Vehiculos eléctricos .Cadenas de tracción: Accionamientos para vehículos eléctricos e híbridos

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                                  Vehículos eléctricos

                                          Fecha: 23/12/2014

                                      Lugar: Llambilles (España)

                                Atlantic International University

Tabla de contenido:

-Explicaciones introductorias

0.1-Introducción, propósito del tema

0.2-Descripción

-Análisis general

1-Consideraciones energéticas, sociales y medioambientales del sector  transporte.

2. Vehículos eléctricos e híbridos, una perspectiva histórica

3. Clasificación de los vehículos eléctricos

4. Fuentes de energía: Baterías

5. Fuentes de energía: Pilas de combustible, Supercondensadores y Volantes de inercia.

6. Cadenas de tracción: Accionamientos para vehículos eléctricos e híbridos.

7-Actualización

8-Discusiones

9-Conclusión

-Bibliografía

-Explicaciones introductorias

0.1-Introducción, propósito del tema

He propuesto este tema ya que considero que sin duda, es el futuro del mundo del automóvil, si se han fijado desde el principio de mis asignaciones he ido haciendo énfasis en los vehículos eléctricos y al fin llego a poder hacer el trabajo de este tema.

Cómo bien les había comentado soy un amante de los vehículos con motor de combustión debido a mi pasión por las carreras y por la conducción deportiva, aún y así el mundo evoluciona en dirección a lo “ecológico” y aquí es donde hemos llegado, al nuevo concepto de los vehículos eléctricos, sin duda una novedad que cada vez es más habitual.

Para mí, sería un error no tocar este tema ya que si tengo la suerte de poder dedicarme completamente al mundo del automóvil, es muy probable que en un futuro no muy lejano deba empezar a trabajar en el desarrollo de vehículos eléctricos.

0.2-Descripción:

Empezaremos analizando las consideraciones energéticas sociales y medioambientales que necesita actualmente el sector de la energía, estudiaremos un poco la perspectiva historia viendo prácticamente cómo de un mito se ha llegado a una realidad. Observaremos cómo clasificar los vehículos eléctricos y su constitución.

Esto vendría a ser un poco la introducción, donde a posteriori entraremos en la parte más “técnica” estudiando las baterías, fuentes de energía, accionamiento, diseño…

Para cerrar el trabajo vamos a reflexionar un poco sobre si los vehículos eléctricos son solo una utopía o una esperanza.

-Análisis general

1-Consideraciones energéticas, sociales y medioambientales del sector  transporte.

Este es un estudio que se realiza normalmente en áreas concretas para analizar niveles de contaminación, comodidad, economía… y busca sacar conclusiones y encontrar la mejor forma de transportarse teniendo en cuenta todos estos factores.

Los resultados habituales de estas investigaciones en áreas desarrolladas, ponen en evidencia las ventajas económicas, energéticas y ambientales asociadas a la integración modal del Sector Transporte. Los resultados también indican que la mejor opción tecnológica es la utilización de vehículos de GNV o eléctricos. Sus beneficios económicos y ambientales sobresalen por encima de otros combustibles y alternativas tecnológicas.

Las ganancias en eficiencia se logran tanto por una mayor utilización de medios de transporte colectivos (sistemas Metro, rutas de transporte colectivo público; siendo el sistema metro el eje estructurante del sector transporte local) y por la racionalización del transporte privado individual (motos, autos y taxis), como por la introducción de un combustible más limpio.

Estos estudios ponen en evidencia la importancia de contar con herramientas para la toma de decisiones en los procesos de planificación del transporte urbano local y de ordenamiento del territorio. La utilización conjunta de diferentes modelos, el nivel de desagregación de la información y el despliegue geográfico de la estructura de modelamiento desarrollada, para el caso de estudio, es un trabajo pionero a nivel nacional.

La conclusión que podemos sacar de estos estudios es que con el uso de los vehículos eléctricos mejoramos mucho en el ámbito medioambiental y energético ya que consumimos energía “limpia”, con existencias infinitas y además no contaminamos expulsando residuos en forma de gas. El único problema que seguiríamos teniendo usando vehículos eléctricos es en el ámbito social donde se siguen usando demasiados vehículos generando congestión en la carretera.

