MAQUINARIA PARA OBRAS
Enviado por Yahaira Paetan • 9 de Mayo de 2016 • Apuntes • 878 Palabras (4 Páginas) • 249 Visitas
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Discordancia cinemática en las ruedas de tractores de doble tracción y cálculo de la potencia parasita
03/11/2015
UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA
CURSO:
MAQUINARIA PARA OBRAS
INTEGRANTES:
- YAHAIRA ALVAREZ PAETAN
- DEIVID VILA PAITAN
- JAIME ULLOA CASTAÑEIRA
1. INTRODUCCION
Bajo ciertas condiciones de terreno y cuando se está haciendo un gran esfuerzo de tracción, tirando de aperos los tractores 4WD pueden experimentar un cierto tipo de vibraciones o “saltitos continuos” definidos en la bibliografía de lengua inglesa como power hop.
Estas vibraciones se hacen más patentes cuanto mi duro y seco este el terreno sobre el cual se labra.se agravan los efectos de power hop cuando se labra a grandes velocidades con aperos que trabajan a poco velocidad respecto al laboreo con vertedera, permitiendo un a mayor velocidad.
El power hop se produce cuando las ruedas delanteras quieren avanzar más que las traseras y como el tractor no se puede encoger ni alargar las ruedas delanteras dan pequeños saltitos al patinar van produciendo el power hop, sino se para el tractor o se aminora la marcha del eje delantero podría llegar a levantarse del suelo, produciéndose rebotes desagradables.
2. OBJETIVOS
- Solucionar el galope del tractor es uno de los retos de muchos usuarios, que en ocasiones desconocen los motivos que producen tan incomodos saltos en superficies planas.
- Explicar las diferentes causas de los galopes en los tractores cuando estos trabajan en el campo.
- Buscar una metodología adecuada para controlar los galopes.
3. MATERIALES
- Wincha 3m [pic 5]
- Jalones [pic 6]
- Estacas [pic 7]
- Tractor SHANGAI 504(tracción asistida hidráulica) [pic 8]
4. PROCEDIMIENTO
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1. llevamos el tractor al campo donde se realizara la práctica
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2. realizamos las medidas en el terreno plano
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3. realizamos medidas en el campo ondulado
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5. RESULTADOS
Resultados de la discordancia cinemática
NUMERO DE VUELTAS | 10 | |||||
RUEDA | Suelo Plano | Suelo Arado | ||||
Tiempo (seg) | Distancia recorrida (m) | Tiempo (seg) | Distancia R. Plano (m) | Distancia R. Ondulado (m) | Radio de las ruedas (cm) | |
Rueda Delantera Derecha | 24.51 | 25.67 | 23.64 | 23.50 | 24.40 | 40 |
Rueda Delantera Izquierda | 23.50 | 24.00 | 28.20 | 25.65 | 26.20 | 40 |
Rueda Posterior Derecha | 36.5 | 38.2 | 41.7 | 39.45 | 40.8 | 65 |
Rueda Posterior Izquierda | 37.35 | 39.63 | 38.265 | 57 | 55.8 | 65 |
- Discordancia : k=r1/r2 , k= 40/65 =0.62
1era prueba | 2da prueba | Recorrido ondulado | |
Rueda D. Derecha | 1.05 | 0.99 | 1.032 |
Rueda D. Izquierda | 1.02 | 0.91 | 0.929 |
Rueda P. Derecha | 1.05 | 0.95 | 0.978 |
Rueda P. Izquierda | 1.06 | 1.49 | 1.458 |
Resultados de la velocidad real
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