ESTRUCTURA DEL CANAL MAYORISTA

INDICE 2.1 ESTRUCTURA DEL CANAL MAYORISTA 3 2.1.1 DISTRIBUCIÓN NACIONAL DE ABASTO (PERECEDEROS, AVES, CARNE, PESCADO, FRUTAS) Y LA PLANEACIÓN Y COORDINACIÓN DE DISTRIBUCIÓN 3 2.2 ESTRUCTURA DEL CANAL DETALLISTA 4 2.2.1 CENTROS COMERCIALES, TIENDAS DE DESCUENTO, CADENAS DE TIENDAS, HIPERMERCADOS, COOPERATIVAS DE CONSUMO, TIENDAS SINDICALES, TIENDAS DE CONVENIENCIA, CLUBES DE PRECIO Y OTRAS FORMAS DE DISTRIBUCIÓN 4 2.3 DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y LOGÍSTICA 6 2.3.1 TIPOS DE MEDIOS DE TRANSPORTE. TERRESTRE, MARÍTIMO, AÉREO, FERROVIARIO, DUCTOS Y MULTIMODAL 7 2.3.2 SELECCIÓN DE MEDIOS DE TRANSPORTE 8

2.4 LOGÍSTICA DE LA EMPRESA ACTUAL 9

2.4.1 EMPRESA TRANSNACIONAL, EMPRESA GRANDE, EMPRESA MEDIANA 9 2.4.2 EMPRESA PEQUEÑA Y MICROEMPRESA 9 2.5 MARCO LEGAL 10

2.5.1 LEYES SOBRE MEDIOS DE TRANSPORTES 10

CONCLUSIONES 13

BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS 15

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2.1 ESTRUCTURA DEL CANAL MAYORISTA Los mayoristas son aquellas personas, jurídicas o físicas, que compran a fabricantes, con objeto de volver a vender el artículo a un detallista para obtener un beneficio. Son varias las razones por las que un fabricante debe considerar el uso de un almacenista, pero principalmente destacaremos aquella que le permite llegar a un mayor número de puntos de venta, con menor coste operativo, una mejor rentabilidad y aprovechamiento del equipo humano del fabricante, consiguiéndose así aumentar la cifra de ventas. En la actualidad es un segmento de la distribución que está a la baja. 2.1.1 DISTRIBUCIÓN NACIONAL DE ABASTO (PERECEDEROS, AVES, CARNE, PESCADO, FRUTAS) Y LA PLANEACIÓN Y COORDINACIÓN DE DISTRIBUCIÓN Es un conjunto de elementos que permiten a productores y comerciantes efectuar operaciones de compra-venta de productos de consumo básico. Se realizan actividades de acopio y concentración de productos agropecuarios abasteciendo de productos a los centros de consumo, asegurando la oferta de estos mediante actividades como el almacenamiento que distribuyen al mayoreo. Por este medio, es posible captar la producción social de los artículos de consumo básicos y no básicos, que son fundamentales para la subsistencia de las comunidades y el apoyo a las actividades productivas. En este sentido contribuye al bienestar y desarrollo social de las comunidades, incrementando las posibilidades de acceso a satisfactores sociales.

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2.2 ESTRUCTURA DEL CANAL DETALLISTA Los detallistas son las personas, físicas o jurídicas, que venden al consumidor final; establecerse en el mundo del minorista o detallista es relativamente fácil, pero no muy aconsejable desde el punto de vista de la rentabilidad, ya que en principio tan sólo se necesita una aportación económica que cubra el local y los productos, pero los resultados de esta incursión no son siempre satisfactorios, ya que la inexperiencia, falta de formación y fuerte competencia contribuyen a que en muchas ocasiones se abandone el proyecto o se tenga una pérdida considerable de dinero. 2.2.1 CENTROS COMERCIALES, TIENDAS DE DESCUENTO, CADENAS DE TIENDAS, HIPERMERCADOS, COOPERATIVAS DE CONSUMO, TIENDAS SINDICALES, TIENDAS DE CONVENIENCIA, CLUBES DE PRECIO Y OTRAS FORMAS DE DISTRIBUCIÓN HIPERMERCADO Establecimiento polivalente de venta detallista que ofrece en régimen de libre servicio, un amplio conjunto de productos alimentarios y no alimentarios, y que dispone de una amplia área de estacionamiento. SUPERMERCADOS.- Establecimiento de libre servicio, productos de consumo cotidiano. Cubren toda la gama de productos de consumo cotidiano, incluyendo perecederos (carne, fruta y verdura, pescadería, panadería, etc.), alimentación seca, y productos de farmacia y perfumería. Asimismo, dependiendo de su dimensión, incorporan un surtido de otros productos de no-alimentación (ferretería, papelería, ropa, etc.)

