ESCOJA CUALES SON LOS MODOS DE TRANSPORTE: ESCOJA DOS OPCIONES

1. ESCOJA CUALES SON LOS MODOS DE TRANSPORTE: ESCOJA DOS OPCIONES    

1. TRANSPORTE PÚBLICO
2. TRANSPORTE COMERCIAL
3. TRANSPORTE FLUVIAL
4. TRANSPORTE TERRESTRE

1. ESCOJA CUALES SON LAS MODALIDADES DE TRANSPORTE TERRESTRE: ESCOJA DOS OPCIONES    

1. TRANSPORTE COMERCIAL DE TAXIS
2. TRANSPORTE PÚBLICO INTRACANTONAL
3. TRANSPORTE TUBERÍAS.

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA ¿QUÉ ES UN MODO DE TRANSPORTE?  

1. SON LOS DE CARÁCTER AÉREO, MARÍTIMO, TERRESTRE, FERROVIARIO Y TUBERÍAS.
2. SON LOS MEDIOS DE LOS VEHÍCULOS NECESARIOS PARA EL TRANSPORTE SEGÚN EL MODO ESCOGIDO (AVIÓN, BARCO, CAMIÓN Y FERROCARRIL).
3. ES EL TRANSPORTE TERRESTRE PÚBLICO Y PÚBLICO

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. ¿QUÉ ES UNA MODALIDAD DE TRANSPORTE?  

1. SON LOS MEDIOS, POR SU PARTE, SE REFIEREN A LOS VEHÍCULOS NECESARIOS PARA EL TRANSPORTE SEGÚN EL MODO ESCOGIDO (AVIÓN, BARCO, CAMIÓN Y FERROCARRIL)
2. SON LOS DE CARÁCTER AÉREO, MARÍTIMO, TERRESTRE, FERROVIARIO Y TUBERÍAS.
3. SON LAS MODALIDADES PRIVADAS DE TRANSPORTE

1. ESCOJA LAS OPCIONES CORRECTAS. CUALES SON LOS MODOS DE TRANSPORTE TERRESTRE?  

1. TRASPORTE TERRESTRE
2. TRANSPORTE TUBERÍAS
3. TRANSPORTE PÚBLICO URBANO

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. LA DIFERENCIA ENTRE TRANSPORTE PÚBLICO INTRACANTONAL Y TRANSPORTE TERRESTRE INTERPROVINCIAL.  

1. EL TRANSPORTE PÚBLICO INTRACANTONAL CIRCULA FUERA DE LOS LIMITES CANTONALES, MIENTRAS QUE EL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL CIRCULA DENTRO DE LOS LIMITES PROVINCIALES.
2. EL TRANSPORTE PÚBLICO INTERPROVINCIAL CIRCULA FUERA DE LOS LIMITES CANTONALES, MIENTRAS QUE EL TRANSPORTE INTRACANTONAL CIRCULA DENTRO DE LOS LIMITES PROVINCIALES.
3. EL TRANSPORTE PÚBLICO INTERPROVINCIAL CIRCULA ENTRE PROVINCIAS, MIENTRAS QUE EL TRANSPORTE INTRACANTONAL CIRCULA DENTRO DE LOS LIMITES CANTONALES.

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL ORGANISMO DEL GOBIERNO MUNICIPAL AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO TIENE LA COMPETENCIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO INTERPROVINCIAL E INTERNACIONAL.  

1. FALSO
2. VERDADERO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL ORGANISMO DEL GOBIERNO MUNICIPAL AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO TIENE LA COMPETENCIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO INTERPROVINCIAL  

1. FALSO
2. VERDADERO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). LA AGENCIA NACIONAL TIENE LA COMPETENCIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO INTERPROVINCIAL E INTERNACIONAL.  

1. VERDADERO
2. FALSO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). LA AGENCIA NACIONAL TIENE LA COMPETENCIA LA PLANEACIÓN DE RUTAS Y FRECUENCIAS A NIVEL CANTONAL.  

1. VERDADERO
2. FALSO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL ORGANISMO DEL GOBIERNO MUNICIPAL AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO TIENE LA COMPETENCIA LA PLANEACIÓN DE RUTAS Y FRECUENCIAS A NIVEL CANTONAL.  

