APLICACIÓN DE DERIVADAS EN LOS INGRESOS, COSTOS, BENEFICIOS Y PRECIO DE ACCIONES EN LA EMPRESA FORD

APLICACIÓN DE DERIVADAS EN LOS INGRESOS, COSTOS, BENEFICIOS  Y PRECIO DE ACCIONES EN LA EMPRESA FORD

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CONTENIDO

1. DEDICATORIA

1. RESUMEN

1. INTRODUCCIÓN

1. SELECCIÓN DEL PROBLEMA

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2. FUNDAMENTACIÓN
3. OBJETIVOS

1. OBJETIVOS GENERALES
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. FUNDAMENTO TEÓRICO

1. FUNDAMENTACIÓN
2. MARCO TEÓRICO

1. MODELACIÓN

1. TOMA DE DATOS

1. ELABORACIÓN DE GRÁFICOS
2. FORMULACIÓN MÁTEMATICA

1. RESOLUCIÓN DEL PROBLEMA

1. CONCLUSIONES

1. REFERENCIAS

DEDICATORIA

Este proyecto lo dedicamos a nuestros padres, ya que con mucho esmero ellos se esfuerzan para que nosotros salgamos a delante y sobre todo a nuestro docente que nos guio en todo este ciclo académico.

RESUMEN

El presente trabajo de investigación ha tomado como objeto de estudio a la empresa FORD COMPANY, recopilando información y datos de su aspecto económico para poder analizarlos y proyectarlos. Teniendo como principal objetivo la aplicación del método de la primera derivada en donde se presente una problemática o deficiencias de dicha empresa, a los cuales plantearemos soluciones utilizando recursos matemáticos.

INTRODUCCIÓN

La  empresa Ford Motor Company comúnmente conocido simplemente como " Ford " es una Empresa Multinacional Estadounidense fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan, un suburbio de Detroit. Fue fundada por Henry Ford y se incorporó el 16 de junio de 1903. La compañía vende automóviles y vehículos comerciales bajo la marca Ford y la mayoría de los coches de lujo bajo la marca Lincoln. Ford también posee brasileña SUV fabricante, Troller , y el rendimiento del coche fabricante australiano FPV . En el pasado, también se ha producido tractores y componentes de automoción. Ford posee una participación del 8% en el Aston Martin del Reino Unido, y una participación del 49% en Jiangling de China. También tiene una serie de empresas conjuntas, una en China ( Changan Ford ), uno en Taiwán ( Ford Lio Ho ), una en Tailandia ( AutoAlliance Tailandia ), una en Turquía ( Ford Otosan ), y uno en Rusia ( Ford Sollers ). Está inscrita en la Bolsa de Nueva York y está controlada por la familia Ford.

Ford introdujo métodos para la fabricación a gran escala de los coches y la gestión a gran escala de una fuerza de trabajo industrial utilizando secuencias de fabricación elaborada por ingeniería tipificada por movimientos lineales. En 1914, estos métodos fueron conocidos en todo el mundo como el fordismo . Ex filiales británicas de Ford: Jaguar y Land Rover, adquiridas en 1989 y 2000, respectivamente, fueron vendidas a Tata Motors en marzo de 2008. Ford era el dueño del fabricante de automóviles sueco Volvo desde 1999 hasta 2010.[3]​ En 2011, Ford suspendió la marca Mercury, en virtud del cual se había comercializado coches de lujo de nivel de entrada en los Estados Unidos, Canadá, México, y el Medio Oriente desde 1938.Durante la crisis financiera a principios del siglo 21, estuvo cerca de la quiebra, pero desde entonces ha vuelto a ser rentable.

Ford es el segundo mayor fabricante de automóviles con sede en EEUU precedido por General Motorsy el quinto más grande en el mundo por detrás de Toyota , Volkswagen , Hyundai-Kia y General Motors basado en la producción de vehículos del 2015. A finales de 2010, Ford fue el quinto mayor fabricante de automóviles en Europa.[4]​ Ford es la empresa con sede en América en general clasificado en octavo lugar en el 2010 de Fortune 500 lista, sobre la base de los ingresos globales en 2009 de $ 118,3 mil millones.​ En 2008, Ford produjo 5.532 millones de automóviles y empleó a cerca de 213.000 empleados en alrededor de 90 plantas e instalaciones en todo el mundo.

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