CONSTRUCCION, REMODELACION Y REUBICACION DE INFRAESTRUCTURA ELECTRICA

CHIROQUE HNOS. Y CIA. CONTRATISTAS GENERALES S.A.                                                                                

REUBICACION DE ESTRUCTURAS MT Y BT

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: SUMINISTRO, TRANSPORTE, MONTAJE, PRUEBAS Y PUESTA EN SERVICIO DE: “CONSTRUCCION, REMODELACION Y REUBICACION DE INFRAESTRUCTURA ELECTRICA EN AT, MT Y BT PARA LIBERAR INTERFERENCIAS ELECTRICAS EN LA CONSTRUCCION DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA RED VIAL N°4 TRAMO 1: DV SALAVERRY – VIRU”

ÍNDICE

1.        MEMORIA DESCRIPTIVA        3

1.1.        ASPECTOS GENERALES.        3

1.1.1.        Ubicación Geográfica.        3

1.1.2.        Antecedentes del Proyecto.        3

1.1.3.        Objetivo del Proyecto        5

1.1.3.1.        Recorrido de las Redes Primarias.        5

1.1.4.        Fuentes de Información.        7

1.1.5.        Condiciones Climatológicas        7

1.1.6.        Actividades Económicas y Social        8

1.2.        ALCANCES DEL ESTUDIO        8

1.2.1.        Antecedentes del Proyecto.        8

1.2.2.        Instalaciones Existentes        11

1.2.2.1.        Redes Media Tensión        11

1.2.2.2.        Redes Secundarias y Alumbrado Público        11

1.2.3.        Instalaciones Proyectadas a Reubicar.        12

1.2.3.1.        Ovalo Salaverry. (km 556+650 – km 557+200)        12

1.2.3.2.        Antena Movistar. (km 543+580 – km 555+260)        15

1.2.3.3.        Fundo “Agroindustrial Laredo”. (km 534+040 – km 540+320)        19

1.2.3.4.        Alimentador Virú “VIR 006”. (km 528+150 – km 534+040)        21

1.3.        CRITERIOS DE DISEÑO        24

1.3.1.        Criterios de diseño eléctrico        24

1.3.2.        Redes de Media Tensión        24

1.3.3.        Redes Secundarias        24

1.3.4.        Criterios de diseño mecánico        24

1.4.        CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPAMIENTO        25

1.4.1.        Redes Primarias        25

1.4.1.1.        Postes y Accesorios.        25

1.4.1.2.        Cables y Conductores.        25

1.4.1.3.        Aisladores        25

1.4.1.4.        Retenidas y Anclajes        25

1.4.1.5.        Puesta a Tierra        26

1.4.1.6.        Material de Ferretería        26

1.4.1.7.        Salida en Subterráneo        26

1.4.1.8.        Terminaciones para cable seco tipo N2XSY        27

1.4.2.        Redes Secundarias        27

1.4.2.1.        Postes        27

1.4.2.2.        Conductor        27

1.4.2.3.        Retenidas y Anclajes        27

1.4.2.4.        Puesta a Tierra        28

1.4.2.5.        Material de Ferretería        28

1.4.3.        Conexiones domiciliarias        28

1.4.3.1.        Conductor.        28

1.4.3.2.        Cajas Portamedidor.        28

1.4.3.3.        Medidores y equipos de protección.        28

1.5.        BASES DE CÁLCULO        28

1.6.        SERVIDUMBRE        29

1.7.        FINANCIAMIENTO        30

1.8.        RELACION DE LÁMINAS Y PLANOS.        30

1.8.1.        Relación de Planos.        30

1.8.2.        Relación de Láminas.        31

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA: SUMINISTRO, TRANSPORTE, MONTAJE, PRUEBAS Y PUESTA EN SERVICIO DE: “CONSTRUCCION, REMODELACION Y REUBICACION DE INFRAESTRUCTURA ELECTRICA EN AT, MT Y BT PARA LIBERAR INTERFERENCIAS ELECTRICAS EN LA CONSTRUCCION DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA RED VIAL N°4 TRAMO 1: DV SALAVERRY – VIRU”

VOLUMEN I: MEMORIA DESCRIPTIVA – ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

CAPITULO I

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1. ASPECTOS GENERALES.

