SISTEMAS NEÚMATICOS ¿Qué es el sistema neumático?

Universidad Autónoma del Carmen[pic 1]

Escuela Preparatoria Diurna

Unidad Académica Campus II

Materia: Mecánica y Automatización

Maestro: Albert Peralta Denis

Tema: SISTEMAS NEÚMATICOS.

Integrantes:

Karen Vianey Cácerez Jiménez.

Luisa Guadalupe Chan Cruz.

Gergina Sylvana Morales Ramos.

Tania Pamela Vázquez Espinoza.

Katherine Michell Villegas Jiménez.

Grado y grupo:

4to “Ñ”

Índice.

Introducción…………………………………………………………………………..3 y 4

Desarrollo……………………………………………………………………............5 y 9

 Conclusión……………………………………………………………………….……….10

Glosario………………………………………………………………………………...…11

Fuentes bibliográficas…………………………………………………………………...12

Introducción.

La neumática ha jugado un importante rol como la tecnología en el mejoramiento del trabajo mecánico.

En la actualidad, el progreso de tecnología realizado en materiales, diseño y proceso de producción han mejorado la calidad y la diversidad de los componentes neumáticos y de esta forma contribuyen a su amplio uso en la automatización.

¿Qué es el sistema neumático?

Un sistema neumático aprovecha la presión y volumen del aire comprimido por un compresor de aire y lo transforma por medio de actuadores (cilindros y motores) el movimiento rectilíneo si de giro que se usan para automatizar maquinarias en casi todas las industrias.

Compresor: se utiliza para la presión atmosférica ya que es una presión muy pequeña como para poder ser utilizada en los circuitos neumáticos.

Circuito neumático: consta de sus elementos que son generador de aire que su función es comprimir el aire de la atmósfera y alcanzar la presión constante.

Antecedentes.

El hombre conoce el poder del aire de los antiguos griegos y ellos fueron los principales en aprovechar este poder alimentar la nueva canción con vela. esta nueva canción se basa en el principio de Bernoulli que consta del aumento de velocidad con disminución de presión y viceversa.

El estudio de los gases comenzó hasta que se tuvo conocimiento del aire comprimido a partir de la segunda mitad del siglo 18.

Fue hasta entonces qué científicos comenzaron a estudiar su comportamiento y aplicaciones.

Torricelli se basó en comprobar que el aire tiene peso y fue el creador o inventor del barómetro.

Pascal se basó en estudiar la presión en los líquidos y denominó su nombre para medir la presión y su unidad de medida es newton entre metros cuadrados.

Mariotte  se basó en estudiar la comprensión de los gases y junto con Boyle crearon la ley de Boyle-Mariotte qué se basó en qué la temperatura debe de ser constante ,el volumen de un gas proporcional al inverso de una presión lo cual se basa en la temperatura absoluta y su unidad de medida es kelvin.

Por último, Gay Lussac hizo la ley de los gases que está relacionada con otra dos leyes que fue la ley de charles qué se basó en la depresión y la ley de Boyle y Mariotte en qué se basó en la temperatura absoluta.

Esta ley nos dice que es la relación entre el producto presión volumen y temperatura de un sistema permanente constante.

Desarrollo.

La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y, por tanto, al aplicarle una fuerza se comprime, mantiene esta compresión y devuelve la energía acumulada cuando se le permite expandirse, según dicta la ley de los gases ideales.

VENTAJAS.

Cantidad: en cualquier lugar se dispone de cantidad de aireo

Transporte: tiene facilidad a grandes distancias a través de tuberías

Temperatura: no se afecta por los cambios de temperatura

Almacenamiento: es posible almacenar en acumuladores desde el cual puede abastecer el sistema

Seguridad: no hay riesgoso

Limpieza: no es sucia

Velocidad: el aire comprimido es un medio de trabajo rápido

DESVENTAJAS.

Acondicionamiento: el aire comprimido tiene que ser acondicionado, ya que puede producirse un desgaste de los elementos mecánicos neumáticos.

