Gestión de transporte e infraestructura logística

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MAESTRIA EN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

LA SALLE | ESIC

2023-1

GRUPO N° 5

ASIGNATURA: GESTIÓN DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA

PROFESOR:  JORGE CORNEJO

TÍTULO DEL TRABAJO:         CASO ASINCRONO 2

El presente trabajo ha sido realizado de acuerdo a los reglamentos de la Universidad ESAN por:

CHAVEZ CONCHA PAULO ANDRE

CORNEJO PAREDES DIEGO ANDRES

ELIOT AVALOS ANTHONY JOEL

TABOADA ARROYO GABRIELA ESTEFANY

Lima, Julio de 2023

CASO 2 ASINCRONO

Grupo  e integrantes

Después de ver el video que  se realizó en la primera clase, de la empresa Consorcio TYT SAC ( Transportes especiales) la cual adjunto el link:

                              https://www.youtube.com/watch?v=Ge10V-2c4x0     

Contesten las siguientes preguntas:

1. Indicar cuales serían los costos a considerar que se tendrían en este servicio, detallar

Costos fijos:

• Permiso de operación: Al ser rutas largas y con carreteras complicadas, se necesita autorización de la entidad encargada.
• Licencia de conducción: Al incluirse maniobras de experiencia, con más razón se considera relevante.
• Sistema de monitoreo remoto: Por el valor de la operación.
• Seguro vehicular: Por el valor de la operación.
• Adquisición de terreno: En el video se indica que la empresa tuvo que comprar una cantidad determinada de terreno junto a la estructura ferroviaria para poder ensanchar la vía a fin de que el camión pueda pasar.

Costos Variables:

• Costo de combustible: De acuerdo a las rutas que involucra trasladar las infraestructuras, este costo puede variar.
• Costo por uso de la infraestructura: Trasladar carga ancha sobredimensionada incluye variación en costo de peajes, etc.
• Costo de neumáticos: De acuerdo a la cantidad de km recorridos, este costo puede variar.
• Peajes: Dependen de la ruta que se tome
• Costo de mano de obra : Supervisores de seguridad, supervisores de ruta, personal de mantenimiento, cuya cantidad depende de la magnitud o volumen a trasladar
• Costo de maquinaria: Por ejemplo la retroexcavadora utilizada para ensanchar la vía y los senderos encontrados.
• Costo de vehículos: En este caso se cuenta con 3 tractos, 4 camionetas guía, y 1 camión grúa.

Costos de Administración:

• Administración de flota: debido a que estas operaciones incluyen gran cantidad de personal administrativo de apoyo, por ejemplo gestores de operación, analistas logísticos y de mantenimiento

1. Para que la empresa maneje de una manera eficiente todos los servicios que brinda, se desea saber qué indicadores serían los más importante a considerar en este tipo de transporte (Indique y detalle 8 indicadores).

• Uso de los vehículos: Es importante determinar las horas en las que el vehículo está desocupado; así como conocer las horas útiles disponibles.
• Retrasos en la entrega: Relevante para medir el plazo promedio en el que se entrega un proyecto; caso contrario, conocer cuan a menudo no es posible entregar un proyecto.
• Índice de Accidentalidad: Permite conocer la cantidad de siniestros en cada ruta.
• Velocidad promedio de tránsito: Permite evaluar si las unidades están cumpliendo con las velocidades máximas permitidas y así verificar que esto no sea un causante de accidentalidad.
• Gastos operacionales de los vehículos: Permite conocer en qué conceptos se acumula un mayor % de gastos sobre la operación realizada.
• Costo de transporte por tonelada: Permite conocer qué conceptos ocupan un mayor % de costo de transporte por cada tonelada.
• Tiempo total desde el punto de origen al de destino: Ideal para medir el lead time hasta el cumplimiento del servicio y más aún en este tipo de carga tan crítica.
• Efectividad de las rutas: Permite conocer qué rutas son las más óptimas para cada tipo de operación.
• Seguridad del transporte: Mide la calidad del servicio. Fórmula: cantidad de mercancías dañadas y perdidas en el transporte / Cantidad total de mercancía transportada x 100. En este caso es muy importante al tratarse de mercancía tan costosa.
• Calidad de servicio. Las métricas son tiempo rastreable, puntualidad, fiabilidad en la entrega, capacidad logística y condición en la que llega la carga.

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