Tipos de puentes y sus características
Enviado por osvaldo2990 • 9 de Septiembre de 2014 • Tutoriales • 2.257 Palabras (10 Páginas) • 480 Visitas
Puentes
Tipos de puentes y sus características
04/02/2014
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Profesor: Ing. Miguel Santana
Ingenieria Civil 10mo semestre
Marco teórico
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder transportar así sus mercancías, permitir la circulación de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les dé, algunos de ellos reciben nombres particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conducción del agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vías férreas, y pasarelas, están destinados exclusivamente a la circulación de personas.
Las características de los puentes están ligadas a las de los materiales con los que se construyen:
Los puentes de madera, aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera.
Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos. Desde el hombre consiguió dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos. Sólo la revolución industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro pudo amortiguar este dominio.
Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente metálico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra).
Los puentes de hormigón armado son de montaje rápido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos.
Clasificación por material: Piedra
Desarrollo
Nombre del puente: STARI MOST
Ubicación: RÍO NERETVA, MOSTAR, BOSNIA-HERZEGOVINA
La estructura consiste en un vano de 30 metros de luz y 20 metros de alto.
Clasificación por material : hormigón
Nombre del puente: BIXBY CREEK BRIDGE, RAINBOW BRIDGE.
Ubicación: RÍO CREEK, BIG SUR, CALIFORNIA, EEUU.
Para erigirlo se excavaron 3.600 m3 de roca y se emplearon unos 5.000 m3 de hormigón. Además, para la cimbra -de 76 m de altura- fue necesario emplear cerca de 91 km lineales de madera. Se trató de la unidad de obra más compleja, debido a los fuertes vientos de la zona. Presenta una longitud de 218 m, con un vano principal de 98 m de luz y hasta 85 m de altura.
Clasificación por material: Acero
Nombre de puente: GATESHEAD MILLENNIUM BRIDGE
Ubicación: RÍO TYNE, NEWCASTLE, GATESHEAD, INGLATERRA, REINO UNIDO
Consiste en una estructura en forma de párpado que se mueve sobre un eje para permitir que pasen debajo las embarcaciones fluviales. Los dos arcos parabólicos de acro tienen anclajes comunes en cada lado de la orilla y están conectados en un ángulo de 100º por una serie de 18 cables tensados. Cada una de estas operaciones se prolonga por espacio de cuatro minutos, y el diseño es muy eficaz desde el punto de vista energético.
Sus medidas técnicas son las siguientes: la pasarela salva un vano de 105 m con un tablero de 126 m. El gálibo con el arco abierto es de 25 m, mientras que cuando se encuentra cerrado es de 1,5 m. La altura del arco, en posición cerrada, es de 50 m.
Clasificación por Material: Madera
Nombre del puente: PONT EN BOIS, PONT DE CREST
Ubicación: RÍO DRÔME, CREST, FRANCIA
El puente de Crest ha costado alrededor de 1.500.000 Euros con el 80% subvencionado por la Comunidad Europea, el Estado y la administración regional.
El puente de Crest se ubica sobre el río Drôme en la ciudad de Crest, cerca de Valence en Francia. Se trata de un puente de madera de 92 m longitud, en 3 vanos de 29 m + 34 m + 29 m; con 8 m de ancho y 2 vías de circulación en doble sentido, permitiendo el acceso a vehículos hasta 3.500 Kg con pasos peatonales y un carril para bicicletas.
Puente Viga
El puente de 11.288 pies de largo (3.407 m o 2,1 millas) asciende desde Coronado a 4,67 grados porcentuales antes de curvar a 80 grados hacia San Diego. La altura del puente alcanza los 200 pies (61 m), permitiendo que los barcos de la Armada estadounidense que operan cerca de la Base Naval de San Diego pasen por debajo de él. Los dos portaaviones clase Nimitz anclados en San Diego, el Nimitz y el Reagan, con 201 pies (61,2648 m) de altura anclados en la Naval Air Station North Island, se encuentran localizados entre la bahía y la entrada del puente. El puente de cinco carriles se caracteriza por tener la viga tubular más larga del mundo.
El puente del Coronado abrió en 1969, con un peaje de $1 para los que entraban hacia Coronado. En 2002, se convirtió en el último puente del Sur de California en descontinuar el cobro de peaje. Aunque ya no se cobra un peaje, aún permanecen intactas las cabinas de cobro del peaje. En abril de 2007 todas fueron reemplazadas temporalmente por nuevas cabinas, con un look más moderno para la filmación de un anuncio comercial de automóviles.
El puente fue diseñado exclusivamente
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