Mecánica General

MECANICA GENERAL

INTRODUCCION. ESTA ASIGNATURA CONTRIBUYE EN LA FORMACIÓN DE LOS ELEMENTOS YA QUE ES PARTE INTEGRAL DE SU CAPACITACIÓN, Y SE BUSCA QUE EL ELEMENTO PUEDA CONTAR CON LOS CONOCIMIENTOS Y HABILIDADES NECESARIAS PARA PODER DETECTAR FALLAS EN LOS VEHÍCULOS AUTOMOTRICES Y REPARAR LOS PROBLEMAS QUE SE LE PRESENTEN PARA AUXILIAR Y DARLE SEGURIDAD A LA SOCIEDAD EN SUS BIENES Y SUS PERSONAS.

OBJETIVO DE LA ASIGNATURA. ESTAR CAPACITADO PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS, ASÍ COMO ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PARA MEJORAR LOS RENDIMIENTOS DE LOS VEHÍCULOS.

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TEMAS Y SUBTEMAS

UNIDAD 1. INTRODUCCION

1.1 HISTORIA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

La primera planta ensambladora se abrió en México en 1925 por parte de Ford. En los siguientes años las de más productoras estadounidenses así como productores domésticos y extranjeros comenzaron a ensamblar vehículos.

Para 1960, 53% de la demanda doméstica de automóviles para pasajeros era suplida por importaciones y cerca del 80% del valor de las partes usadas en la producción nacional era importada.

Las exportaciones llegaban a apenas $200 mil dólares con un déficit sectorial de más de $119 millones del cual cerca del 85% era con los Estados Unidos.

Estos hechos motivaron al gobierno mexicano a promulgar el decreto automotriz en 1962, el cual establecía un marco regulatorio destinado a fomentar la producción doméstica y a reducir el déficit comercial.

Dado que otros países incluyendo Brasil y argentina tenían políticas proteccionistas, las reglas mexicanas demostraban ser menos restrictivas esto a causa de sus nexos con la industria automotriz estadounidense.

El decreto regulaba un 60% de contenido domestico controles de precios cuotas a la producción. Los inversionistas extranjeros no tenían restricciones a la producción de automóviles pero tenían un límite de hasta 40% de la propiedad de las productoras.

El país conto con una industria que consistía de solo 4 empresas de dueños de mexicanos.

Sin embargo en 1964 se alcanzo la cantidad de 7 productores: General Motors Ford American Motors, fabricas Automex (con participación de Chrysler) Nissan, Volkswagen y Dina una empresa propiedad del gobierno.

De esta manera las relaciones intersectoriales entre los estados unidos y México de hacían mas profundas. Para cumplir con los requisitos del 60% de contenido domestico las subsidiarias estadounidenses guiadas por Ford concentraron a las productores de autopartes con capitalistas mexicanos para crear empresas de autopartes.

1.2 AUTOMOVILES DE HOY

Los autos de hoy en día son muy tecnológicos a esto se incluye airbag, los que son muy útiles y su función es activarse milésimas de segundo después de un choque para la seguridad de las personas.

También a la tecnología se incluyen los motores eléctricos e híbridos, que sirven para una menor contaminación del medio ambiente, luego encontramos los motores con inyección (eléctrica, indirecta, directa, secuencial, entre otras) lo que nos aporta para la sociedad en el ahorro de combustible.

Hay otros tipos de tecnología que se ve en el exterior del auto como el sunroof que se encuentra en el techo del auto y aporta mucho en el diseño de el dándonos una personalidad mas robusta, también nos entrega una mejor ventilación y vista hacia el exterior.

Ahora hablaremos del interior del auto en el que se encuentra un tapiz con rasgos muy notorios que marcan la diferencia con los autos fabricados antiguamente, en el tapiz podemos nombrar muchas características como los asientos y tableros de cuero, los volantes y accesorios mínimos muy deportivos, etc.

Se han incorporado tecnologías muy innovadoras para los autos de hoy en día como :

el sistema city safety que avisa cuando hay un peatón muy cerca del automóvil y si es necesario que el auto se detenga por si mismo lo hará, también hay un nuevo sistema llamado forest ac que es el aire acondicionado y climatizador de un auto.

Este sistema tiene sensores de temperatura y humedad, e incluso puede producir un aroma de brisa al igual que un ambiente natural.

Nuevos autos clase B han implementado autos que se estacionan absolutamente solos, solo hay que bajarse y apretar un botón.

1.3 DIVISION DEL AUTOMOVIL

El diseño del vehículo debe comenzar en el asiento. Sin que importe lo que desea el diseñador, el automóvil debe tener lugar para el conductor, los pasajeros y la carga. El vehículo debe tener la suficiente potencia en el motor para mover la carga a la velocidad deseada, y así mismo la suficiente potencia de frenado para detenerse con seguridad.

