Eco-optimisation of goods supply by road transport: from logistic requirements via freight transport cycles to efficiency-maximised vehicle powertrains

Eco-optimisation of goods supply by road transport: from logistic requirements via freight transport cycles to efficiency-maximised vehicle powertrains

El objetivo del artículo fue cuantificar los efectos de las tecnologías de innovación del tren de motriz en flotas de transporte de carga con respecto a la reducción del consumo de energía y las emisiones equivalentes de CO 2. Ya que actualmente son pocos los vehículos comerciales que  cuentan con sistemas alternativos de tren  motriz y por lo regular estos componentes son caros. Se identificaron  representaciones de  servicios logísticos como las condiciones del marco de sus operaciones en correlación con las clases de vehículo (ligeras, medias y pesadas).  

Las investigaciones se llevaron a cabo para 32 diferentes arquitecturas de  powertrain como avanzados motores diesel y GNC, también como bases para variantes de diferentes híbridos e  incluso vehículos completamente eléctricos. Los resultados deben ser de interés para los operadores de flotas, y las interpretaciones sobre nuevas reducciones de energía y emisiones, en todos los futuros desafíos de procesos de suministro de mercancías del sistema de logística, gestión del tráfico, planificación de la infraestructura y tecnologías de Powertrain.

Como actualmente las alternativas de powertrain son costosas, es necesario reducir los costos operacionales. Aclarando que tipo de servicio necesita el cliente y así elegir un tipo de vehículo para una tarea logística dada, los factores en la dinámica del movimiento del vehículo como la carga y la condición geográficos  de los puntos de entrega y  la ventana de tiempo para las entregas, todo esto buscando mantener el nivel de servicio tomando en cuenta bajar emisiones con sistemas de potencia diferentes.

Para realmente lograr los potenciales de reducción que se refiere, en primer lugar, es necesario tomar las medidas tecnológicas que afectan a los vehículos, incluyendo en particular medidas de potencia, energía y suministro de combustible, almacenamiento de energía y tracción resistencia. En segundo lugar, tráfico puede racionalizarse más eficientemente organizado el uso logístico de la flota y la localización política como fuentes y destinos de rutas de transporte de carga

En el futuro, es necesaria la integración metodológica de enfoques de organización logística, planeamiento del tráfico e ingeniería de vehículo para lograr un diseño más sostenible de la movilidad de carga. Este enfoque interdisciplinario adecuadamente se denomina "logística de transporte inteligente".

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