Vehículo eléctrico
Enviado por Pedro Caceres • 22 de Septiembre de 2015 • Apuntes • 810 Palabras (4 Páginas) • 111 Visitas
Demostración dinámica de una carga inalámbrica en un vehículo eléctrico.
El beneficio del condensador electoquimico suave.
La carga inalámbrica de un vehículo eléctrico (EV) mientras está en movimiento presenta retos en cuanto a las comunicaciones de baja latencia para bobina calzada secuenciación de excitación y el mantenimiento de la alineación lateral, además de la necesidad de suavización de flujo de potencia. En este artículo se resumen los resultados experimentales sobre el suavizado de potencia de carga EV inalámbrico en movimiento realizado en el Laboratorio Nacional de Oak Ridge (ORNL) usando varias combinaciones de condensadores electroquímicos en el lado de la red y en el vehículo. Condensadores electroquímicos del tipo carbono-carbono simétricos de Maxwell Technologies componen el suavizado en el vehículo de la corriente de carga inalámbrica a la BAT- EV
paquete de batería. Electro Normas Laboratories (ESL) fabricó la
-condensador en paralelo de litio pasiva y activa (LiC) unidad utilizada
para alisar la energía del lado de red. La reducción de pulsaciones de energía de un 81% en la parrilla de la LIC, y el 84% en el vehículo, tanto para el público como en los supercondensadores de carbono (UCS).
Transferencia de Tecnología poder inalámbrico
inalámbrico en movimiento de carga de un vehículo eléctrico ha sido un tema de
interés durante décadas y fue propuesto en la década de 1950 como un medio
para suministrar energía a los coches de minería y más tarde a vagones de ferrocarril para eliminar
el pantógrafo contacto deslizante. Cívica y Niños [1] proporcionan un excelente tratamiento de la transferencia de potencia inductiva (IPT) para el transporte y citan los obstáculos que enfrentan EV mientras se carga en movimiento. La transferencia de poder a los vehículos de forma dinámica se ha aplicado en la automatización de fábrica usando
cables enterrados por el poder de propulsión, la alineación y las comunicaciones.
La implementación de las mismas características en pasajeros
vehículos que viajan a velocidades de autopista exacerba los desafíos
e ilumina la necesidad de investigación en dinámica
transferencia de energía inalámbrica (WPT), ya sea basado en continua
longitudes de los cables enterrados o una serie de bobinas, adecuadamente
energizado por alta frecuencia (HF) actual. el problema
de acoplamiento de poder sobre relativamente grandes lagunas, como la
distancia al suelo de automóviles, se ha resuelto utilizando HF
resonancia magnética. Por tramos continuos de cable enterrado,
la transferencia de potencia será suave y la potencia reactiva
carga será alta y manejable, pero la alineación puede ser
difícil de mantener sin estabilidad longitudinal dinámico
el control del vehículo. En el caso de las extensiones largas de enterrado
bobinas,
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