El automóvil moderno puede dividirse en dos distintas secciones conocidas como la correría y el chasis.

LA CARROCERÍA

Esta da al vehículo sus líneas y apariencia final. Su propósito es dar comodidad y protección a sus pasajeros. La sección de carrocería comprende el compartimiento de los pasajeros, cajuela, defensas, guardabarros, radiador, baúl, cristales y pinturas. Una gran variedad de estilos de carrocerías como por ejemplo: dos puertas, cuatro puertas, convertibles, camionetas, existen para cada modelo de chasis. También varios tipos de accesorios que hacen la carrocería desde un modelo de gran sencillez, hasta una pieza de lujo y esplendor. Para los parabrisas y ventanillas del vehículo es necesario utilizar vidrios de seguridad. El vidrio de seguridad, cuando se rompe, no se estrella en pequeñas astillas puntiagudas, al contrario, tiene la tendencia a desmoronarse en pequeñas partículas rectangulares. Varios mecanismos para la seguridad de los pasajeros son ahora incorporados en la construcción de carrocerías: cinturones de seguridad, manijas de puertas, ventanillas de seguridad, bolsas de aire (Airbag), etc.

El exterior de la carrocería está protegido contra la oxidación y las inclemencias del tiempo, rociándola con antioxidantes y después pintados con varias capas de laca o pintura acrílica. La reparación de la carrocería de un vehículo es trabajo de un hojalatero o latonero

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EL CHASIS.

El chasis es una unidad completa que puede ser conducida por su propia fuerza; no incluye las partes de carrocería. El chasis puede dividirse en cuatro secciones.

Las reparaciones de las partes mecánicas del chasis son realizadas por el mecánico, aunque también pueden efectuar pequeñas reparaciones de carrocería. El mecánico actual puede A especializarse en cualquiera de las subsecciones del chasis.

MEDIDAS DEL CHASIS.

Para poder hacer comparaciones entre diferentes modelos de automóviles así como de su tamaño, movimiento y estabilidad, se han establecido definidas áreas de medición. Las medidas utilizadas son llamadas: Base de rueda, Claro de camino y Pisada de rueda.

Base de Rueda (Wheel Base).

(L)

Es la medida en pulgadas, entre el centro de la rueda trasera y el centro de la rueda delantera del mismo lado del auto. Las ruedas delanteras deben estar en posición recta. Los vehículos con base de rueda más larga tienen, movimientos más confortables, los de base de rueda más corta son más fáciles de estacionarse y más manejables. Está medida varia entre 80 y 130pulgadas (203 cm. y 330 cm. aproximadamente).

Pisada de Rueda (Wheel Tread).

(A)

Es la medida en pulgadas, entre el centro de la rueda izquierda y el centro de la rueda derecha, ya sean delanteras o traseras. Esta indica el ancho del automóvil. Como regla general, mientras más larga sea la base de rueda, más ancha sea la pisada de rueda.

Claro de Camino

(H)

Es la distancia en pulgadas, entre la parte más baja del automóvil y el pavimento. La parte más baja de un automóvil se rige más por el diseño de carrocerías que por las medidas de base y pisada de rueda.

UNIDAD 2. PRACTICAS DE TALLER

2.1 USO DE HERRAMIENTAS

A continuación se dan a conocer algunas de las herramientas de uso común y su funcionamiento en la industria automotriz.

Pinzas:

Las pinzas se fabrican en varias formas y con diversos tipos de acción de mordaza. Las piezas de combinación simple o pinzas de articulación deslizante sirve para la mayorías de los trabajos en que se necesitan pinzas. La articulación deslizante permite abrir la mordazas para sujetar una pieza de trabajo de mayor tamaño. Estas pinzas también se conocer como pinzas de mecánico, se miden por su longitud total y se fabrican en tamaño de 5, 6, 8 y 10 pulgada. Las pinzas no deben usarse nunca como substitutos de una llave de tuercas, porque la turca o la cabeza del tornillo pasante que se tome con ellas se deforma permanentemente debido al moleteado de dientes de sierra de las mordazas de la pieza, y una vez que esto ocurre, la llave de tuerca ya no toma bien ni la tuerca ni la cabeza del tornillo. Las pinzas de puntas redondas se usan también para hacer lazadas o espiras en alambre y para conformar metales delgados. Las pinzas de trabajo pequeñas y delicadas en espacios muy reducidos. Se fabrican con puntas recta y con puntas dobladas.

Martillo:

Los martillos se clasifican en duros y blandos. Los martillos duros tienen la cabeza de acero, como los tipos

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