HISTORIA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

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Tabla de contenido

1.        RESUMEN        5

2.        INTRODUCIÓN        7

3.        MARCO TEÓRICO        9

3.1        EDAD ANTIGUA        9

3.2        ERA DE LA NAVEGACIÓN        12

3.2.1        Navíos y veleros        14

3.2.2        Descubrimientos del Imperio Árabe        16

3.2.3        Liga Hanseática        17

3.2.4        Somalia        18

3.2.5        Asia        19

3.2.6        Sudeste asiático        21

3.3        ERA DE LOS DESCUBRIMIENTOS        22

3.3.1        Expansión europea        24

3.3.2        Colonización europea        25

3.3.3        Fin de la etapa de exploración        26

3.4        ERA DE LA VELA        26

3.4.1        La Armada Invencible y la Contraarmada        27

3.4.2        La vida a bordo        29

3.5        BUQUES DE INVESTIGACIÓN        30

3.5.1        La expedición del HMS Challenger        31

3.6        ERA DEL VAPOR        32

3.7        SIGLOS XX Y XXI        33

3.7.1        Usos militares        34

3.7.2        Usos civiles        37

3.7.3        Instrumentos y ayudas a la navegación        44

4.        CONCLUSIONES        46

5.        RECOMENDACIONES        48

6.        REFERENCIAS        49

ÍNDICE DE FIGURAS

IMAGEN  1: Construcción de un cayuco        9

IMAGEN  2: Bajorrelieve en el templo de Edfu, Egipto        10

IMAGEN  3: Dhow navegando el mar rojo        12

IMAGEN  4: Drakkar        13

IMAGEN  5:Knarr        14

IMAGEN  6: Carraca portuguesa en Nagasaki        15

IMAGEN  7: El kamal es un instrumento para determinar la latitud        16

IMAGEN  8: Área de influencia marítima somalí.        18

IMAGEN  9: Reconstrucción de un «barco del tesoro» de la flota de Zheng He.        19

IMAGEN  10: Réplica de un «barco tortuga».        19

IMAGEN  11: Un atakebune japonés del siglo XVI.        20

IMAGEN  12: Expansión de los pueblos austronesios        21

IMAGEN  13: Carta del siglo xvi de las tierras exploradas por Caboto.        22

IMAGEN  14: Carabela Vera Cruz con velas latinas        24

IMAGEN  15: batalla de Lepanto        25

IMAGEN  16: Barco con velas cuadras        26

IMAGEN  17: Ruta de la Armada Invencible.        27

IMAGEN  18: Réplica del HMB Endeavour        29

IMAGEN  19: Expedición del Beagle        30

IMAGEN  20: Laboratorio a bordo del Challenge        31

IMAGEN  21: Diseño de la embarcación a vapor de Miller y Symington. Dibujo de William Symington (1787).        31

IMAGEN  22: SS-Savannah        32

IMAGEN  23: El canal de Panamá en 1915        33

IMAGEN  24: Ruta de la escuadra alemana del Asia oriental (1914-1915)        34

IMAGEN  25: La batalla de Coronel        35

IMAGEN  26: El U-14        35

IMAGEN  27: El superpetrolero AbQaiq        37

IMAGEN  28: Portacontenedores Emma Mærsk        37

IMAGEN  29: El moderno granelero Sabrina, de tamaño Handymax        38

IMAGEN  30: Esquema de un barco metanero        38

IMAGEN  31: Harmony of the Seas        39

IMAGEN  32: Moto de agua o JetSk        40

IMAGEN  33: Gran Premio Arendal de motonáutica        40

IMAGEN  34: Deporte de remo con traineras        40

IMAGEN  35: Buque de pesca de arrastre de fondo Minchos Octavo        41

IMAGEN  36: Plataformas perforadoras semisumergibles West Taurus y West Eminence, de la compañía Seadrill, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.        42

IMAGEN  37: Baliza de navegación en las costas de Francia        44

1. RESUMEN

El transporte marítimo en la actualidad es el principal modo de realizar el comercio internacional. A diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o el transporte ferroviario, el transporte marítimo permite enviar grandes cantidades de mercancía a un coste muy económico.  Este modo de trasporte evolucionado de su origen en el año 3.500 a.

El objetivo de este estudio es recopilar información sobre la historia del trasporte marítimo internacional, de como este modo de trasporte ha ido evolucionando a través de los siglos, quienes fueron los precursores que impulsaron los avances de este modo de trasporte.

En la época antigua la navegación era rudimentaria y exclusivamente costera o mediterránea y esencialmente las embarcaciones se movían mediante remos, por lo que la disposición de éstos constituía el problema principal de la construcción naval.

La época media es el período de los grandes descubrimientos geográficos, los cuales fueron posibles al disponer de buques de mayor tamaño que permitían una mejor disposición de las velas, al empleo de la brújula y de las cartas marinas, así como a otros avances. En este período se inició la navegación transoceánica; aprovechando los avances tecnológicos España y Portugal hicieron posible el descubrimiento de América y la apertura del camino de Oriente por la ruta del Cabo de Buena Esperanza. Estos países mantuvieron la hegemonía marítima en los siglos XV y XVI.

Algún tiempo después de la aparición de las turbinas de vapor (1894), tuvieron lugar otras dos importantes innovaciones técnicas en la propulsión con evidente repercusión en el transporte marítimo; una fue la utilización de los motores diésel.

Al comenzar la Primera Guerra Mundial, la mayor parte de los buques de guerra eran propulsados por turbinas. Durante la primera mitad del siglo XX se fue acentuando en Europa la utilización del motor diesel mientras en Estados Unidos prevalecía la turbina de vapor; esto fue debido principalmente a razones económicas. Después de la Primera Guerra Mundial se introdujeron como elementos auxiliares de la navegación el radiogoniómetro y la aguja giroscópica; más recientemente los radiofaros y las redes radioeléctricas.

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