Caja de cambios

Tabla de Contenidos

Caja de velocidad manual        2

Caja de velocidad manual de un Nissan Sentra 1.6 I con dos ejes tipo tracción        5

Tabla 1. Análisis de posibles averías en la caja de cambios manual        5

Componentes del control de transmisión de una caja de velocidad manual (Nissan Sentra 1.6 I )        6

Componentes de la carcasa de una caja de velocidad manual (Nissan Sentra 1.6 I)        7

Componentes del tren de engranaje        8

Horquillas y ejes selectores        9

Desmontaje de la caja de velocidad manual        10

Despiece de la caja de velocidad manual        14

Diagnóstico de componentes internos        18

Eje primario y engranajes        18

Eje secundario y engranajes        22

Diferencial        29

Horquilla y ejes selectores        31

Componentes de la carcasa        32

Armado de una caja de velocidad manual        36

Montaje de una caja de velocidad manual        41

Cambio de aceite de una caja de velocidad manual        44

Herramientas        47

Bibliografía        50

Caja de velocidad manual

        El sistema de cambio de velocidad manual ha ido evolucionando claramente desde los primeros mecanismos de la caja de cambios manual sin dispositivos de sincronización hasta la actualidad las cajas ya vienen con los llamados sincronizadores la disposición de las cajas ya sea transversal o longitudinal y de tracción o propulsión las actuales cajas de cambios manuales vienen de 2 tipos las que tienen dos ejes como se muestra en la figura 1 en las que el eje primario recibe el par motor y transmite de forma directa a otro eje secundario de salida de parque Acciona al grupo diferencial también tenemos las cajas de 3 ejes como en la figura dos en la que el eje primario recibe el par motor a través del embrague y lo transmite a un eje intermediario éste a la vez transmite a un eje secundario de salida coaxial con el eje primario que acciona al grupo diferencial.

Figura 1

Esquema de la caja de velocidad manual de dos ejes

[pic 1]

Fuente: (FUNCIONAMIENTO DE SITEMAS DE TRANSMICION, s. f.)

Nota: Podemos observar todas las partes que contiene una caja de cambios manual de dos ejes. Obtenida de (Jerónimo, 2013)

Figura 2

Esquema de la caja de velocidad manual de tres ejes

[pic 2]

Fuente: (FUNCIONAMIENTO DE SITEMAS DE TRANSMICION, s. f.)

Nota: Podemos observar todas las partes de una caja de velocidad manual de tres ejes. Obtenida de (Jerónimo, 2013)

        Dos tipos de cajas de velocidad manual los piñones utilizados en los ejes son la dentadura de cordial esto es una ventaja ya que la transmisión del par se realiza a través de 2 dientes simultáneamente en vez de 1 lo que ocurre con dientes rectos esto sirve además para una mayor capacidad de carga estos dientes helicoidales nos brindan una mayor suavidad en la transmisión de esfuerzos entre opiniones lo que genera un menor ruido en toda la caja de velocidad recalcar que algunos vehículos de la marcha reversa utiliza engranes de dientes rectos ya que soportan mejor la fuerza de tracción entre engranes y su utilización es menor. No obstante, su costo es menor a los engranajes de dientes helicoidales.

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