FALLAS EN LOS PAVIMENTOS

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        PRESENTA: MANUEL, Martinez Cristal Lisvelia^[1]        cristallisvelia@gmail.com                                        

                                        ASESOR: CARRILLO, Maciel Ricardo^[2]

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          OAXACA DE JUÁREZ, OAXACA                                        JULIO DEL 2019

PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN

(CI-02/2012)

Institución

Título del proyecto

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.1        Resumen

En este trabajo se presenta las fallas de los pavimentos rígidos y flexibles. La investigación nos define el concepto de pavimento, su clasificación, sus características y así mismo las fallas que producen el deterioro de los pavimentos. Ya que la mayoría se han deteriorado prematuramente disminuyendo la condición y el nivel de serviciabilidad del pavimento, demandando trabajos correctivos y complementarios antes de lo previsto.  Las causas están referidas al tráfico proyectado de forma inadecuada, mala valoración de los agregados, condiciones de drenaje, condiciones ambientales no consideradas, espesores inapropiados, un mal periodo de diseño, entre otras. Fue necesario una serie de procedimientos para poder llevar a cabo la investigación, que se obtuvo a través de obras literarias de distintos autores desde conocer la descripción y función de los pavimentos, y los factores a considerar en el diseño de pavimentos.

1.2 Introducción

La presente investigación está enfocada a resaltar los aspectos más importantes de las fallas en los pavimentos flexibles y rígidos; ya que el pavimento constituye una de las partes más importantes de la ingeniería de carreteras tanto desde el punto de vista técnico, en el proyecto, construcción y conservación, como económico y también desde el punto de vista general de valoración de los usuarios que mayormente al momento de transitar califican a la carretera por el estado en el que se encuentra.

Es necesario hacer un seguimiento a los pavimentos para conocer el estado en el que se encuentran, ya que es importante determinar en qué momento de su vida útil un pavimento necesita intervención; debido a diversos factores ya sea de diseño o ambientales, tampoco se cuenta con un sistema de gestión de pavimentos ya que no se hacen los mantenimientos cuando este lo necesita, esto hace que los recursos se destinen de manera ineficiente, con eso lograríamos una eficiencia en cuanto a funcionalidad y costos ya que muchos de los pavimentos flexibles y rígidos tienen un deterioro tal que dejan de ser cómodos y seguros.

El efecto económico producto del deterioro de los pavimentos incide en costos de mantenimiento que aumentan con el tiempo y sobrecostos de operación como son el aumento de los tiempos de recorridos.

Se hace un resumen de las características fundamentales, clasificación de los pavimentos, factores a considerar en el diseño, así como, un énfasis de las fallas más comunes que encontramos en ellos así mismo los factores que lo ocasionan.

De manera clara y sencilla se explica en este trabajo, las características fundamentales del porque ocurre la falla en los pavimentos flexibles y rígido.

1.3 Justificación

La investigación permitirá dar a conocer los principales motivos de las fallas en los pavimentos flexibles y rígidos, y cuáles son las causas, para así mismo evitar las fallas a futuro (ROMERO, et. 2010:5). El deficiente estado del pavimento crea incomodidad en la población y es común que la palabra falla se utilice tanto para verdaderos colapsos o desastres locales, como para describir deterioros simples; el problema se complica aún más si se comprende que el concepto de deterioro o falla está asociado al de nivel de servicio, que se haya proyectado (RICO, et. 2012:124, VERGARA, et. 2015:10). Ya que, al estar en operación, una obra se deteriora poco a poco y presenta diferentes condiciones de servicio a través de los años. Los deterioros pueden ser pequeños al principio; pero más adelante probablemente sean más serios y aceleren la falla de la vía; por esto una vía requiere mantenimiento o conservación para cuando menos asegurar su vida de proyecto y proporcionar un servicio adecuado (OLIVERA, et. 1986:385, GONZALEZ, et. 2015:2). Pero el principal problema consiste en que no se lleva a cabo un mantenimiento adecuado y no se evalúa el comportamiento del pavimento con el paso del tiempo (CORRO, et. 1964:1, ICHA, et. 1982:240).

Es por ello que la mayor parte de la tecnología que el ingeniero de pavimentos ha ido desarrollando tiene por objeto evitar la aparición de todo un conjunto de deterioros y fallas. Conviene revisar, los más importantes y frecuentes deterioros que los pavimentos suelen sufrir, relacionándolos con las causas que lo producen (ESCARIO, et. 1973:1084, BECERRIL, et. 2016:21, SALAZAR, et. 2015:2). La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqué se han producido, es mediante la conducción de un estudio de reconocimiento deseablemente una vez al año, preferiblemente al comienzo de la primavera. En él se debe identificar el tipo, severidad y magnitud de cada falla (MIRANDA, et. 2010:16). También se debe tratar de determinar si el diseño del pavimento, la carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del pavimento o la construcción fueron la causa de la falla. A demás de la inspección visual, pueden emplearse pruebas destructivas y

no-destructivas para determinar la condición estructural y las condiciones del material bajo la superficie del pavimento (MIRANDA, et. 2010:17). Por otra parte, la Amivtac es consciente de que una creciente porción de fondos públicos se destina a mantener las carreteras existentes, teniéndose en consecuencia menor dinero disponible para las medidas de rehabilitación o para nuevos proyectos, por esto es que en busca de nuevas soluciones (JUÁREZ, et.).

1.4 Hipótesis

¿Por qué ocurren las fallas en los pavimentos flexibles y rígidos?

Con los conocimientos obtenidos a través de la observación e investigación de las fallas en el pavimento rígido y flexible; se propone una teoría el cual podría ser útil para la mejora o conservación de las vías de comunicación. La cual se dirige directamente con el mantenimiento del servicio vial, ya que a lo largo del estudio se puede percibir que muchas de las fallas que se manifiestan con el tiempo pueden ser disminuidas o prevenidas si se hace un correcto cuidado aplicando los mantenimientos necesarios en la vida útil del pavimento, tal como el mantenimiento preventivo y así anticipar el deterioro de los pavimentos. La hipótesis pretende que al final de la investigación, el lector identifique las principales causas de las fallas y cuales son.

1.5 Antecedentes

En el antecedente más relevante se ha encontrado la siguiente información, que servirá de referencia para esta investigación.

En este trabajo se considera la problemática general del comportamiento de los pavimentos flexibles y rígidos. En primer lugar, se discute el papel fundamental que juegan las características del comportamiento mecánico de los materiales térreos utilizados dentro del comportamiento general, considerando el efecto del tránsito y los que provienen del intemperismo y del efecto del agua (RICO, et. 1998:27).

Se realizó un inventario vial mediante dos procedimientos el VIZIR y PCI para determinar la integridad estructural del pavimento y la condición operacional de la superficie de rodadura. (TABARES, et. 2004:25)

Este documento contiene la evaluación del deterioro del pavimento, y los resultados del mismo realizado al pavimento de la Carretera Panamericana Sur, entre los Km. 1041+600 (Puente Santa Rosa) y el Km. 1139+795 (Puente Montalvo), como parte de la contraprestación de los servicios para los Estudios de Mantenimiento Periódico del pavimento, a cargo del Consorcio Montalvo. Los trabajos se han realizado de acuerdo a los Términos de Referencia del estudio y forman parte del capítulo de Inspección y Evaluación de la Zona del Proyecto (CONSORCIO, et. 2005:23)

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