“R & R CARGUEROS S.A.C.”

1. Etapa I Naturaleza de la Empresa

1.1. Nombre de la Empresa:

“R & R CARGUEROS S.A.C.”

1.2. Descripción de la Empresa:

R & R CARGUEROS es una Sociedad Anónima Cerrada que tiene como objeto dedicarse a:

 Servicio de transporte de carga liviana y pesada por carretera.

 Sub arrendar vehículos para el servicio anteriormente mencionado.

Domiciliado en la Avenida Javier Mariátegui N° 1183 Departamento N° 301 Distrito de Jesús María, Provincia Departamento de Lima.

Su representante legal es Jani Anthony Romero García.

1.3. Análisis Producto y Mercado

1.3.1. El producto/Servicio: Transporte de Carga Liviana y Pesada

1.3.2. El mercado y la Demanda:

1.3.3. Las Áreas de Negocio: Nacional e Internacional

2. Etapa II Análisis

2.1. Análisis Externo

Comprende un estudio de los distintos factores o variables sobre las cuales la empresa no tiene influencia y por lo tanto debe adaptarse a dichas variables.

Se determinarán las oportunidades y amenazas provenientes del análisis de cada variable.

Las oportunidades son eventos, hechos o tendencias del entorno externo de una organización que podrían facilitar o beneficiar el desarrollo de la misma, si se aprovechan en forma oportuna y adecuada.

En cambio, las amenazas son eventos, hechos o tendencias del entorno externo de la organización que limitan, inhiben o dificultan el desarrollo operativo de la misma.

2.1.1. Análisis de Acción Indirecta

a) Factor Demográfica

 Numero o Tamaño de la Población

• Nacional:

El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) estimó que al 30 de junio del presente año 2011, la población del Perú alcanzaría los 29 millones 797 mil 694 habitantes, cifra que representaría un incremento de 335,761 habitantes respecto a junio de 2010.

• Regional:

La libertad es uno de los departamentos más poblados del Perú representando el 5.94% de la población total ascendiendo a un millón 769 mil 983 habitantes.

• Local:

En la provincia de Trujillo la población asciende a, 811 mil 979 de habitantes según los resultados del último Censo, presentado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

 Edad de la Población

• 0-14 años: 28,5% (hombres 4.245.023/mujeres 4.101.220).

• 15-64 años: 65,1% (hombres 9.316.128/mujeres 9.722.258).

• 65 años y más: 6,4% (hombres 885.703/mujeres 978.611) (2011).

OPORTUNIDADES:

o Incremento del público usuario de los servicios; muchas personas podrán optar por utilizar el servicio ya que hay un crecimiento demográfico a nivel nacional, regional y local el cual es factor muy importante.

o Incremento de la demanda, muchas personas necesitaran trasladarse para desempeñar cualquier actividad ya sea de trabajo o de placer (vacaciones), emergencias, y para días festivos.

AMENAZAS

o El rápido crecimiento de una población de adultos jóvenes que no pueden encontrar empleo puede dar lugar a que estos no cuenten con un poder adquisitivo para adquirir el servicio.

b) Factor Política

 Libre competencia y rol del Estado:

El rol estatal en materia de transporte y tránsito terrestre proviene de las definiciones nacionales de política económica y social. El Estado incentiva la libre y leal competencia en el transporte, cumpliendo funciones que, siendo importantes para la comunidad, no pueden ser desarrolladas por el sector privado.

El Estado focaliza su acción en aquellos mercados de transporte que presentan distorsiones o limitaciones a la libre competencia. En particular dirige su atención a los mercados que se desarrollan en áreas de baja demanda de transporte a fin de mejor la competitividad en los mismos y a los existentes en áreas urbanas de alta densidad de actividades a fin de corregir las distorsiones generadas por la congestión vehicular y la contaminación.

El Estado procura la protección de los intereses de los usuarios, el cuidado de la salud y seguridad de las personas y el resguardo del medio ambiente.

El Poder Ejecutivo podrá establecer medidas temporales que promuevan la renovación del parque automotor.