1. FALSO
2. VERDADERO

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. EL ORGANISMO DEL GOBIERNO MUNICIPAL AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO TIENE LA COMPETENCIA DE:  

1. LA PLANEACIÓN DE RUTAS Y FRECUENCIAS A NIVEL CANTONAL E INTRAPROVINCIAL
2. LA PLANEACIÓN DE RUTAS Y FRECUENCIAS A NIVEL INTERPROVINCIAL
3. LA PLANEACIÓN DE RUTAS Y FRECUENCIAS A NIVEL INTRACANTONAL

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. EL ORGANISMO DE LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO TIENE LA COMPETENCIA DE:  

1. LA PLANEACIÓN DE RUTAS Y FRECUENCIAS A NIVEL INTRAPROVINCIAL E INTERNACIONAL
2. LA PLANEACIÓN DE RUTAS Y FRECUENCIAS A NIVEL INTERPROVINCIAL E INTERNACIONAL
3. LA PLANEACIÓN DE RUTAS Y FRECUENCIAS A NIVEL INTERPARROQUIALES

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. EL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS ES AUTOR DEL  

1. PLAN DE DESARROLLO Y DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL (PDOT)
2. PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD. (PEM)
3. PLAN NACIONAL DEL BUEN VIVIR (PNBV)
4. PLAN DE MOVILIDAD (PM)

1. ESCOJA LAS OPCIONES CORRECTAS: EL ORGANISMO DEL GOBIERNO MUNICIPAL AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO ES AUTOR DEL  

1. PLAN DE DESARROLLO Y DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL (PDOT)
2. PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD. (PEM)
3. PLAN NACIONAL DEL BUEN VIVIR (PNBV)
4. PLAN DE MOVILIDAD (PM)

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL ORGANISMO DEL GOBIERNO MUNICIPAL AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO ES AUTOR DEL  PLAN DE DESARROLLO Y DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL (PDOT)    

1. FALSO
2. VERDADERO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL ORGANISMO DEL GOBIERNO MUNICIPAL AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO ES AUTOR DEL PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD. (PEM)  

1. VERDADERO
2. FALSO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL ORGANISMO DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS ES AUTOR DEL PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD. (PEM)  

1. VERDADERO
2. FALSO

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. MENCIONE DOS ORGANISMOS QUE REGULAN EL TRANSPORTE TERRESTRE.  

1. AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO Y GADs PROVINCIALES
2. GADs MUNICIPALES Y EL MINISTERIO DE TRANSPORTE PUBLICO URBANO
3. AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO Y POLICÍA NACIONAL TRÁNSITO
4. POLICÍA NACIONAL DE TRÁNSITO Y COMISIÓN DE TRÁNSITO DE ECUADOR.

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA: EL TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL SE ENCUENTRA EN    

1. ESTE
2. SUR
3. OESTE
4. NORTE

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA: EL GAD MUNICIPAL DE SANTO DOMINGO SE ENCUENTRA EN    

1. CENTRO
2. SUR
3. NORTE

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA: EL ECU 911 SE ENCUENTRA EN    

1. CENTRO
2. SUR
3. NORTE
4. ESTE

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA: EL ECU 911 SE ENCUENTRA EN    

1. CENTRO
2. SUR
3. NORTE
4. ESTE

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. LOS MOTIVOS DE VIAJE SE DA POR LA NECESIDAD DE    

1. VIAJAR AL CENTRO DE ACTIVIDADES.
2. ESTUDIAR, TRABAJAR, COMPRAR, RECREAR ENTRE OTROS.
3. LOS EQUIPAMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA.

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. LOS EQUIPAMIENTOS EDUCATIVOS SON    

1. UNIVERSIDADES, ESCUELAS, BANCOS Y MERCADOS.
2. ESCUELAS Y MUSEOS.
3. ESCUELAS, COLEGIOS, UNIVERSIDADES Y HOSPITALES
4. NINGUNO DE LOS ANTERIORES

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. LOS EQUIPAMIENTOS DE RECREACIÓN SON    

1. PARQUES, COLISEOS Y CANCHAS
2. MUSEO, PARQUES, CANCHAS Y ESTADIOS
3. NINGUNO DE LOS ANTERIORES

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. LOS EQUIPAMIENTOS SON    

1. INFRAESTRUCTURAS CIVILES QUE SE DA PARA PRESTAR EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES NECESARIAS, COMO SALUD, EDUCACIÓN, RECREACIÓN, ENTRE OTROS
2. ES LA RED VIAL QUE BRINDA CAPACIDAD VIAL.
3. ES EL TIPO DE VÍAS ASFALTADAS.

