EL CONPES , ENSAYO

ENSAYO SOBRE EL CONPES 3547

En los últimos tiempos se han originado muchos cambios a nivel mundial debido a los cambios no solo climáticos sino económicos en donde el segundo se deriva del primero, Y es aquí en donde los grandes países adoptan una nueva política de planeación que pueden intervenir en la Economía.

En algunos países de Europa Occidental, Asia y América Latina privatizaron empresas estatales y descentralizaron las decisiones económicas que antes solo podían ser tomadas por algunos Ministerios o entes Estatales.

Colombia, no siendo la excepción adopto estas medidas teniendo en cuenta que los problemas económicos que surgen en su mayoría son emitidos por mezclar en forma errónea la política fiscal y monetaria, En 1958 con la Ley 19, se creó el CONPES (CONSEJO NACIONAL DE POLITICA ECONOMICA Y SOCIAL).

Propone un Sistema Logístico Nacional articulado y enfocado a la competitividad, se definen las estrategias que buscan la optimización del funcionamiento del sistema logístico nacional y una deseable reducción de los costos logísticos colombianos que comprende cuatro áreas de trabajo:

• Institucionalidad, con los objetivos de fortalecer la institucionalidad y generar información en logística.

• Gestión y capacidad de la cadena, para implementar mecanismos de facilitación del comercio y promover el uso y aprovechamiento de las TIC.

• Capital humano, con el ánimo de incentivar capacitación e investigación en logística.

• Infraestructura, para impulsar la infraestructura logística especializada.

El plan nacional de de logística plantea los principales problemas nacionales dentro de este ámbito, este plan se articula con el plan nacional de competitividad hecho también en el 2008 (conpes 3527) teniendo en cuenta que para que la competitividad establecida por el plan sea posible se deben enlazar propuestas en materia de logística las cuales intenta plantear el conpes y dales solución mediante diferentes planes de acción.

Desde una perspectiva subjetiva, el principal problema que enfrenta la logística nacional es el sistema de transporte que se maneja actualmente ya que mas del 75% de los costos de distribución física están asociados a la infraestructura de transporte y a los servicios prestados en ella, donde la carga nacional transportada por carretera es del orden del 99% para demanda interna y para demanda externa es del orden del 9%. Lo que esto significa es que la no hat suficiente oferta de servicios de transporte terrestre lo que le permite a los transportadores de carga tener demasiado poder, un ejemplo de esto es el paro reciente de este gremio protestando por la prpuesta del gobierno de la eliminación de la tabla de fletes. “La tabla de fletes es una tarifa que fija el Ministerio de Transporte para los costos de transporte de mercancía por carretera estimando tonelada transportada a los diferentes destinos. Esta tabla, es ajustada anualmente con base en el aumento de los insumos utilizados por los transportistas y calculada por el citado ministerio. El resultado es una resolución que habilita a los transportadores para cobrar por tabla, el valor total de la carga transportada y de simple lógica, un costo que es sumado al producto y transferido al consumidor.

El Gobierno nacional ha constituido una institucionalidad para apoyar iniciativas en búsqueda del aumento de la productividad y competitividad en el país. En donde diferentes actores del sector público y privado coordinan esfuerzos con la competitividad del país. La logística y el transporte se definieron uno de los ejes de apoyo dado su rol fundamental en el proceso de intercambio comercial, para lo cual se conformo el comité para la facilitación de la logística del comercio y transporte. El sector privado está representado por el sector productivo, gremios y transportadores.

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