válvulas una de admisión y un de escape con la ayuda del descompresor de válvulas tipo c
• Realizamos las respectivas mediciones en las válvulas en 3 partes y luego a 90°  con el micrómetro
•  Medimos desviación en el vástago de las válvulas con la ayuda de un reloj comparador y un bloque en v
•  procedemos con las guías delas válvulas  con la ayuda de calibres telescópicos y el micrómetro medimos
• Ahora nos dirigimos a la culata  procedemos a medir la superficie con una regla y un feeler. Este nos indica que tiene una deformación en 0.05 promedio.
• En los alza válvulas realizamos mediciones similares a las de las válvulas es decir en tres puntos de este con el micrómetro

Se procede a armar la culata.

• Montamos  nuevamente las válvulas y muelles en sus guías  correspondiente en la culata
• Luego  la culata sobre el bloque del motor
•  montamos los alzaválvulas
• Se montan el múltiple de escape
•  luego se monta en la tapa de la culata con su respectivo sello

Componentes inspeccionados

Válvulas: El vástago se medido por un micrómetro en tres sectores posee los siguientes diámetros  mostrados en la figura  además medimos la desviación con el reloj comparador  

                          Válvula admisión

Mediciones a lo largo de la carera del vástago por ambos lados [pic 3]

Punto 1: 7.45mm/7.45mm

Punto 2: 7.45mm/7.45mm

Punto 3:7.44mm/7.44mm

Desviación :0.01mm

Válvula de escape [pic 4]

                                                                                                                                                                                                                     Mediciones a lo largo de la carera del vástago por ambos lados

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