 Promoción de la inversión privada:

El Estado promueve la inversión privada en infraestructura y servicios de transporte, en cualquiera de las formas empresariales y contractuales permitidas por la Constitución y las leyes.

Los medios de transporte que muestren mayor eficiencia en el uso de la capacidad vial o en la preservación del ambiente son materia de un trato preferencial de parte del Estado.

 Supervisión y fiscalización:

Es responsabilidad prioritaria del Estado garantizar la vigencia de reglas claras, eficaces, transparentes y estables en la actividad del transporte. Por tal motivo procura la existencia de una fiscalización eficiente, autónoma, tecnificada y protectora de los intereses de los usuarios.

OPORTUNIDADES:

o Obtención de un trato especial por parte del estado por el cumplimiento de las leyes, las empresas que cumplan con los requisitos establecidos por el ministerio de transportes y comunicaciones podrán desarrollar sus actividades libremente sin perjuicio por parte del estado.

o Grupos políticos que apoyen al sector transporte, obliguen y den facilidades para la renovación de unidades de transporte para cumplir con estándares de calidad

AMENAZAS

o Disturbios que perjudiquen al sector transporte y su infraestructura, como bloqueos de carreteras y destrucción de unidades de transporte.

o Unidades informales que (piratas) que no cumplan con las normas y perjudiquen a las empresas cobrando precios por debajo del valor de mercado.

o Corrupción por parte de funcionarios que distribuyan licencias de funcionamiento sin cumplir con los requisitos establecidos por los órganos competentes (municipalidad).

c) Factor Político Legal

Cumplir todas las exigencias regulatorias a los operadores del transporte de ámbito nacional, es decir aquellos que realizan el servicio, a los cuales se les exige:

• Certificado de habilitación vehicular.

• Tarjeta única de circulación.

• Jornadas máximas de conducción.

• SOAT público.

• Choferes con curso de seguridad vial.

• Organización empresarial.

• Infraestructura.

• Sistema de monitoreo satelital.

• Control de velocidad no más de 90 Km/h, etc.

 IMPUESTO A LA RENTA:

Es el treinta por ciento de las utilidades netas anuales.

 IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS:

Impuesto a las ventas que genera crédito fiscal para la empresa. Oportunidad para la empresa

 EL PAGO DE PEAJES:

Cuando se está entrando a otra región se hace el pago respectivo de acuerdo al tamaño de los carros.

OPORTUNIDADES

o Deducción del pago del impuesto del IGV como crédito fiscal en el momento de determinar la obligación del contribuyente.

o Leyes que permiten utilizar diversos medios de financiamientos como el leasing (financiamiento de nuevas unidades de transportes) y aprovechar su crédito fiscal y aceptarlo como costo y/o gasto para efectos del impuesto a la renta y que permitan la depreciación acumulada.

o Leyes que permitan la capacitación de los choferes de unidades de transporte de pasajeros, así como la otorgación de las licencias de conducir de acuerdo a la experiencia de los choferes.

AMENAZAS

o Falsificación de las licencias de conducir por parte de autoridades gubernamentales; gran mayoría de las licencias son falsificadas para cometer actos delictivos.

o Evasión y elución tributaria a través de los vacios de la ley.

o Evasión de pagos de peajes tomando otros caminos para llegar a su destino.

d) Factor Tecnológico

Es la fuente para el desarrollo social y económico de toda empresa pudiendo ser esta cualquier organización (pública o privada) capaz de adoptar una actitud innovadora y un compromiso para la investigación y desarrollo de innovaciones tecnológicas combinando sus capacidades financieras y administrativas con la perspectiva de la mejora continua del mismo, en sus procesos, procedimientos de servicios para satisfacer las demandas de los escasos recursos existentes logrando un alto grado de competitividad y ofreciendo una calidad de vida mejor a las personas.

El estudio pone en manifiesto la creciente importancia de las nuevas tecnologías desde el punto de vista de las demandas de los operadores y que valoran fundamentalmente:

 Sistemas de localización, seguimiento y trazabilidad y los sistemas de comunicaciones móviles (GSM, etc.)

 Un 90 % considera que sacar provecho de las tecnologías de información será requisito para la selección del transportista en un futuro próximo.

 En

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