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. LAS ENCUESTAS DE ASCENSO Y DESCENSO    

1. PRECISA LOS ORÍGENES Y DESTINOS DE PASAJEROS QUE UTILIZAN UNA RUTA ESPECÍFICA DE TRANSPORTE PÚBLICO PARA PLANEAR LAS MEJORAS DE UNA RUTA O REESTRUCTURAR LOS DESPACHOS DE VEHÍCULOS.
2. PRECISA LOS DATOS GENERADOS POR LAS ENCUESTAS DOMICILIARIAS DE HABITANTES QUE UTILIZAN UNA RUTA ESPECÍFICA DE TRANSPORTE PÚBLICO, PARA PLANEAR LAS MEJORAS DE LAS LÍNEAS DE DESEO.
3. PRECISA LOS ORÍGENES Y DESTINOS DE PASAJEROS CAUTIVOS QUE UTILIZAN UNA RUTA TEMPORAL DE TRANSPORTE PÚBLICO, PARA PLANEAR LAS MEJORAS DE UNA RUTA O REESTRUCTURAR LA CAPACIDAD VEHICULAR.

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. LOS ENCUESTADORES DE ASCENSO Y DESCENSO    

1. TRABAJAN DIRECTAMENTE DESDE EL COMPUTADOR CON EL GPS PARA CONTABILIZAR CADA PASAJERO QUE SUBE Y BAJA DEL VEHÍCULO.
2. LO REALIZAN DIRECTAMENTE EN CADA UNA DE LAS VIVIENDAS QUE PERTENECEN A UNA MUESTRA PREVIAMENTE SELECCIONADA.
3. ABORDAN EL VEHÍCULO Y DISTRIBUYEN UN CUESTIONARIO A CADA PASAJERO QUE SUBE AL AUTOMOTOR Y SE ENCARGAN QUE EL CUESTIONARIO DEBE SER DILIGENCIADO Y RECOGIDO POR EL PERSONAL DE CAMPO CUANDO EL PASAJERO BAJA DEL VEHÍCULO.

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. PARA LA PREPARACIÓN DE LA ENCUESTA SE DEBE CONSIDERAR  

1. CRITERIOS DE DE HOMOGENIZACIÓN, DEFINICIÓN DE CENTROIDES O FOCOS DE ATRACCIÓN
2. POBLACIÓN ESTUDIANTIL, CHOFERES, Y AUTORIDAD MUNICIPAL
3. NINGUNA DE LAS ANTERIORES

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA.  

1. RUTA RADIAL;  b. RUTA CIRCULAR ;   c. RUTA TANGENCIAL;   d.  RUTA DIAMETRAL

1. [pic 1]2. [pic 2]3.[pic 3]4. [pic 4]

1. c4; a3; d2; b1
2. d4; c1; b3; a2
3. a2; b4; c1; d2
4. a4; b1; d2; c3

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA.  

1. RUTA DIAMETRAL;  b. RUTA TANGENCIAL;   c. RUTA CIRCULAR;   d.  RUTA RADIAL

1. [pic 5]2.  [pic 6]3. [pic 7]4. [pic 8]

1. c3; d2; b1; a4
2. a2; b1; c4; d3
3. a2; c3; b1; d4
4. d2; a3; b4; c2

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA.  

1. RUTA TANGENCIAL;   b. RUTA DIAMETRAL;  c. RUTA CIRCULAR;   d.  RUTA RADIAL

1.[pic 9]2. [pic 10] 3. [pic 11]4. [pic 12]

1. d2; b4; c2; a3
2. d2; c3; b1; a4
3. c3; b1; d4; a2
4. a1; b4; c2; d3

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA.  

                         a. RUTA DIAMETRAL;  b. RUTA TANGENCIAL;   c. RUTA CIRCULAR;   d.  RUTA RADIAL

1.[pic 13]2. [pic 14] 3. [pic 15]4. [pic 16]

1. a4; b1; c2; d3
2. d2; c3; b1; a4
3. b4; c2; a3; d2
4. c3; b1; d4; a2

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. EL TIPO DE RUTA DIAMETRAL:  

1. ES LA LÍNEA QUE NO PASA POR EL CENTRO DE ACTIVIDADES DE LA CIUDAD O EL CASCO URBANO
2. ES LA LÍNEA QUE SE SE ORIGINA DESDE UN EXTREMO DE LA CIUDAD Y SU DESTINO ES EL OTRO EXTREMO DE LA CIUDAD QUE PASA POR CENTRO DE ACTIVIDADES O CASCO URBANO
3. ES LA LÍNEA QUE SE SE ORIGINA DESDE UN EXTREMO DE LA CIUDAD Y SU DESTINO ES EL CENTRO DE ACTIVIDADES O CASCO URBANO

