Liberalizacion Del Transporte Ferroviario
jessica2d18 de Noviembre de 2013
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UNIÓN EUROPEA FRENTE A LA LIBERALIZACIÓN
• PAQUETE DE MEDIDAS:
La Comisión Europea en el denominado tercer paquete ferroviario establece la obligatoriedad, a todos sus países miembros, de liberalizar antes de enero del 2012 el servicio de pasajeros
El primero (apartado 4.1), muestra que el desarrollo del ferrocarril en comparación con
el de otros medios de transporte en el periodo 1995-2004 es claramente inferior al del
transporte por carretera, tanto en el servicio de pasajeros como en el de mercancías.
El segundo presenta las tres directivas con las que la CE, pretende revitalizar el
ferrocarril. Entre sus principales medidas están la separación contable de la
administración de la infraestructura y la operación de la vía, la ya obligatoria apertura
a la competencia en el servicio de mercancías y la futura liberalización del servicio de
pasajeros.
El último punto expone el grado de apertura a la competencia que muestra actualmente
cada uno de los estados miembros de la UE según. Este dato permite conocer qué
países europeos actualmente deben introducir más cambios ante la inminente
liberalización del servicio de pasajeros en el año 2012
Alcances del paquete de medidas
• Abrir la competencia
• Establece un marco específico y transparente para la adjudicación de la capacidad de infraestructura y su tarificación
• Creación de un organismo de control
• Formación de los maquinistas, los derechos de los pasajeros, la apertura del mercado para el transporte de pasajeros y la calidad de los servicios.
Sentencia del Tribunal de Justicia de la UE
• Proceso se inició el 9/10/2009 cuando la CE envió a España un dictamen motivado en el que manifestaba que la normativa española en materia ferroviaria no era conforme con las Directivas 2001/14 y 91/440
• 28/02/2013 España es sentenciada por incumplir la normativa comunitaria relativa a la adjudicación de la capacidad de infraestructura ferroviaria y la aplicación de cánones por su utilización al no haber adoptado las medidas legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a dichas disposiciones. España no ha permitido una apertura amplia a la competencia. Por ello, la Unión Europea ha establecido un margen de entre 2015 y 2017 para que España concluya su plan de liberalización.
El ferrocarril en España
En 1941, la Dictadura nacionalizo el sector ferroviario español. Los ferrocarriles de ancho ibérico, y posteriormente los de vía estrecha, se integraron en la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE).
El 1 de enero de 2005 desaparece Renfe, ente público, y se crea una nueva empresa, Renfe-
Operadora dedicaba a explotar las líneas con servicios de transporte de viajeros y mercancías Y Estado Administrador De Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), encargada de la construcción y la gestión de las líneas, estaciones y apeaderos., también de carácter público. Por tal de asegurar cierta viabilidad económica el Estado asume tres cuartas partes de su deuda histórica para poder competir en un mercado liberalizado, con lo que la nueva entidad comienza su andadura con una deuda de 1.379 millones de euros,
Ministerio de Fomento (mejorar la eficiencia económica, asegurar la salud financiera, mejorar la competitividad, etc.)
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