ESTRUCTURA DEL CANAL MAYORISTA

2.1 ESTRUCTURA DEL CANAL MAYORISTA

Tuberías: Son muy lentas, pero permiten movimiento continuo de los productos. No hay flexibilidad para las rutas y la capacidad está limitada por el diámetro de la tubería. Los gases, líquidos y algunos sólidos que constituyen el mercado para los sistemas de tuberías.

Las rutas son unidireccionales y se necesitan terminales para almacenamiento del lado de recepción. La máxima ventaja de las tuberías aparte de los costos, es la confiabilidad, pues casi nunca sufren con el estado del tiempo, y son las que menos energéticos consumen.

Camiones Y Remolques: Los camiones son el modelo de transporte más flexible. Muchas dan servicio de puerta en puerta, con lo cual reducen los costos de empaque. Las tarifas suelen ser bajas en distancias cortas y son más rápidos.

El estado del tiempo puede repercutir en el servicio y existen limitaciones de tamaño y peso. Sin embargo el mínimo de manejo y el cuidado de los conductores hace que el transporte por camión o remolque sea deseable para productos terminados y artículos frágiles.

Aviones: Es el medio más rápido, pero más costoso, para mover mercancías. El costo por supuesto es el de transporte en sí, no el costo total de distribución. La rapidez y el mínimo de manejo permiten que las embarcaciones utilicen empaques menos fuertes para envíos aéreos. Por lo general, el mercado está limitado a mercancías de mucho valor y ciertos artículos perecederos.

Los medios de transporte que solicite y selecciones una compañía dependerá de las necesidades del embarcador. A todos les preocupan los costos de servicio, tiempo y variabilidad en la entrega, pérdidas y daños a la mercancía, rapidez y los puntos en que hay servicio.

Una función importante del sistema de distribución física es el embarque de los productos a los clientes. La administración tiene que decidir tanto la forma de transportación como los proveedores en particular a utilizar. Aquí se centrará la atención en los embarques entre ciudades.

2.4 Logística De La Empresa Actual

En la actualidad la empresa de logística ha tenido que cambiar toda su estructura interna, debido a los grandes avances:

•Los almacenes: No debe empaquetar grandes pedidos para un mismo sitio. Debe atender pequeños pedidos para diferentes lugares. Así pues debe reorganizarse para clasificar los pedidos.

•La flota de distribución: Debe adaptar también la flota de camiones, ya que ahora no necesitará grandes camiones para atender el pedido de una tienda, sino que podrá atender los pedidos con vehículos de menor tamaño.

•Incorporación de equipamiento tecnológico avanzado: La tienda y la empresa de logística deben tener un caudal de información y cooperación a través de Internet muy importante, ya que en la actualidad, todo se basa a través de la red.

En los últimos años la gestión logística se ha facilitado con los software existentes en el mercado, para pequeñas empresas y grandes empresas, estos software permiten que las diferentes áreas de la empresa estén comunicados entre sí, por ejemplo una compañía que reciba un pedido vía Internet, llega al área de compras, esta es redireccionada a almacén a ver si los productos están disponibles y luego si es así es empaquetado y despachado para su transportación. Todo esto es realizado por una red de computación sin necesidad del papeleo y la movilización de personal como se hacía antes que no existían estos programas.

Retos Principales:

* Mercado muy fragmentado

* Tendencias a la consolidación para atender mercado regionales, en busca de mayor capacidad de compra y mejor servicio a un mercado global

* Compañías en bancarrota

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