Debemos remarcar la importancia del uso de transporte público en ciudad, ya sean metros, autobuses eléctricos…

(Revista Ingeniería n.25 Bogotá – Juan M. Alzate, Claudia C. Rave…)

2. Vehículos eléctricos y híbridos, una perspectiva histórica:

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Con este esquema podemos observar claramente la evolución del vehículo eléctrico y ver la tendéncia que lleva de cara al futuro.

Me gustaría remarcar la cantidad de años atrás en el que empezó a nacer el concepto del vehículo eléctrico, cómo pueden observar en el esquema esto fue en 1832.

A veces tenemos la idea de que esto ha nacido ahora y que es un concepto muy novedoso, el cual no pudo ser introducido más a fondo devido a la falta de tecnología y conocimiento. El vehículo eléctrico era una gran idea y alternativa a los vehículos con motor de combustión peró el problema de autonomía lo dejó fuera de lugar en la lucha ya que no había suficiente tecnología para desarrollar baterías lo suficientemente potentes.

Actualmente ha renacido este concepto, primero de todo por la necesidad de desplazarse limpiamente sin contaminar en grande cantidad, y segundo por la clara evolución de las baterías, que en gran parte ha sido dada gracias a las mejoras en los ordenadores (portátiles) y los smart phones.

(endesavehículoeléctrico – História)

3. Clasificación de los vehículos eléctricos:

Encontramos los vehículos eléctricos, los híbridos y los eléctricos de autonomía extendida.

Híbridos:

Estos vehículos llevan asociado al motor de combustión, un motor eléctrico que complementa al motor principal, reduciendo de esa manera los consumos y emisiones. También es posible funcionar en ciudad con el motor eléctrico o al menos apoyarnos en él para reducir los consumos.

Normalmente estos vehículos cuentan con escasa autonomía en modo eléctrico, puesto que el motor eléctrico apenas puede funcionar unos kilómetros sólo (en los mejores casos), ya que en algunos modelos ni siquiera es posible circular en modo totalmente eléctrico (Honda CR-Z, Mercedes Clase S Hybrid…).

Particularmente, y dentro de mi opinión, son los vehículos que más futuro tienen a corto plazo, porque me parecen mucho más fiables que los eléctricos puros. Aunque en este grupo de híbridos, también se podría hacer diferencias, porque parece que todo vehículo que cuenta con un motor eléctrico ya es híbrido por antonomasia, y en muchos casos ese motor eléctrico sólo es una ayuda al no contar con fuerza/autonomía suficiente como para funcionar por si mismo.

Además tenemos una variante dentro de los híbridos, que son los enchufables. Como el caso del Toyota Prius Plug-in, que aumenta la autonomía de su motor eléctrico considerablemente hasta los 20 km al llevar un sistema que permite enchufar el coche y cargarlo.

Eléctricos:

Estos son los que cuentan con una serie de baterías, normalmente de iones de litio (o hierro como BYD) y que alimentan un motor eléctrico, por tanto el consumo de combustible es nulo al carecer de motor de combustión, y las emisiones igual. Estos vehículos hay que recargarlos enchufándolos a la red eléctrica, cuya carga suele tardar cerca de 7-8 horas, incluso algunos permiten una carga rápida (que por otra parte no es recomendable para las baterías porque parece ser que se pueden deteriorar).

En este grupo de vehículos tenemos un abanderado indiscutible por su veteranía el Mitsubishi i-MiEV, que ya se encuentra la venta en Japón y del que derivan los dos eléctricos que llegarán a finales de 2010, el Peugeot iOn y el Citroën C-Zero. Una de las pegas de estos vehículos son los puntos de recarga (no definidos, aun estamos muy verdes en este tema) y también la autonomía que ronda los 100 km.

También hay que tener en cuenta cómo y por donde se conduzca, por lo que ese baremo de autonomía no es siempre igual (recuerdo que los Mini E de pruebas perdían autonomía con temperaturas frías). En cuanto a autonomía destacan dos vehículos, el Tata Indica Vista (que está próximo a comercializarse) y anuncia una autonomía de 200 km y el BYD E6 que anuncia400 km de autonomía.

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