Liderazgo

En espera de que responda Bonacker sobre la visita, la duda del DMC y cómo funciona el control de las características de cada operación en el 100% de las piezas. También con esta respuesta pues ya vamos a saber si el maquinado de los hombros debe hacerse antes o después de la Op.10

Las Hojas de Proceso están prácticamente listas, a excepción de esta Op.33.

Se planteo a Mahle Stuttgart el que al final sí se maquinen los dos diámetros en la CM23, para asegurar twist y bend. Por esto se va a avisar también a Alfing, para que ellos este material que iban a remover en la AK303, se lo dejen a la CM23. En la Alfing, sólo se harían semi-acabado de CB y lock-notches y en la Mahle acabado para honeado de CB y acabado de PB.

También quedó decidido que la localización de la biela será como normalmente se hace, con clampeo a 45°, sólo los de Mahle CM23 quieren clampear de otra manera, desde el centro del crank-bore, pero se esta revisando con ellos todavía la posibilidad de modificarse, para que queden igual.

Giustina notifico que en Sem.19 mandan los cambios y retooling necesarios que haya que hacer en la máquina para correr ahí la Nissan, GM y Jaguar.

Esta semana se pedira a Nagel un plan de construcción de la máquina. Ellos ya están enterados de la posible fecha en la que le enviemos los prototipos para el honeado,

Ya llegaron todas las herramientas para los prototipos, a excepción del dado para la Op.20, esos van a llegar a mediados de esta semana. El herramental también está práticamente un 85%, sólo falta la Op.32 y 50. Deben de estar para finales de esta semana,

La fecha de llegada de la forja sigue igual, para salir de Rosswein el 8 de Mayo y tenerla nosotros aquí a principios de la Sem20. (esto si nos va a retrasar un poco, porque Santiago Quiñones va a estar prácticamente esperando la forja y luego va a revisarla y hacer pruebas en la Rectificadora Manual, que esto se pudiera ir haciendo desde una semana antes, si ya estuviera en MCM la forja.

...