Oxido De Nitrogeno

INDICE

Que es Oxido Nitrógeno

Funcionamiento en el Motor

INTRODUCCION

En el presente trabajo estudiaremos los diferentes tipos de Oxido Nitrógeno que existen y su respectivo funcionamiento.

Además estudiaremos la instalación de el Oxido Nitrógeno en un Motor de Combustión

QUE ES OXIDO NITROGENO

- ES UN GAS CREOGENICO COMPUESTO POR MOLECULAS DE OXIGENO Y NITRÓGENO.

- PARTE DE SU DISTRIBUCIÓN QUÍMICA, DOS PARTES IGUALES DE NITRÓGENO, Y UN 36% DE SU PESO ES OXIGENO.

- NO ES UN GAS INFLAMABLE.

- ES GUARDADO COMO UN LIQUIDO COMPRIMIDO.

EXISTE EL NITRO PLUS

EL NITRO PLUS, ESTA DESTINADO PARA APLICACIONES AUTOMOTRICES POR LO CUAL SU VENTA ESTA DISPONIBLE AL PUBLICO. COMO NOTA IMPORTANTE, EL NITRO PLUS, DIFIERE DEL NITRO U.S.P POR SUS CANTIDADES VERTIGINOSAS DEDIOXIDO DE AZUFRE, ESTO CON EL FIN DE PREVENIR EL ABUSO DEL QUÍMICO POR PERSONAS ADICTAS A ESTE TIPO DE INALACIONES.

PARA APLICACIONES AUTOMOTORICES, EL NOS Y EL COMBUSTIBLE SON INYECTADOS ENTRE EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, EL CUAL PRODUCE LOS SIGUIENTES RESULTADOS:

1- REDUCE LA TEMPERATURA EN LA ENTRADA DE AIRE, PRODUCIENDO UNA DENSA Y MAYOR CARGA DE AIRE A LA ADEMISION.

2- INCREMENTA EL CONTENIDO DE OXIGENO EN EL MOTOR DESDE SU ACTIVACION.

3- INCREMENTA EL RADIO DE COMPRESIÓN, EL CUAL OCURRE CON LA COMBUSTIÓN EN LOS CILINDROS

QUIERES HACER MAS CABALLOS DE FUERZA?

UN MOTOR TRABAJA QUEMANDO COMBUSTIBLE, EL CUAL SE EXPANDE Y MUEVE LOS PISTONES Y SUS COMPONENTES.

- SI QUEMAMOS MAS COMBUSTIBLE, LA FUERZA DE LOS PISTONES HACIA ABAJO ES MAYOR. SUENA BONITO Y SIMPLE VERDAD !!!, PERO NO ES ASI DE SENCILLO, HAY NUMEROSOS FACTORES QUE HACEN AUMENTAR EL CABALLAJE DE TU AUTO; PERO A LA VEZ, TENEMOS QUE TRATAR CON VARIOS PROBLEMAS BÁSICOS DE INGENIERIA.

- TODO COMBUSTIBLE, REQUIERE DE OXIGENO EN SU MEDIDA PARA QUEMAR, POR LO TANTO, SI QUIERES QUEMAR MAS COMBUSTIBLE, NECESITAS MAYORES CANTIDADES DE OXIGENO.

- VIRTUALMENTE, TODOS LOS EQUIPOS Y PRODUCTOS PARA MODIFICACIONES DE UN MOTOR AUMENTAN EL PODER Y A LA VEZ HAY MAYOR FLUJO DE AIRE Y COMBUSTIBLE.

- ALGUNAS PIEZAS QUE PODEMOS MENCIONAR COMO INCREMENTADORES DE CABALLAJE SON: ÁRBOLES DE LEVAS, CARBURADORES, INYECTORES MÁS GRANDES, VALVULAS, ADMISIONES, HEADERS, ETC, ETC.

- PERO INDISTINTAMENTE A TODO ESTO, EL NITROXIDO (NOS) ES LA FORMA MAS EFICIENTE Y ECONOMICA PARA INCREMENTAR EL FLUJO DE OXIGENO Y COMBUSTIBLE (SÍ... CABALLOS DE FUERZA) PARA TU AUTOMÓVIL.

CUANTOS TIPOS Y ESTILOS DE NITROS EXISTEN?

