COMPONENTES DE SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS, ACUADORES Y MANDOS
Enviado por Alejandro Calva • 29 de Abril de 2022 • Apuntes • 2.504 Palabras (11 Páginas) • 81 Visitas
TECNOLÓGICO NACIONAL DE MEXICO[pic 1][pic 2]
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CIUDAD MADERO
INGENIERÍA MECÁNICA
AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL
“COMPONENTES DE SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS, ACUADORES Y MANDOS”
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Nombre del alumno: Alfredo Alejandro Calva Arroyo
Nombre del profesor: Pedro Carrizales Martínez
Grupo: 7515B Hora: 12:00 – 1:00 pm.
Fecha de entrega: 18/10/2021
Automatismos eléctricos aplicados
Croquis de un circuito típico para el arranque y paro de un motor eléctrico y sus componentes.
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Croquis de un circuito típico para protección de motores eléctricos.
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El fusible: también conocido como cortocircuito protege intensidades de cortocircuito (Icc), I = V/R = .[pic 18]
El relé térmico: protege de sobreintensidades, ligeramente superiores a la nominal (In) del motor a plena carga.
Todo circuito de motor debe llevar como mínimo estas dos protecciones.
Componentes y de descripción de operación del arranque de una electrobomba.
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Mando de un grupo de motobomba para el llenado de un pozo o deposito de agua, de forma automática.
El esquema eléctrico se puede dividir en dos partes definidas, como son:
- Circuito por que se alimenta el motor.
Este circuito dispone de los siguientes elementos:
- Fusibles, que protegen al circuito de los efectos de cortocircuito.
- Interruptor de accionamiento manual.
- Contactor, mandado por el electroimán B.
- Relé térmico de protección contra sobreintensidades.
- Motor trifásico de corriente alterna.
- Circuito de maniobra.
Una vez puesto el circuito en servicio, a través del interruptor manual, será el relé quien procese las señales que lleguen desde los captores situados en el depósito, para que ordene la marcha o el paro del motor.
Cuando el nivel de depósito sea bajo (Nb), el relé mandará tensión a B, con lo que se conectará el contactor y a través de éste, el motor.
Al alcanzar el agua el nivel alto (Na), el relé mandará la desconexión del contactor y se realizará el paro del motor.
Automatismos eléctricos aplicados
Simbología neumática
[pic 20] | Conductores 1 de trabajo 2 de pilotaje 3 de purga o drenaje | [pic 21] | Deshumidificador |
[pic 22] | Conductor flexible | [pic 23] | Lubricador |
[pic 24] | unión de[pic 25] | [pic 26] | Reductor de presión |
[pic 27] | Cruce de conductores | [pic 28] | Reductor de presión piloteado |
[pic 29] | Purga de aire I — orificio de evacuación
3- conectable de roscado | [pic 30] | Manómetro |
[pic 31] | Acoplamientos rápidos 1— Acoplado sin válvula antirretorno 2 — Acoplado con válvula antirretorno .3— Acoplado simple 4 — Cerrada por válvula antirretorno. | [pic 32] | Grupo de acondicionamiento Filtro- Reductor, Indicador de presión, lubricador |
[pic 33] | Depósitos 1— Conducciones por encima 2 — Conducciones por debajo del nivel del líquido 3— Conducciones a presión 4 — Conducciones Con deposito con carga | [pic 34] | Grupo de acondicionamiento esquema anterior simplificado |
[pic 35] | Acumuladores | [pic 36] | Válvula Inversa (cerrada) |
[pic 37] | Silenciador | [pic 38] | Válvula Antirretorno 1 No regulada 2 regulada (Tarada) |
[pic 39] | Filtro | [pic 40] | Antirretorno pilotada 1cierre,2 apertura |
[pic 41] | Purgadores 1-Mando manual 2. Mando automático | [pic 42] | Selector de circuitos |
[pic 43] | Purgadores con filtro 1-Mando manual 2-Mando automático | [pic 44] | Regulador de caudal en un solo sentido |
[pic 45] | Inicio de instalación (presión) | [pic 46] | Válvula de escape rapido |
[pic 47] | Medidor de temperatura (Termómetro) | [pic 48] | Limitador de presión (Válvula de seguridad) |
[pic 49] | Medidor de caudal | [pic 50] | Limitador de presión pilotado |
[pic 51] | Presostato | [pic 52] | Limitador de proporcional de presión |
[pic 53] | Válvula (símbolo general) | [pic 54] | Distribuidor de 2p,4v |
[pic 55] | Válvula Directa(cerrada) | [pic 56] | Distribuidor de 2p,5v |
[pic 57] | Reductor de presión pilotado | [pic 58] | Mando Mecánico Por pulsador Por resorte |
[pic 59] | Reductor diferencial de presión | [pic 60] | Mando Mecánico Por rodillo Por rodillo abatible |
[pic 61] | Reductor proporcional de presión | [pic 62] | Mando Manual A general B por pulsador C palanca D por pedal |
[pic 63] | Regulador de caudal a-simplificado | [pic 64] | Mecanismos articulados A simple, B articulado, C con punto fijo |
[pic 65] | Regulador de caudal con retorno al deposito a) simplificado | [pic 66] | Ejes rotativos A un solo sentido de rotación B con dos sentidos de giro |
[pic 67] | Divisor de caudal | [pic 68] | Dispositivo de mantenimiento de posición |
[pic 69] | Válvula de estrangulamiento Simplificado | [pic 70] | Dispositivo de enclavamiento |
[pic 71] | Distribuidores 2p,2v Manual Retorno con resorte | [pic 72] | Cilindros 1 de simple efecto 2 de simple efecto con retorno por resorte |
[pic 73] | Distribuidores 2p,3v | [pic 74] | Convertidor de presión aire- aceite |
[pic 75] | Distribuidores A) Distribuidor de dos posiciones B) de 3 posiciones C)de 3 posiciones indistintas Vías interiores 1- 1 vía 2-2 vías paralelas 3- 2 vías cruzadas 4-2 orificios cerrados 5- 2 vías en conexión transversal 6-2 orificios cerrados 7-1 orificio cerrado y 2 vías 8-1 orificio cerrado y 2 vías en paralelo 9-4 orificios cerrados | ||
[pic 76] |
Motor neumático no reversible
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