1. Ubicación Geográfica.

Las localidades en donde se realiza el presente proyecto se encuentran dentro del área de influencia de la empresa concesionaria eléctrica HIDRANDINA S.A, asimismo las interferencias eléctricas involucradas que se encuentran dentro del área de influencia de dicho proyecto están ubicadas en la provincia de Trujillo y Virú a una altitud de 34 msnm, en la parte Sur de Trujillo y Norte de Viru, las cuales se redactan en el siguiente cuadro:

1. Antecedentes del Proyecto.

• El Proyecto de la Red Vial Nº 4 comprende una serie de intervenciones a realizarse en el Departamento de Ancash y La Libertad, tales como:

• El ministerio de transportes y comunicaciones, en coordinación con Provias, está encargada de la Construcción de la segunda calzada que comprende desde el Km 200, hasta el KM 557+200 a la altura del Ovalo Salaverry en Trujillo y que es concesión de OHL.
• Dentro de esta Concesión hay que Construir, Remodelar y Reubicar infraestructura Eléctrica. Le corresponde al presente expediente considerar desde el Km 528+150, en el distrito de Viru; hasta el Ovalo Salaverry ubicado en la parte Sur de Trujillo, KM 557+200; de propiedad de Hidrandina y de terceros que son clientes de Hidrandina
• Se requiere el retiro de la Infraestructura Eléctrica que pertenecen a la empresa concesionaria HIDRANDINA S.A. y a terceros; que se encuentran ubicadas dentro del área de la Segunda Calzada y Derecho de Vía de la Nueva Autopista, la cual tendría un promedio de 24 mts de ancho desde el eje de la autopista hacia ambos carriles.
• La construcción de la futura segunda calzada que comprende desde el km 487+420 hasta el km 557+200 se encuentra interferida por líneas de Alta Tensión, Media Tensión y Baja Tensión, la cual serán reubicados dichas redes eléctricas. El tramo que nos corresponde en el presente expediente va desde el km 528+150 hasta el km 557+200 donde se encuentra el cruce al Puerto Salaverry. Lugar donde se construirá el paso a desnivel que se encuentra en la parte sur de Trujillo (Actual Ovalo Salaverry) Punto final de la concesión de OHL

• La Puesta a Punto de 24.40 km. aproximadamente de los Tramos: Viru – Trujillo, Empalme R01N. (Concedente)
• La construcción de la segunda calzada entre Los KM 244 Ubicada en Santa y km 557+200 ubicada en Trujillo (parte el Concesionario, parte el Concedente); correspondiente a este expediente técnico
• La operación y conservación de la calzada existente entre Santa-Trujillo incluyendo algunos puentes que se encuentran en el tramo del Sector Salaverry las cuales son: puente N° 01 que se encuentra entre los km 556+600 – km 556+700 y el puente N° 02 que se encuentra entre los km 547+100 – km 547+200, el tramo de segunda calzada que construirá el Concedente se realizará a partir de la culminación de la reubicación de las redes eléctricas y entrega de los tramos al Concesionario por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

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El proyecto permitirá obtener los siguientes beneficios:

• Contar con un eficiente nivel de transabilidad de la carretera que facilite el transporte de carga y pasajeros hacia las zonas de consumo, con la finalidad de mejorar los niveles de vida de la población del área de influencia.
• Disminución de los tiempos de viaje, reducción del riesgo por accidente de tránsito, reducción de costos de transporte, permitiendo mejores condiciones para la venta de productos agropecuarios y condiciones favorables para la explotación minera.
• Disminución de la presión sobre la caja fiscal por concepto de inversión en una extensión significativa de la red vial nacional, así como la gestión de su conservación en el largo plazo.
• Generación de un significativo número de puestos de trabajo durante la etapa de construcción y de empleos permanentes en el periodo de explotación de la concesión, beneficiando a los habitantes de la zona.

Este proyecto está dentro del marco de Promoción de la Inversión Privada y se enmarca en los objetivos fundamentales del Estado:

• La integración del país uniendo sus diversas regiones.

Mejorar la competitividad de las regiones, mediante el desarrollo de infraestructura que permita el desarrollo y consolidación de nuevos mercados y polos de desarrollo.

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