Seguridad Operacional

Sistema de gestión y seguridad operacional (SMS)

La Organización de Aviación Civil Internacional, describe un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional, o SMS, como un enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional, que incluye la estructura orgánica, líneas de responsabilidad, políticas y procedimientos necesarios.

Un SMS es como una caja de herramientas, que contiene las herramientas que necesita una organización de aviación para poder controlar los riesgos de seguridad, la consecuencia de los peligros que debe enfrentar durante la prestación de los servicios con cuyo fin trabaja la organización.

Un SMS es una operación constante y que nunca termina dirigida. Un SMS es profundamente diferente de la noción tradicional de investigación de accidentes, en la que se espera que ocurra el accidente, para luego extraer y distribuir tantas enseñanzas en materia de seguridad operacional como se puedan obtener de la investigación para evitar accidentes similares. Un SMS busca activamente los peligros, y evalúa continuamente los riesgos de seguridad operacional para contenerlos antes de que resulten en un accidente.

Es esencial contar con aportes de múltiples sectores al proceso de toma de decisiones sobre riesgos de seguridad operacional.

El SMS tiene tres características:

1. Sistemático: sistemático porque las actividades de gestión de la seguridad operacional están de acuerdo a un plan predeterminado y se aplican de manera coherente a través de toda la organización. El foco principal del es la captura de los peligros, que son los precursores de las consecuencias, en el transcurso de las actividades operacionales rutinarias que la organización realiza durante la prestación de sus servicios.

2. Proactivo: proactivo porque se basa en un enfoque que enfatiza la identificación de los peligros y el control y mitigación de los riesgos antes de que puedan ocurrir sucesos que afecten la seguridad.

3. Explícito: es explícito porque todas las actividades de gestión de la seguridad operacional están documentadas, son visibles y, por consiguiente, pueden defenderse.

Para la elaboración de un SMS se necesita primeo un prerrequisito, el cual consta de una descripción del sistema. Se dice que las fuentes de las vulnerabilidades de seguridad operacional durante la prestación de servicios se encuentran en disparidades en la interfaz entre las personas y los otros componentes del contexto operacional en el que las personas realizan sus actividades de prestación de servicios.

En términos formales o técnicos, una descripción del sistema en aviación debería incluir lo siguiente:

• Interacciones del sistema con otros sistemas en el sistema de transporte aéreo.

• Funciones del sistema.

• Consideraciones de actuación humana requeridas para la operación del sistema.

• Componentes “hardware” del sistema.

• Componentes “software” del sistema, incluyendo los procedimientos que definen las guías para la operación y el uso del sistema.

• Entorno operacional.

• Productos y servicios contratados o adquiridos.

El primer paso para un análisis de carencias y así poder identificar fuentes de la vulnerabilidad de la seguridad operacional, especificadas como peligros en las interfaces entre las personas y otros componentes del sistema. Una vez que el sistema se describe en términos de componentes e interacciones, la segunda etapa es tratar estas vulnerabilidades de la seguridad operacional especificadas como peligros en las

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