El presente trabajo ha sido realizado de acuerdo a los Reglamentos de la Universidad ESAN
Enviado por rigoleto1107 • 7 de Febrero de 2017 • Trabajos • 678 Palabras (3 Páginas) • 264 Visitas
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ASIGNATURA : PROJECT FINANCE
PROFESOR : ALEX ALBUJAR
TÍTULO DEL TRABAJO : CASO “SUPER BUS”
El presente trabajo ha sido realizado de acuerdo a los
Reglamentos de la Universidad ESAN por:
Surco, 10 de Noviembre de 2016
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Preguntas:
- Hallar el VANF, la TIRF y los RCSD mínimo y medio
De acuerdo a los cálculos realizados (Ver anexos), se obtuvieron los siguientes resultados.
VANF = -992
TIRF = 11.32 %
RCSD Mínimo = -9.6
RCSD Promedio = 0.26
- ¿Cuál es el precio por pasaje por persona que se debería establecer para que la TIRF sea al menos 15% con un RCSD min a 1.25?
Para que se cumpla la siguiente condición el precio por pasaje que debería cobrar a cada persona seria de 2.36 UM. (Ver cálculos en los anexos).
- En caso el proyecto no resulte viable y bancable, si usted fuera un inversionista interesado, ¿Qué exigirán el contrato de concesión para que el proyecto sea financieramente aceptable?
En los resultados obtenidos arrojaron que el proyecto no es viable debido a que el valor que este genera es negativo (VANF< 0) y no cubre la rentabilidad exigida por los accionistas (Ke).
Una alternativa a tomar seria buscar un cofinanciamiento por parte del Estado aportando un mínimo que exige la entidad bancaria.
Al incluir al Estado dentro de la concesión se logra mitigar uno de los principales riesgos que tiene el proyecto como es el de ingresos.
Otro factor a revisar es la política de inversiones, la reinversión realizada en el año 10 distorsiona el valor al calcular el RCSD
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DATOS GENERALES
Datos |
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Cantidad de Buses | 30 |
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Ocupación por Bus | 40 | Pasajeros | ||
Rotación Promedio | 1.5 |
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Crecimiento | 3% | anual | ||
Capacidad máxima | 70 | Pasajeros | ||
Plazo de la Concesión | 20 | años | ||
Cantidad de Estaciones | 40 |
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Demanda y Tarifa |
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Tarifa | 0.55 | Pasajero | ||
Ajuste Precio | 5% | Bianual | ||
Viajes x Bus | 4 |
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Recorridos | 2 | Ida y Vuelta | ||
CO y M |
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Combustible | 20 | US$/ Viaje |
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Crecimiento | 5% | Anual |
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MTTO Rutinario | 5 | US$ mil/Año Bus | ||
MTTO Periódico | 25 | US$ mil/ c/ 5 años Bus | ||
Crecimiento | 10% | Quinquenal |
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Gastos Administrativos | 1.5 | Mensual x Bus | ||
Gastos generales | 20 | Mensual |
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Inversión |
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Ómnibus | 140 | US$ mil/ Bus | ||
Tasa Depreciación | 10% |
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Valor residual | 10% |
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Estación | 100 | US$ mil/ Estación | ||
Tasa Depreciación | 10% |
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Inversión KTO |
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Gastos administrativos | 30 | Días | ||
Gastos Generales | 30 | Días | ||
Combustible | 10 | Días | ||
Financiamiento |
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Deuda | 70% | Otros |
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Kd | 9% | - Ajuste anual de precios/gastos | 2.50% | |
Plazo de Pago | 10 | - Impuesto a la Renta | 30% | |
Ke | 15% |
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ANEXOS
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