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. EL TIPO DE RUTA RADIAL:  

1. ES LA LÍNEA QUE SE SE ORIGINA DESDE UN EXTREMO DE LA CIUDAD Y SU DESTINO ES EL CENTRO DE ACTIVIDADES O CASCO URBANO
2. ES LA LÍNEA QUE NO PASA POR EL CENTRO DE ACTIVIDADES DE LA CIUDAD O EL CASCO URBANO
3. ES LA LÍNEA QUE SE SE ORIGINA DESDE UN EXTREMO DE LA CIUDAD Y SU DESTINO ES EL OTRO EXTREMO DE LA CIUDAD QUE PASA POR CENTRO DE ACTIVIDADES O CASCO URBANO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). CUANDO SE DESARROLLA LA CIUDAD EL PRIMER AJUSTE ES LA CONEXIÓN DE DOS RUTAS RADIALES SE CONVIERTE EN UN TIPO DE RUTA DIAMETRAL:  

1. FALSO
2. VERDADERO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL TIPO DE RUTA DIAMETRAL Y RADIAL CARECE DE TERMINALES:  

1. VERDADERO
2. FALSO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL TIPO DE RUTA TANGENCIAL CARECE DE TERMINALES:  

1. VERDADERO
2. FALSO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL TIPO DE RUTA CIRCULAR CARECE DE TERMINALES:  

1. FALSO
2. VERDADERO

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. EL TIPO DE RUTA TANGENCIAL:  

1. ES LA LÍNEA QUE SE SE ORIGINA DESDE UN EXTREMO DE LA CIUDAD Y SU DESTINO ES EL CENTRO DE ACTIVIDADES O CASCO URBANO
2. ES LA LÍNEA QUE PASA A LADO DEL CENTRO DE ACTIVIDADES DE LA CIUDAD O EL CASCO URBANO
3. SON LAS CONECTORAS CON LAS RADIALES, PERMITIENDO UNA MEJOR UNA MEJOR DISTRIBUCIÓN DE LOS USUARIOS ASÍ COMO LA MEJOR UTILIZACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR.

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. EL TIPO DE RUTA CIRCULAR:  

1. SON LAS CONECTORAS CON LAS RADIALES, PERMITIENDO UNA MEJOR UNA MEJOR DISTRIBUCIÓN DE LOS USUARIOS ASÍ COMO LA MEJOR UTILIZACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR.
2. ES LA LÍNEA QUE SE SE ORIGINA DESDE UN EXTREMO DE LA CIUDAD Y SU DESTINO ES EL CENTRO DE ACTIVIDADES O CASCO URBANO
3. ES LA LÍNEA QUE PASA A LADO DEL CENTRO DE ACTIVIDADES DE LA CIUDAD O EL CASCO URBANO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL TIPO DE RUTA TANGENCIAL SON LAS CONECTORAS CON LAS RADIALES, PERMITIENDO UNA MEJOR UNA MEJOR DISTRIBUCIÓN DE LOS USUARIOS ASÍ COMO LA MEJOR UTILIZACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR.  

1. VERDADERO
2. FALSO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). EL TIPO DE RUTA TANGENCIAL ES LA LÍNEA QUE SI PASA A LADO DEL CENTRO DE ACTIVIDADES DE LA CIUDAD O EL CASCO URBANO

1. VERDADERO
2. FALSO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). UNA RED ORTOGONAL NO PRESENTA PROBLEMA DE CONVERGENCIA EXCESIVA Y CONCENTRACIÓN DE RUTAS.  

1. FALSO
2. VERDADERO

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. UNA RED VIAL ORTOGONAL  

1. NO PRESENTA UN PROBLEMA DE CONVERGENCIA EXCESIVA Y CONCENTRACIÓN DE RUTAS.
2. PRESENTA UNA MENOR CONECTIVIDAD
3. INTEGRADA POR RUTAS RADIALES O DIAMETRALES QUE SE ENFOCAN EN EL CENTRO DE LA CIUDAD.

