El Vigia.

¿Dónde Nació El Vigía?

El Vigía a las tierras del Sur del Lago, hasta la población de Santa Bárbara, situada a las márgenes del Río Escalante. La vía vendría a suplir los antiguos caminos y fluviales de la región hasta el interior de las montañas.

Es así como va a nacer el Vigía, como un simple terminal de un ferrocarril. Nace como una aldea, cuando se comienza la construcción de la vía férrea en los años de 1.887, con la llegada de los campamentos de las cuadrillas de obreros que desde Santa Bárbara venían peleando con la selva para tender los rieles por donde pasaría el ferrocarril.

Pero. “La selva se resiste al empuje del hombre. La humedad de los vientos que bajan de la cordillera, o suben desde el Lago, enardece sus potencias primitivas. El potrero siente en el rastrojo la invasión de un cuerpo extraño que reclama privilegios de terrenos….

El ojo del hombre debe agudizarse como el de los rastreadores en las pampas infinitas para descubrir en el brote inocente la huella de la selva. Pero no ceja la marcha del hombre”.

En 1892, se inaugura el Ferrocarril, pero las fluctuosas aguas del Chama, cortan la red entre los Kilómetros 52 y 53, y a medida que el río seguía su devastadora obra, la línea queda reducida a 3 Kilómetros; o sea, hasta la estación del Castillo. Como lo comprueba el Acta que publicamos a continuación dice así: “El 28 del mes próximo pasado llego un tren hasta El Vigía, término del Kilómetro Sesenta”.

Aunque no ha sido oficialmente abierta la Línea al Tráfico, están funcionando los trenes desde aquella fecha con regularidad, removidos como han sido los obstáculos presentados por la inundación del Chama”. “Acta extendida en la Estación de El Vigía, por Los abajo firmantes, Autoridades, Comerciantes y Vecinos del Dtto. Tovar, Santa Cruz, Mocotíes, La Tala (Edo. de los Andes) Los Cañitos y Santa Bárbara (Edo. Zulia) por lo que consta que esta fecha, veinte y ocho de Julio de Mil Ochocientos Noventa y Dos, un tren compuesto de una locomotora, un carro mixto de pasajeros, un carro de equipajes y un carro de altos bordes salidos de Santa Bárbara con parada en la Estación de Los Cañitos, llego a la Estación de El Vigía a las 2 p.m. dejando con este viaje la Línea Abierta, para el trafico entre la estación inicial de Santa Bárbara y el Terminal de El Vigía en el Km. Sesenta”.

Hecho en Los Cañitos, el día 28 de Julio de 1.892. José M. Méndez Jefe Civil del Dtto. Tovar, J. A. Lo Mónaco, Heliodoro Codina, Stad Consalvi, Baldomero Barrios, Rosario Osuma, Coronel Francisco Paredes (Comisionado del Gobierno de Mérida) Arcadio Paz, Camilo Aranguren, Santos Tabablia, Francisco J. Pulgar, Santiago de José del Carmen Quintero, Enrique J. Méndez, Pasencio Duran, C. Rodríguez, Enrique Urdaneta, Gabriel Ramírez, Juan P. Duran, Víctor M., Lisímaco García, Eugenio González y L.A. Echeverría.

Nace El Vigía, centinela del Chama apostado a orillas de los peñascos que despiden hacia su vejez tranquila, a río de las densas espumas. A la llegada del Ferrocarril en el año de 1892, se convierte en un caserío, en un terminal, en una estación. Años después, una carretera de tierra se convierte en calle, porque le nacían ranchos en sus dos orillas. El saldo de las lluvias dejaba espesuras de barro en las cunetas de la calle. Y apagaba el brillo de la paja de los techos Unas paredes de bahareque mostraban las costillas de sus carrizos horizontales. Dos o tres niños barrigones y desnudos jugaban con el agua sucia de los pozos de la calle. Unas negras de traje rojo lavaban en el costado de sus ranchos sobre una laja ya lustrosa.

La calle o el camino de barro desembocaba en una larga plaza con tamarindo en el centro. Los ranchos van adquiriendo allí la coquetería del enjabegado y del techo de zinc. Arabescos de azul o de rojo acordonaban las blancas paredes.

Es por esta plaza, por donde comienza la formación de El Vigía, es por allí por donde se va poblando y extendiendo. Es ahí alrededor de ella, en donde se ubicarán y asentaran los habitantes del futuro distrito.

El 13 de Marzo de 1.909, la línea es arrendada a otra firma, quien la explota hasta 1.910, pero haciendo el transporte desde El Castillo a El Vigía de cuantos medios se dispusiera, principalmente a lomos de mula teniendo que atravesar varios kilómetros de terreno peligroso cuyo paso a pesar de buenos baquianos registraba perdidas de vidas, bestias y valiosos cargamentos.

Han pasado 27 años de interrupciones y, el 29 de noviembre de 1.919, se reanuda el tráfico por la vía férrea, acontecimiento este que dio lugar a que en El Vigía se recibieran muchos telegramas de felicitación entre los que se contaba con el del Benemérito General Juan Vicente Gómez, quien mas tarde como Presidente de la República ordena que;

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