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TIENDA DE CONVENIENCIA.- Establecimiento que ofrece una variada gama de productos de alimentación, bebidas, libros, revistas, papelería, discos, juguetes, videos, regalos, etc., con horario amplio, superior a las 18 horas al día. CENTROS COMERCIALES.- Establecimiento detallista de grandes dimensiones especializado en la venta de determinados productos de consumo ocasional. : Este tipo de establecimiento ofrece un surtido amplio y profundo de una rama de artículos de consumo ocasional. Las especialidades más frecuentes son: equipamiento personal, muebles/decoración, electrodomésticos, bricolaje, jardinería, artículos para el automóvil, deportes y ocio/cultura. TIENDAS DE DESCUENTO.- Establecimiento detallista que ofrece, en secciones múltiples, un surtido relativamente amplio y poco profundo de bienes de consumo, en régimen de autoservicio o preselección, con una gama de precios baja y un servicio reducido. Constituida generalmente por las ramas básicas o más necesarias de alimentación, aseo personal, vestido y hogar, con surtidos limitados en gama y precios. CADENAS DE TIENDAS.- Establecimiento detallista en el que se venden todos los artículos a un precio único, o a varios precios fijados mediante intervalos. Surtido amplio y nada profundo confeccionado en base a las posibilidades de aprovisionamiento y no en función de las necesidades del consumidor; tampoco pretende, por lo general, cubrir una determinada especialidad.

TIENDAS SINDICALES.- el sindicalismo oficial ha tratado de defender el salario, vía las tiendas sindicales tradicionales, buscando alternativas para el abasto básico. Estas tiendas sindicales son desde pequeños locales hasta grandes comerciales de autoservicio, estos centros que

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benefician no sólo a los obreros de varias fábricas, sino incluso en ocasiones a los pobladores de una localidad

CLUBES DE PRECIOS.- Los grandes almacenes que venden al mayoreo, cuyos principales consumidores son los hogares de ingreso medio y bajo superior, este canal resulta especialmente atractivo para la compra de artículos de limpieza y uso doméstico.

2.3 DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y LOGÍSTICA Logística es un término que frecuentemente se asocia con la distribución y transporte de productos terminados; sin embargo, ésa es una apreciación parcial de la misma, ya que la logística se relaciona con la administración del flujo de bienes y servicios, desde la adquisición de las materias primas e insumos en su punto de origen, hasta la entrega del producto terminado en el punto de consumo. De esta forma, todas aquellas actividades que involucran el movimiento de materias primas, materiales y otros insumos forman parte de los procesos logísticos, al igual que todas aquellas tareas que ofrecen un soporte adecuado para la transformación de dichos elementos en productos terminados: las compras, el almacenamiento, la administración de los inventarios, el mantenimiento de las instalaciones y maquinarias, la seguridad y los servicios de planta. La distribución física es la parte de la logística que hace referencia al movimiento externo de los productos desde el vendedor al cliente o comprador. Se considerará en adelante que logística y distribución física son términos equivalentes y que abarcan aquel conjunto de operaciones llevadas a cabo para que el producto recorra el camino que dista

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desde su punto de producción hasta el consumo. Los canales de distribución son los que posibilitan el desarrollo de estas actividades. La distribución física supone un conjunto de decisiones complejas e interrelacionadas que requieren una adecuada planificación. El funcionamiento efectivo de la distribución física puede ser un factor esencial para mantener una ventaja competitiva, sobre todo en empresas que llevan a cabo una distribución intensiva. 2.3.1 TIPOS DE MEDIOS DE TRANSPORTE. TERRESTRE, MARÍTIMO, AÉREO, FERROVIARIO, DUCTOS Y MULTIMODAL TERRESTRE.-.Este transporte es el más usado, ya que garantiza el desplazamiento nacional por medio de las vías de comunicación, por su economía y capacidad colectiva. . Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la interconexión de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar siguiendo las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de construcción y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestión generada debido al aumento de los flujos. MARÍTIMO.- El transporte marítimo es el medio de transporte de mercancías más antiguo, permite trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio de transporte. Ofrece diversas modalidades respecto a su explotación y costos. AÉREO.- con el paso del tiempo van adquiriendo mayor importancia otro tipo de mercancías, que necesitan una rápida distribución. El transporte aéreo necesita para su funcionamiento de aeropuertos, que son enormes infraestructuras dedicadas a las operaciones aéreas. Estas son grandes consumidoras de espacio, tanto para las pistas de aterrizaje

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y despegue como para las edificaciones necesarias para un correcto funcionamiento aeroportuario FERROVIARIO.- Los ferrocarriles han sido desde hace muchos años la espina dorsal del transporte de mercancías en casi todo el mundo, pero la competencia con el transporte terrestre casi ha eliminado los servicios ferroviarios

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