Estándares de emisión

Estándares de emisión

Los estándares de emisión son requisitos que establecen límites específicos a la cantidad de contaminantes que se pueden liberar al medio ambiente. Muchos estándares de emisiones se centran en la regulación de los contaminantes emitidos por los automóviles (automóviles) y otros vehículos motorizados, pero también pueden regular las emisiones de la industria, las centrales eléctricas, los equipos pequeños como las cortadoras de césped y los generadores diésel.

Estándar de rendimiento de emisiones de vehículos: un estándar de rendimiento de emisiones es un límite que establece umbrales por encima de los cuales podría ser necesario un tipo diferente de tecnología de control de emisiones.

En los Estados Unidos, los estándares de emisiones son administrados por la Agencia de Protección Ambiental (EPA). El estado de California tiene una dispensa especial para promulgar estándares de emisiones vehiculares más estrictos, y otros estados pueden optar por seguir los estándares nacionales o de California.

Normas de emisión europeas

•Los estándares de emisión europeos definen los límites aceptables para las emisiones de escape de los vehículos nuevos vendidos en los estados miembros de la UE.

•Actualmente, las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos totales (THC), hidrocarburos no metánicos (NMHC), monóxido de carbono (CO) y partículas (PM) están reguladas para la mayoría de los tipos de vehículos, incluidos automóviles, camiones, trenes, tractores y máquinas similares, pero excluidos los buques de navegación marítima y los aviones.

Para cada tipo de vehículo, se aplican diferentes estándares. El cumplimiento se determina haciendo funcionar el motor en un ciclo de prueba estandarizado. Los vehículos que no cumplen no pueden venderse en la UE, pero los nuevos estándares no se aplican a los vehículos que ya están en las carreteras. No se exige el uso de tecnologías específicas para cumplir con los estándares, aunque se considera la tecnología disponible al establecer los estándares. Los nuevos modelos introducidos deben cumplir con los estándares actuales o planificados.

•Las etapas suelen denominarse Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 y Euro 5 para los estándares de vehículos ligeros. La serie correspondiente de normas para vehículos pesados utiliza números romanos en lugar de números arábigos (Euro I, Euro II, etc.). La siguiente es una lista resumida de las normas, cuándo entraron en vigor, a qué se aplican y qué normas directivas proporcionan la definición de la norma.

•1 euro (1993):

–Para turismos - 91/441/CEE.

–También para turismos y camiones ligeros - 93/59/CEE.

•Euro 2 (1996) para turismos - 94/12/CE (y 96/69/CE)

–Para motocicleta - 2002/51/EC (fila A) - 2006/120/EC

•Euro 3 (2000) para cualquier vehículo - 98/69/EC

–Para motocicleta - 2002/51/EC (fila B) - 2006/120/EC

•Euro 4 (2005) para cualquier vehículo - 98/69/EC (y 2002/80/EC)

•Euro 5 (2008/9) y Euro 6 (2014) para vehículos comerciales y de pasajeros ligeros - 715/2007/EC

Pollutants produced by Automobiles

La contaminación del aire se puede definir como la adición a nuestra atmósfera de cualquier material que tenga un efecto nocivo sobre la vida en nuestro planeta. los principales contaminantes que aportan los automóviles son el monóxido de carbono (co), los hidrocarburos no quemados (ubhc), los óxidos de nitrógeno (nox) y las emisiones de plomo y otras partículas. Los automóviles no son la única fuente de contaminación del aire; otras fuentes, como las centrales eléctricas (que emiten principalmente óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas), el consumo de combustible industrial y doméstico, la quema de basura, el procesamiento industrial, etc., también contribuyen en gran medida a la contaminación del aire. contaminación de nuestro medio ambiente.

LOS AUTOMÓVILES SON RESPONSABLES DE:

–18% DE HC

–31% DE CO

–11% DE NOX LIBERADOS A LA ATMÓSFERA

• LAS EMISIONES AUTOMOTRICES TIENEN TRES FUENTES:

* COMBUSTIBLES EVAPORATIVOS - 15 A 25% DE HC

* DILUCIÓN DE CÁRTER / SOPLADO POR GAS - 20 A 35% DE HC

* GASES DE ESCAPE - 50 A 60% DE HC Y CASI TODO CO Y NOX

Pérdidas por evaporación

Las emisiones de evaporación representan del 15 al 25 por ciento de las emisiones totales de hidrocarburos de un motor de gasolina. las dos fuentes principales de emisiones evaporativas son el tanque de combustible y el carburador.

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