Terminal Puerto Arica

INTRODUCCION

La presente investigación se refiere al tema de la organización TPA (terminal puerto Arica), para lograr comprender y conocer los proyectos actuales, futuros que se llevan a cabo dentro de la empresa, como también descubrir el aporte que entrega una gran organización como esta a nuestra región.

La característica principal de este tipo de organización es transferir todas las cargas que se importen o exporten por los clientes de TPA.

Para analizar este proceso será necesario mostrar cada característica de las instalaciones del puerto que más adelante serán analizadas, como también su personal y piezas claves que hacen que el funcionamiento de este sea óptimo.

Existe un gran interés al realizar esta investigación ya que esta organización genera muchos empleos para nuestra ciudad y es el principal puente de acceso a recursos para organizaciones ariqueñas tanto como para países vecinos como Bolivia que utiliza este como su entrada titular a su país.

Terminal Puerto Arica, un puerto moderno.

Desde 2004 Terminal Puerto Arica (TPA) viene trabajando para consolidarse como el mejor puerto de la macro zona Andina, con los más altos estándares en cuanto a modernidad, rapidez y eficiencia en la transferencia de cargas.

TPA está integrada por los tres principales operadores portuarios de Chile (Ultramar, SAAM, Agunsa) y uno de los mayores de Perú (Ransa), además de la Constructora Belfi Ltda., empresa con vasta experiencia en obras marítimas y portuarias.

Todos ellos aportan su conocimiento del negocio, traspasando una gestión eficiente y económica que beneficia a sus clientes.

La concesión del puerto es por 30 años, con fuertes inversiones que se proyectan en el tiempo. En este sentido, en mayo de 2009 TPA hizo entrega de su más grande inversión: su moderno sitio asísmico el cual es capaz de soportar un movimiento telúrico de 8,7 grados Richter y que a futuro tendrá una profundidad de 12,5 metros y que implicó una inversión de 37 millones de dólares.

Todas las inversiones de la compañía se dirigen a hacer de Arica un terminal más eficiente y atractivo para el transporte marítimo de las cargas de sus clientes y a que esta ciudad cuente con un puerto líder y capacitado para mover una gran diversidad de cargas de cualquier país, ya sea Bolivia, Perú, Chile u otros, cuya relación precio-calidad sea siempre la mejor.

TPA ha experimentado un fuerte y constante crecimiento en el movimiento de cargas, pasando de 1.14 millones de toneladas en el año 2005 a casi 2,16 millones de toneladas movilizadas el 2010, lo que representa un crecimiento del 90 % en 6 años.

Sin duda, el principal capital de TPA son sus trabajadores. Un equipo de más de 500 personas, entre funcionarios fijos y eventuales, quienes cuentan con probada experiencia y amplia capacidad en el sector portuario, es garantía de una atención rápida y personalizada.

CONCESIÓN

En octubre de 2004 el consorcio naviero que compone Terminal Puerto Arica obtuvo la concesión del Terminal Marítimo, el cual hoy se ha logrado posicionar como el puerto multipropósito de la macro región andina, transfiriendo gráneles, contenedores, minerales, carga general y de proyectos.

Dadas las fuertes inversiones que se proyectan en el tiempo, la concesión del puerto se extendió de 20 a 30 años. En este sentido, en mayo de 2009 TPA hizo entrega de su más grande inversión: su moderno sitio asísmico el cual es capaz de soportar un movimiento telúrico de 8,7 grados Richter y que a futuro tendrá una profundidad de 12,5 metros y que implicó una inversión de 37 millones de dólares.

Las condiciones de esta concesión más relevantes son las siguientes:

•Las tarifas básicas están reguladas por un índice máximo (que asegura a los clientes la existencia de tarifas máximas durante toda la concesión).

•Existen velocidades de transferencia mínimas para los distintos tipos de cargas movilizadas en el puerto.

•Se deben cumplir los tratados y acuerdos internacionales vigentes respecto de la carga boliviana bajo régimen de libre tránsito.

•Debe haber almacenamiento liberado de carga boliviana, manteniéndose las franquicias establecidas por los tratados, como obligaciones para el concesionario (60 días para carga de exportación y 365 días para carga de importación).

EJECUTIVOS

• Gerente General Pedro Jaramillo V.

• Gerente Administración y Finanzas Sr. Sergio Figueroa V.

• Gerente Comercial y de Innovación Sr. Luis Fernando Ortiz R.

SITIOS DEL PUERTO

Los sitios de atraque de Terminal Puerto Arica son siete y están ubicados en la parte interior del molo de abrigo y conformados por un muro de cajones de hormigón y de celdas de tablestacas metálicas.

Los sitios 1, 2 y 3 se ubican en un malecón, conformado de cajones de hormigón y celdas de tablestacas metálicas, esto último en los sitios 2 y 3.

El borde de atraque lo constituye una plataforma de hormigón armado apoyada sobre pilotes de rieles hincados en el relleno de las celdas de tablestacados.

Los sitios 4, 5 y 6 consisten también en un malecón de celdas de tablestacas, enterradas hasta la cota -15.73 metros.

Las dimensiones de los sitios son las siguientes:

Sitio 1: 114 mts. largo / 2.8 m. calado.

Sitio 2A: 200 mts y 3.7 mts de calado.

Sitio 2B: 220 mts. / 12.4 mts de calado.

Sitio 3: 190 mts. largo / 8.2 m. calado.

Sitio 4: 255 mts. largo / 10 m. calado.

Sitio 5 y 6: 255 mts. largo / 10.0 m. calado

Restricción de calado aéreo: 12.0 m.

AREAS DE ALMACENAJE

Terminal Puerto Arica

...