AUTOMOVILES HIBRIDOS

VEHÍCULOS HÍBRIDOS

INTEGRANTES : INTEGRANTES JORGE MANSILLA HERNANDEZ

VLADIMIR CHIGUAY OJEDA

FABRICIO NAVARRETE FERNANDEZ

HANS TAPIA VARGAS

ARTURO MOYA DIAZ

DANIEL RUIZ TOLEDO

ASIGNATURA : ASIGNATURA COMBUSTIBLE Y LUBRICANTE

CURSO : CURSO 702

DOCENTE : DOCENTE

FECHA : FECHA

INDICE

TEMA

PAGINA

INTRODUCCION

3

RESEÑA HISTORICA

4

FUNCIONAMIENTO

5

TIPOS DE SISTEMAS HÍBRIDOS 5

COMPONENTES

7

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

8

IMPACTO AMBIENTAL E INCENTIVOS

9

VEHÍCULOS ACTUALMENTE FUNCIONANDO EN CHILE

10

CONCLUSION

12

INTRODUCCION

Desde sus orígenes, el hombre ha presentado una serie de necesidades, dentro de las cuales se encuentra movilizarse y facilitar a través de su ingenio cada una de sus actividades, es en este tenor y juntando estas dos ideas es que se ha ido evolucionado desde el empleo de animales hasta el desarrollo de vehículos que emplean un motor, el cual para su funcionamiento emplea un determinado combustible.

Con el tiempo y el desarrollo de las exigencias sociales como el cuidado de la naturaleza, es que se ha generado la necesidad de construir vehículos cada vez más eficaces y limpios, lo que ha impulsado el desarrollo de soluciones innovadoras para la reducción del uso de fuentes de energía no renovables y además, contaminantes. Los vehículos híbridos representan el principal salto tecnológico de los últimos años en este sentido.

En el desarrollo de esta tecnología han participados destacados mentes de nuestra era, donde cada uno de ellos ha ido agregando una nueva ventaja y eliminado poco a poco sus falencias, siempre con la mirada de hacer las cosas mejor para la humanidad.

Este Informe tiene como objetivo dar una visión general del desarrollo de esta tecnología desde sus orígenes, mencionar algunos personajes y empresas que han participado en esta área, orientando principalmente a los vehículos a base de un motor de combustión interna y uno eléctrico, mencionando además los modelos que se presentan en la actualidad, para que de este modo cada uno de nosotros, dentro del desarrollo como profesionales logre una nueva imagen sobre la energía que impulsa los vehículos en los que nos movemos día a día.

RESEÑA HISTORICA

Los primeros híbridos del Mundo

En 1896 los británicos H. J. Dowsing y L. Epstein patentaron ideas sobre hibridación en paralelo, que posteriormente fueron utilizadas en Estados Unidos para mover vehículos grandes, como camiones o autobuses.

El español Emilio de la Cuadra fundó en 1898 una empresa, Compañía General Española de Coches Automóviles .Junto a los Suizos Carlos Vellino y Marc Charles. En 1899 la gama inicial de cuatro modelos constaba de un carruaje biplaza, una camioneta, un camión y un autobús, todos eléctricos.

Opcionalmente podían tener un motor de gasolina unido a un generador que se encargaba de recargar las baterías constantemente (híbrido en serie). Los acumuladores eléctricos dieron problemas y no tuvo éxito su presentación comercial. Históricamente no se les ha reconocido. Sólo se fabricaron unas pocas unidades, la empresa suspendió pagos en 1901.

Los hermanos belgas Henri Pieper y Nicolás Pieper construyeron en 1899 su Voiturette, con un motor de gasolina unido a uno eléctrico bajo el asiento. A velocidad crucero el motor eléctrico generaba electricidad para las baterías, para luego dar potencia extra al subir pendientes o acelerar.

En Estados Unidos la Batton Motor VehicleCorp preparó un camión híbrido, En 1900 fue presentado el primer autobús híbrido, en el mismo país, por la empresa Fischer .

La aportación de Porsche

También en 1899 un empleado de Jacob Lohner& Co hace su primer diseño de un coche híbrido, con motor eléctrico y de gasolina. Su nombre era Ferdinand Porsche y tenía 24 años. Su diseño consistía en un motor de gasolina que giraba a velocidad constante, alimentando una dinamo, para cargar unas baterías eléctricas. La energía eléctrica se utilizaba para mover motores eléctricos en el eje delantero metidos dentro de las ruedas, el excedente se almacenaba. Es considerado el primer coche híbrido de producción del Mundo y el primer vehículo de tracción delantera. Tenía 64 km de autonomía sólo con baterías, al igual que el Chevrolet Volt que salió en 2010, solo que este lo hizo 100 años antes.

No había conexión mecánica entre el motor térmico y las ruedas, así que no necesitaba transmisión o embrague, su rendimiento era impresionante: 83%. Se mostró por primera vez el 14 de abril de 1900 en la Exposición Mundial de París, sorprendiendo gratamente a los entusiastas del automóvil. Se fabricaron 300 unidades del Lohner-Porsche y catapultó como ingeniero a Porsche.

Hubo una versión de carreras e incluso una 4×4 en 1903. Es decir, el primer coche con tracción

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