Anteproyecto de tesis mantenimiento centrado en la confiabilidad

INTRODUCCCION

     La necesidad de la industria actual de asegurar el correcto funcionamiento de su equipo de producción, así como de obtener de ellos la máxima disponibilidad, ha ocasionado una significativa evolución del mantenimiento industrial en las últimas décadas, pasando de métodos estáticos (a la espera de averías) a métodos dinámicos (seguimiento funcional y control multiparamétrico) con la finalidad de predecir las averías en una etapa incipiente e incluso llegar a determinar las causas del problema.

     En las industrias, es normal encontrar un gran número de equipos específicos delimitados para realizar una función única, y esto origina que sea casi imposible llevar un mantenimiento general para todos los sistemas instalados, entre estos equipos, podemos encontrar un gran número de dispositivos que frecen mayor o menor complejidad a la hora de su mantenimiento preventivo, pero para evitar su deterioro y la avería de esta maquinaria que forman parte de un sistema a mantener, se procede a realizar una serie de tareas y operaciones dirigidas a sacar la máxima rentabilidad a todas las partes de un sistema, siendo estas las llamadas tareas de mantenimiento.

     Los planes de mantenimiento son un conjunto de tareas de mantenibilidad programada, que siguiendo un criterio específico, son aplicados a una serie de  equipos en una planta. El mantenimiento engloba tres tipos de actividades, aquellas que se realizan diario, las que se programan a lo largo del año y las que se realizan durante las paradas programadas. Un buen plan de mantenimiento preventivo es de gran importancia para todas las industrias, ya que con esta gestión se garantiza la disponibilidad de la maquinaria  permitiendo que la planta y los equipos funcionen de manera adecuada.

     Contar con programas de mantenimiento es una ventaja para la compañías, ya que estas representan una inversión que a largo plazo generara ganancias, ya que optimizara la producción y se mejorara la calidad del sistema; además, el mantenimiento representa un arma importante en la seguridad laboral debido a que un gran porcentaje de los accidentes son causados por desperfectos en la maquinaria que pueden ser prevenidos.

     En búsqueda de mejoras sobre la gestión de mantenimiento, se han creado técnicas, metodologías y filosofías, denominadas como Mantenimiento de Clase Mundial, las cuales se fundamentan en cubrir principalmente aspectos importantes y generar propuestas tanto para contextos generales como específicos. Entre las nuevas tendencias encontramos: Mantenimiento Productivo Total (MPT), Mantenimiento Basado en Condición (MBC), Optimización Costo Riesgo (OCR) y Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (MCC), ésta ultima utilizada en este trabajo.

     El mantenimiento Centrado en confiabilidad, fue desarrollado en principio por la aviación comercial de Estados Unidos, en los años 1960 y 1970, en cooperación con entidades como la NASA y Boeging, posteriormente generando gran aceptación sobre sectores de generación de energía, petroquímicos, gasíferos, refinación, industria manufacturera, entre otros. El MCC se basa en determinar lo que debe hacerse para asegurar que un elemento físico continúe desempeñando las funciones deseadas en su contexto operacional presente, tratando de minimizar o mitigar las consecuencias negativas que puedan generarse sobre la producción, costos y seguridad.

     Partiendo de lo anterior, la empresa CORPOELEC, con actitudes proactivas de generar, transmitir, distribuir y comercializar energía eléctrica en Venezuela, se encuentra implementando políticas de mantenimiento actualizadas, por lo que el propósito de este trabajo será Diseñar un Plan de Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad para el Interruptor Neumático tipo PK8D Marca Delle Alsthom, como caso especifico de la Subestación San Gerónimo B, ubicada en la ciudad de Valle de la Pascua, Estado Guárico.  La metodología MCC será la elegida para este trabajo no por no encontrarse disponible registros e historiales confiables, sino por ser la más recomendable en la actualidad.

      Incluido a lo descrito anteriormente, el interés del trabajo radicara en que actualmente el equipo presenta inconvenientes que influyen adversamente sobre la gestión de mantenimiento, como lo son los incrementos de las paradas no programadas, desgaste de los equipos por vejes, gran cantidad de horas extras utilizadas para su mantenibilidad e igualmente la importancia que representa para lograr el normal funcionamiento del sistema eléctrico de la subestación. En este orden de ideas se describe a continuación como será estructurada cada una de las partes del trabajo:

    Capítulo I. El Problema. Se detallara la problemática planteada, los objetivos de la investigación, la justificación, delimitación y limitaciones del trabajo.

