FLUJO DE SATURACION

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA. ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS

PROYECTO 4.”ESTUDIO ANÁLISIS DE FLUJO DE SATURACIÓN, ANÁLISIS OPERACIONAL POR ACCESO DE INTERSECCIÓN DE LA CIUDAD DE TUNJA.”

1. Realizar el trabajo de campo y los análisis para la determinación de los flujos de Saturación sobre el carril Central o interno si es el caso, del acceso de la intersección seleccionado por el grupo e inscrita en clase..

A. Determinar con precisión el tiempo perdido por arranque y el Tiempo perdido por despeje

B. Realizar el análisis detallado de los resultados. Realizar análisis comparativo sobre las condiciones máximas de Saturación por carril observadas en el Manual de Capacidad HCM-2000. (trabajo de consulta a realizar)

2. Realizar el trabajo de campo y los análisis para la determinación del comportamiento operacional, a través de variables Determinísticas sobre el carril Central o interno si es el caso, del acceso de la intersección seleccionada.

Efectúen los análisis del comportamiento operacional actual de Demoras y tiempos de espera a través de:

A. Permanencia de la cola en fase verde.

B. Proporción de vehículos detenidos con respecto a los vehículos que llegan.

C. Longitud máxima de la cola

D. Longitud máxima promedio de la cola por ciclo

E. Proporción del tiempo de ciclo con cola.

F. Demora máxima que experimenta un vehículo.

G. Demora Total para todo el tránsito por ciclo.

H. Tiempo de Detención Total en vehículos-segundos

I. También, usted como Ingeniero de Tránsito, asesor del estudio, desea determinar si hay peligro de que las colas que causa el semáforo pudieran obstruir las entradas a los parqueaderos que se encuentran a 25 m (sobre la margen izada o derecha ) y la intersección que se encuentra a 90 metros corriente arriba. Se supone que la densidad media de las colas es de 130 veh/km de carril (Densidad estàtica).

J. Si en su estudio de planificación, realiza la proyección y determina que para un futuro (seis meses, por crecimientos normales del tránsito, cambios de sentidos de los flujos, cierres de vías y otros tipos de gestión del transito) el flujo de llegadas de vehículos se incrementa en un 20% (veh/hora), por lo tanto usted plantea estrategias de incrementos de los tiempos de ciclo así como de los tiempos de verde de los semáforos; cuales serían los resultados que obtendría

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