Fuerza: el aire comprimido es económico solamente hasta 20,000 y 30,000 Newtons según la carrera y la velocidad.

Aire de escape: el escape de aire produce mucho ruido.

VENTAJAS DE LOS CIRCUITOS NEUMÁTICOS.

Abundante: se refiere principalmente al aire, el cual es ilimitado y se encuentra disponible gratuitamente en cualquier lugar. no precisa conductos de retorno; lo cual implica que el aire utilizado pasa de nuevo a la atmósfera.

Almacenaje: el aire es almacenado y comprimido en acumuladores o tanques, puede ser transportado y utilizado donde y cuando se precise.

Anti degradante: el aire está a prueba de explosiones. no hay riesgo de chispas en atmósferas explosivas y puede ocuparse en lugares húmedos sin riesgo de electricidad estática.

Temperatura: el aire es fiable, incluso a temperaturas extremas.

Limpieza: cuando se produce escapes de aire no son perjudiciales y pueden colocarse en las líneas, en depuradores o extractores para mantener el aire limpio.

Elementos: el diseño y constitución de los elementos es fácil y de simple conexión.

Velocidad: se obtienen velocidades muy elevadas en aplicación de herramientas de montaje (atornilladores, llaves, etc.).

Regulación: las velocidades y las fuerzas pueden regularse de manera continua y escalonada.

Sobrecargas: se puede llegar en los elementos neumáticos de trabajo hasta su total parada, sin riesgos de sobrecarga o tendencia al calentamiento.

VENTAJAS SISTEMAS NEUMÁTICOS:

Abundancia: El aire es ilimitado.

Almacenaje: El aire es almacenado y comprimido en acumuladores o tanques, puede ser transportado y utilizado donde y cuando se precise.

Temperatura: El aire es fiable, incluso a temperaturas extremas.

Limpieza: Cuando se produce escapes de aire no son perjudiciales y pueden colocarse en las líneas, en depuradores o extractores para mantener el aire limpio.

Elementos: el diseño y constitución de los elementos es fácil y de simple conexión.

Velocidad: se obtienen velocidades muy elevadas en aplicación de herramientas de montaje (atornilladores, llaves, etc.).

Regulación: las velocidades y las fuerzas pueden regularse de manera continua y escalonada.

Sobrecargas: se puede llegar en los elementos neumáticos de trabajo hasta su total parada, sin riesgos de sobrecarga o tendencia al calentamiento.

DESVENTAJAS DE LOS CIRCUITOS NEUMATICOS.

Preparación: para la preparación del aire comprimido es necesario la eliminación de impurezas y humedades previas a su utilización.

Obtención: la obtención del aire comprimido es costosa.

Ruidos: el aire que escapa a la atmósfera produce ruidos bastante molestos. Se superan mediante dispositivos silenciadores.

Velocidad: debido a su gran compresibilidad, no se obtienen velocidades uniformes en, los elementos de trabajo.

Coste: es una fuente de energía cara.

¿QUÉ ES UN SISTEMA DE CIRCUITO NEUMÁTICO?

Son instalaciones que se emplean para generar, transmitir y transformar fuerzas y movimientos por medio del aire comprimido.

ELEMENTOS DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO.

Compresores: El compresor toma el aire de la atmósfera y acumula la energía en forma de presión sobre él para convertirla en energía útil. Hay principalmente dos tipos:

• Compresor alternativo: Está formado por uno o más cilindros cuyos émbolos se mueven alternativamente mediante un mecanismo de biela-manivela, como en el motor de explosión de los automóviles.

• Compresor rotativo: Empuja el aire mediante una rueda de paletas.

Depósito: En estos circuitos es necesario contar con un depósito que acumule el aire a-presión que sale del compresor. El depósito cumple la importante función de enfriar el aire antes de introducirlo en el circuito, pues sale del compresor a una temperatura muy alta. 

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