1. ESCOJA LAS OPCIONES CORRECTAS. UNA RED VIAL RADIAL  

1. TIENE QUE SEGUIR LAS LÍNEAS DE DESEO MÁS CARGADAS EN FORMA DE RADIACIONES DESDE PUNTO FOCAL HACIA VARIAS DIRECCIONES
2. NO PRESENTA UN PROBLEMA DE CONVERGENCIA EXCESIVA Y CONCENTRACIÓN DE RUTAS.
3. INTEGRADA POR RUTAS RADIALES O DIAMETRALES QUE SE ENFOCAN EN EL CENTRO DE LA CIUDAD.

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. UNA RED IRREGULAR  

1. NO PRESENTA UN PROBLEMA DE CONVERGENCIA EXCESIVA Y CONCENTRACIÓN DE RUTAS.
2. SE INCLUYEN TODAS AQUELLAS QUE NO SIGUE NINGÚN ESQUEMA GEOMÉTRICO, ENCONTRÁNDOSE CON TRAZOS VIALES IRREGULARES.
3. TIENE QUE SEGUIR LAS LÍNEAS DE DESEO MÁS CARGADAS EN FORMA DE RADIACIONES DESDE PUNTO FOCAL HACIA VARIAS DIRECCIONES

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). UNA RED ORTOGONAL TIENE QUE SEGUIR LAS LÍNEAS DE DESEO MÁS CARGADAS EN FORMA DE RADIACIONES DESDE PUNTO FOCAL HACIA VARIAS DIRECCIONES  

1. FALSO
2. VERDADERO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). UNA RED VIAL RADIAL ESTA INTEGRADA POR RUTAS RADIALES O DIAMETRALES QUE SE ENFOCAN EN EL CENTRO DE LA CIUDAD.    

1. FALSO
2. VERDADERO

1. COLOQUE VERDADERO (V) O FASO (F). COBERTURA SE DEFINE COMO EL ÁREA SERVIDA POR EL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO SIENDO SU MEDIDA EL TIEMPO O LA DISTANCIA RECORRIDA A PIE Y QUE RESULTA ACEPTABLE CAMINAR.  

1. VERDADERO
2. FALSO

1. ESCOJA LA OPCIÓN CORRECTA. LA COBERTURA  SE ESTABLECE CON UN RADIO DE GIRO DE  

1. 200 METROS
2. 400 METROS
3. 700 METROS

1. ESCOJA CUALES LOS COSTOS OPERATIVOS    

1. COSTOS VARIABLES Y GASTOS ADMINISTRATIVOS
2. COSTOS VARIABLES Y COSTOS FIJOS
3. COSTOS FIJOS Y COSTOS DE MANTENIMIENTO

1. ESCOJA CUALES LOS COSTOS VARIABLES DE  

1. COSTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO
2. PAGO MENSUAL DE GASTOS ADMINISTRATIVOS
3. PAGO DE MATRICULA  Y PAGO DE SUELDO AL CHOFER

1. QUE ES COSTO FIJO

1. RUBROS MONETARIOS EN LOS QUE EL PROPIETARIO DE UNA UNIDAD DE TAXI INCURRE DE MANERA OBLIGATORIA E INDEPENDIENTE DEL NIVEL DE OPERACIONES DEL VEHÍCULO, PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO: MANO DE OBRA, SEGUROS, LEGALIZACIÓN, GASTOS ADMINISTRATIVOS Y GASTOS OPERATIVOS.
2. RUBROS DE GASTO QUE SE MODIFICAN DE ACUERDO A LA MAGNITUD Y VACACIONES EN LA CANTIDAD DE KILÓMETROS RECORRIDOS DEL AUTOMOTOR DURANTE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO, ENTRE LOS CUALES SE CONSIDERA: COMBUSTIBLE: RODAMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

1. QUE ES COSTO VARIABLE

1. RUBROS MONETARIOS EN LOS QUE EL PROPIETARIO DE UNA UNIDAD DE TAXI INCURRE DE MANERA OBLIGATORIA E INDEPENDIENTE DEL NIVEL DE OPERACIONES DEL VEHÍCULO, PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO: MANO DE OBRA, SEGUROS, LEGALIZACIÓN, GASTOS ADMINISTRATIVOS Y GASTOS OPERATIVOS.
2. RUBROS DE GASTO QUE SE MODIFICAN DE ACUERDO A LA MAGNITUD Y VACACIONES EN LA CANTIDAD DE KILÓMETROS RECORRIDOS DEL AUTOMOTOR DURANTE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO, ENTRE LOS CUALES SE CONSIDERA: COMBUSTIBLE: RODAMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

...