- SON TRES TIPOS, NITRO SECO, NITRO HUMEDO Y EL SPORTSMAN FOGGER

1- EL NITRO SECO , SE CONECTA POR MEDIO DE UNA PLUMA DE INYECCION (MAS COMÚNMENTE CONOCIDO COMO FOGGER) DE UN SOLO ORIFICIO QUE SE INSTALA EN EL TUBO DE ADMISIÓN DE AIRE, EL CUAL PASA ATRAVES DEL CUERPO DE ACELERACIÓN Y LLEGA AL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN HACIA LOS CILINDROS.

2- EL NITRO HUMEDO A DIFERENCIA DEL SECO, TIENE LA MISMA INSTALACIÓN EN EL MISMO TUBO SOLO QUE SU FOGGER O PLUMILLA DE INYECCIÓN ES DE DOBLE ORIFICIO, YA QUE ADICIONALMENTE AL OXIDO NITROSO INYECTA GASOLINA SIMULTÁNEAMENTE CON EL NITRO.

3- EL SPORTSMAN FOGGER, ES UN SISTEMA MÁS COMPLEJO Y PRECISO YA QUE LOS FOGGERS O PLUMILLAS (4) HUMEDAS, SE INSTALAN EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN INDEPENDIENTEMENTE POR LO CUAL SU EFICACIA ES CASI INSTANTÁNEA.

- LOS TRES TIPOS DE OXIDO SON IGUAL DE EFICACES MAS SIN EMBAGRO HAY UNO DE ESTOS TRES TIPOS PARA CADA AUTO YA QUE NO TODOS VAN A UTILIZAR EL MISMO.

- EL QUE SE UTILIZA CON MAS FRECUENCIA ES EL SECO, YA QUE ES UNO DE LOS MAS ECONOMICOS Y FACILES DE INSTALAR.

DEBEMOS RECORDAR ALGUNAS COSAS QUE SON DE SUPREMA IMPORTANCIA POR LO TANTO ELABORAMOS UNAS PREGUNTAS Y RESPUESTAS MAS FRECUENTES PARA EVACUAR LAS DUDAS QUE DE UNA U OTRA FORMA NOS HACEMOS A LA HORA DE OBTENER UN NITRO.

QUE CABALLAJE DEBO UTILIZAR EN MI AUTO???

PUEDES PONER TANTOS CABALLOS DE FUERZA COMO TU MOTOR TENGA (EL 100%).

SI MI AUTO TIENE 200 HP LE PUEDO PORNER LA MISMA CANTIDAD DECABALLAJE EN NITRO?

AFIRMANTIVO, SIN EMBARGO DEBES DE SABER QUE PARA UTILIZAR TODO EL POTENCIAL DE NITRO, LO PRIMERO ES CONSULTAR A UN ESPECISALISTA O MECANICO, YA QUE DEBES IR PREPARANDO EL MOTOR HASTA QUE ESTE A PUNTO Y CON VARIAS MODIFICACIONES Y PROTECCIONES DE LO CONTRARIO TU BOLSILLO SE VERA MUY AFECTADO.

COMO LE DOY EL CABALLAJE EN UN KIT DE NITRO?

ESTO LLEVA UN PROCESO DE INSTALACIÓN Y SETEO, NO ES PONER LA BOTELLA Y LISTO!, TENGO UN CHUZO DE 200HP. CADA KIT VIENE CON BOQUILLAS DE 50 HP (EN EL CASO DEL PRO SPORTSMAN FOGGER EMPIEZA CON 100 HP EN ADELANTE) Y ANTES DE CONTINUAR AUMENTANDO EL CABALLAJE, SE DEBE DE SEGUIR LAS RECOMENDACIONES DE LOS MANUALES Y LAS CUALES INDICAN HASTA DONDE PUEDES AUMENTAR EN UN MOTOR STOCK. HAY BOQUILLAS QUE VAN DESDE LOS 50 HP HASTA LOS 500 HP.

PUEDE EL NITRO AFECTAR LA VIDA UTIL DEL MOTOR?

LA CLAVE, ES ESCOGER EL CABALLAJE CORRECTO, TODOS LOS KITS TIENEN UNA CALIBRACIÓN DE FABRICA (50HP) LA CUAL NO CAUSA EL INCREMENTO EN EL DESGASTE NORMAL DEL MOTOR, A ESTO LE DEBEMOS DE ADICIONAR UNOS BUENOS ADITIVOS Y ACEITES.

CUALES SON ALGUNAS REGLAS GENERALES PARA OBTENER UN CABALLAJE MAS ALTO.

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