ESPECIALIZACIÓN TECNOLÓGICA EN DISEÑO DE PROYECTOS TURÍSTICOS
Enviado por Mariam Cortez • 9 de Octubre de 2021 • Apuntes • 1.107 Palabras (5 Páginas) • 47 Visitas
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA [pic 1] Especialización Tecnológica en Diseño de Proyectos Turísticos Formato para Desarrollo de Evidencia | |
Programa de formación | ESPECIALIZACIÓN TECNOLÓGICA EN DISEÑO DE PROYECTOS TURÍSTICOS | ||
Nombre de proyecto | Formulación y Evaluación de Proyectos Turísticos. | Fase | PLANEACIÓN |
Actividad de Proyecto | AP3 - Alistar las actividades del proceso de Formulación del Proyecto Turístico. | ||
Actividad de Aprendizaje | AA3- Aprehender las metodologías existentes para la presentación de proyectos turísticos y seleccionar técnicas para la gestión y manejo de la información. AA4- Diseñar el estudio de factibilidad del proyecto basado en el estudio de prefactibilidad. |
Estudio de caso: Programa A400M de Airbus
ORIENTACIÓN
Con base en las indicaciones del instructor asignado y después de haber revisado con atención los materiales de estudio y la guía de aprendizaje 3, es importante que realice el análisis de la situación del caso expuesto en este documento. Posteriormente debe responder las preguntas que al finalizar se proponen para el fortalecimiento de sus conocimientos en relación con la gestión básica de proyectos.
Estudio de caso: Programa A400M de Airbus (Implementación de la gestión básica de proyectos).
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Fuente: Wikipedia.org
El primer Airbus A400M, rodeado de empleados de EADS, durante la presentación mundial de la aeronave (roll-out), celebrada en Sevilla el 26 de junio de 2008.
En mayo de 2003 la compañía AIRBUS (EADS) firmó con OCCAR, que es una organización internacional para la gestión de programas militares formada por varios países europeos, un contrato para suministrar 180 aviones de transporte militar de nuevo diseño denominados A400M.
A finales de 2008, EADS anunció un aplazamiento indefinido del primer vuelo del A400M por los problemas aparecidos que declaraba: el sistema de propulsión (nuevas turbinas) no estaba listo y los requerimientos técnicos eran tan desafiantes que estaban ocasionando muchos retrasos. La importancia del proyecto para la compañía era tal, que podría poner en riesgo la supervivencia de ésta y aún más, dañar irreparablemente el proceso de éxito de la construcción aeronáutica europea, en la que tanto empeño y esfuerzo se habían puesto. La compañía, después de un análisis de la situación, que llevaba dando síntomas de estar fuera de control ya un tiempo, fue consiente de la gravedad y decidió poner todos los medios a su alcance para reconducirla.
La situación era más compleja y los síntomas detectados no sólo eran los declarados: el equipo de proyecto no era capaz de gestionar el programa a la vista de la complejidad que había adquirido, existían graves problemas de coordinación entre áreas y el equipo estaba desanimado.
El producto presentaba fallos porque los requerimientos de los diferentes clientes eran muy diversos y acumulativos, la obligación de cumplir los requerimientos de la aviación civil eran más exigente de la esperada y los proveedores de sistemas no eran capaces de resolver todos los problemas de cumplimiento e integración de los mismos.
A esta situación se añadía que la turbina de nuevo diseño, realizada por un consorcio europeo, presentaba problemas y no estaba lista. Por último, los clientes, que a pesar de ser institucionales, presentaban serias dudas sobre el éxito del mismo y ya habían mostrado su preocupación y malestar por la marcha del proyecto, cuyos problemas eran “un secreto a voces” dentro y fuera de la compañía.
Ante ésta situación, la dirección de AIRBUS tomó la decisión de poner en marcha un programa de actuaciones para recuperar el proyecto, que denominó el “A400M Booster Plan”.
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