  Capítulo II.  Marco Teórico. Se describirá brevemente las generalidades de la empresa CORPOELEC,  su ubicación geográfica, reseña histórica, Objetivos de la Empresa, Política de la Empresa, Misión y  Visión. De igual manera Se definirán y explicaran los antecedentes que preceden al tema así como las diferentes bases teóricas  y legales que lo fundamentan y el glosario de términos desconocidos.

     Capítulo III. Marco Metodológico.  En él se detallara la metodología a utilizar para el desarrollo de la presente investigación, así como la población, la muestra, los instrumentos y técnicas utilizados para recolectar, analizar e interpretar la información.

    Capítulo IV. Logros Obtenidos. Expondrá los resultados de la investigación y se analizaran los datos obtenidos de los instrumentos aplicados en la investigación.

     Capítulo V. Conclusiones y Recomendaciones. Se realizara una síntesis de los resultados obtenidos así como las sugerencias consideradas para la solución del problema planteado. Y para finalizar se presentaran las referencias bibliográficas y los anexos.

EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

     San Gerónimo B es una Subestación tipo convencional exterior, ubicada  en la Carretera Nacional de valle de La Pascua – El Socorro, Vía Espino Sector Potrerito del estado Guárico, perteneciente a la Corporación  Eléctrica Nacional  (CORPOELEC) con parte del sistema troncal de transmisión a  765 kV(kilovoltios)  que tiene su origen en la Subestación Gurí B y se extiende hacia el Centro del país mediante tres líneas que llegan hasta la Subestación San Gerónimo B pasando por la Subestación de corte Malena. A partir de la Subestación San Gerónimo B se presentan enlaces hacia las subestaciones Sur, La Horqueta y La Arenosa, ubicada en la Región Centro-Norte del país.

     Esta subestación está dispuesta en esquema Doble Interruptor, de nueve (9) Bahías, constituidas por dieciocho (18) celdas con alimentación de 765 kV. El patio de la subestación  tiene un compensador estático con una capacidad de +300 – 280 MVAR, dos (2) casas de relés, dos (2) casas de compresores, una casa de servicios auxiliares con su generador diesel,  un conjunto de equipos de maniobras y una casa de mando.  

      Los equipos de maniobra están constituidos por un conjunto de interruptores neumáticos de potencia que son dispositivos de desconexión, los cuales son capaces de conectar, conducir e interrumpir corrientes bajo condiciones normales y también conectar y conducir corrientes por tiempo determinados e interrumpirlas bajo condiciones anormales como lo es un corto circuito. Conforme se han incrementado las tensiones de operación y las capacidades  de corto circuito en los sistemas de potencia en el país,  los interruptores neumáticos  han jugado un papel muy importante y de gran relevancia en dicho crecimiento.

     Entre los equipos de maniobras que están instalados en la subestación San Gerónimo B  se encuentran dos tipos de interruptores neumáticos, los marca Delle Alsthom PK modelos 8D y 8B y los Fx-42D ambos de mando de aire comprimido y los marca  Merlín Gerin modelo FA4 y FA6 de  mando hidráulico con Gas SF6. Los PK8D Marca Delle Alsthom actualmente están presentando fallas caracterizadas estas por un alto número de rellenados por el deterioro de las juntas y sellos de los componentes que conforman el interruptor por envejecimiento de los mismos, que ocasionan fallas recurrentes como las fugas de aire comprimido.

     La ocurrencia de estas fallas es generada por la larga vida operativa de los equipos, generando así, altos costos por mantenimiento correctivo, lo cual implica movilizar recursos humanos y materiales, sin mencionar los tiempos de paradas de los equipos.  En vista de la situación planteada surge la necesidad de diseñar un plan de mantenimiento preventivo centrado en la confiabilidad, cuyos programas estén acordes con las políticas de la empresa y garanticen la continuidad de operación de los equipos  así como la seguridad del personal, permitiendo reducir los costos de mantenimiento correctivo asegurando los niveles de calidad y productividad de la empresa.

    A este respecto, se plantea la necesidad de realizar la presente investigación como una estrategia a seguir para la solución del problema planteado. Asimismo, es preciso señalar algunas interrogantes que tiene como propósito servir de marco de referencia para producir o plantear cambios dirigidos principalmente a permitir que las condiciones de operatividad del Interruptor  mejoren:

¿Considerando el contexto operacional y la criticidad del interruptor podremos diagnosticar en qué condiciones se encuentra el interruptor tipo PK8D marca Delle Alsthom?

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