El Hombre Y La Maquina

Ford convirtió al automóvil en un objeto cotidiano, "democratizó", en cierta forma, su

uso y fue el gran promotor de las clases medias en su país

Henry Ford construyo un coche para la gran multitud...tan barato que ningún hombre

seria incapaz de tenerlo. El resultado fue un auto accesible, una empresa con altos

salarios, y un impulso a la naciente clase media norteamericana. Eran las primeras

décadas del siglo. Nada mal para un autócrata. Sin embargo, se opuso violentamente a

las organizaciones laborales, quienes, según dijo, "Son la peor cosa que ha paralizado al

mundo".

Lee Iacocca cuenta, cuando era su jefe en la planta de Detroit:

"El jefe era un genio y un excéntrico. No era un príncipe en sus actitudes sociales y

políticas, pero la marca de Henry Ford en la historia es casi increíble. En 1905, cuando

50 compañías se iniciaban en el negocio de los autos, los patrocinadores en la nueva

Ford Motor Co. insistían en que la mejor manera de maximizar las ganancias, era

construyendo un auto para los ricos.

Pero Ford, de raíces agrarias modestas de Michigan, pensaba que los chicos que hacían

los autos debían tener la posibilad de comprarse uno para ellos, de tal manera que

también pudieran ir a dar una vuelta el domingo tarde. Con su forma de ser típica, en

lugar de escuchar a sus patrocinadores, Ford se deshizo de ellos. Esto probó ser apenas

el primer movimiento en una cruzada que haría de él el padre de la industria americana

del siglo 20. Cuando el primer Modelo T, negro, rodó en 1908, fue aclamado como "el

auto de todos los hombres de América"-elegante en su simplicidad y la máquina de los

sueños, no solo para los ingenieros sino para los hombres que lo mercadeaban también-.

"Ford instituyó la producción industrial masiva, pero lo que realmente le importaba era

el consumo masivo. Inventó el sistema de franquicia de ventas y auto servicios.

"Ford 'El

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