ANALISIS EXTERNO IBERIA

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ANÁLISIS EXTERNO AEROLÍNEA IBERIA

1. Factores tecnológicos:

A1: El AVE ha        supuesto una revolución en el        transporte de viajeros        a nivel nacional. La gran ventaja de este medio respecto del avión reside        en la posibilidad de embarcar        hasta 2 minutos  antes        de la salida del        tren, pero además alguna de las facilidades que ofrece su servicio, como         la posibilidad de trabajar con         conexión a internet o realizar        llamadas telefónicas durante el        trayecto.

A2: Las         videoconferencias pueden ser un sustituto de un viaje de negocios. Lo que buscamos es que nuestro cliente viaje        a su destino, y en el mismo aeropuerto pueda        llevar a         cabo su         reunión de negocios. De esta manera,         puede reunirse con las mismas comodidades que si estuviese en una oficina, pero sin salir del aeropuerto,         por lo tanto, podrá coger un         nuevo vuelo a su ciudad de origen pocas horas después. Este         sistema lo han         desarrollado         desde hace años en algunos países del norte de Europa, como Holanda.

O1: La proliferación de la venta de billetes vía Internet ha supuesto para muchas aerolíneas ahorros significativos en comisiones de ventas de billetes, pero al mismo tiempo está presionando las tarifas a la baja, pues el viajero informado y más sensible al precio esperará hasta el último momento para hacer su reserva, ya que para la aerolínea, conforme se acerca el momento del despegue aumenta la posibilidad de descenso del nivel de ocupación y pérdida de parte de su inventario perecedero: “ plaza”.

1. Factores ecológicos:

A1:La Unión Europea ha aprobado hoy incluir a la aviación en el Plan de Comercio de Emisiones a partir de 2012, un elemento clave para combatir el cambio climático y reducir la contaminación. Ello significa que se fijará un tope de permisos de contaminación a las aerolíneas basado en el promedio de emisiones entre 2004 y 2006, y las que superen el límite tendrán que comprar derechos suplementarios en el mercado a otras industrias.

A2: El abogado general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TUE), Pedro Cruz Villalón, ha avalado que los Estados miembros puedan multar a las aerolíneas que superen los niveles sonoros máximos, medidos a ras de suelo, en las zonas urbanas próximas a los aeropuertos.

A3: El Parlamento Europeo ha aprobado un nuevo reglamento para la introducción de restricciones operativas relacionadas con el ruido en los aeropuertos europeos, según ha informado la Asociación de Aerolíneas Europeas. Asimismo, la asociación ha especificado que se tendrán en cuenta los efectos potenciales que pueda causar la medida escogida en la economía y su impacto en la capacidad de transporte aéreo en Europa. Las compañías aéreas están comprometidas con la reducción de la contaminación acústica a través de la inversión en nuevos aviones, que son un 75% más silenciosos de lo que eran hace 50 años, según ha explicado el consejero delegado del organismo.

1. Factores sociales:

A1: Ataques terroristas. Sin embargo, debido a que las aerolíneas han tenido que incrementar las medidas de seguridad gracias al terrorismo y a que los pasajeros se han vuelto más conscientes de las posibles amenazas, esas percepciones no se pueden ignorar tan fácilmente.

O1: Movilidad del trabajo.

O2: Planes de educación internacionales; becas Erasmus, grados internacionales, grados en idiomas extranjeros…

1. FACTORES ECONÓMICOS

La crisis económica le está afectando enormemente.

A1: Hay muchas personas que con la crisis han tenido que prescindir de los viajes porque su capacidad adquisitiva no se lo permite. Esto se convierte en una amenaza para la aerolínea que tiene que buscar formas o estrategias para captar clientes y además porque las personas buscan otro tipo de transporte más barato como el tren o el coche.

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