Compresibles

1. CLASIFICACION, FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE FLUIDOS COMPRESIBLES

1.1 DEFINICION

Se denominan máquinas de fluido aquellas que tienen como función principal intercambiar energía

con un fluido que las atraviesa. Este intercambio implica directamente una transformación de

energía.

1.2 FORMAS DE CLASIFICAR LOS MOTORES DE FLUIDOS COMPRESIBLES (TIPO DE

COMBUSTION, CICLO TERMODINAMICO, TIPO DE COMBUSTIBLE, DISEÑO DEL MOTOR,

APLICACIÓN, TIPO DE ENFRIAMIENTO)

TIPO DE COMBUSTION

EXTERNA: es una máquina que realiza una conversión de energía calorífica en energía mecánica

mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la máquina, generalmente para

calentar agua que, en forma de vapor, será la que realice el trabajo, en oposición a los motores de

combustión interna, en los que la propia combustión, realizada dentro del motor, es la que lleva a

cabo el trabajo.

Los motores de combustión externa también pueden utilizar gas como fluido de trabajo (aire, H2 y

He los más comunes) como en el ciclo termodinámico Stirling.

INTERNA: es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía

química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte

principal de un motor. Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos:

 El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó,

Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y

aeronáutica.

 El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel,

funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones

generadoras de energía eléctrica, en sistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses

y automóviles. Tanto los motores Otto como los diésel se fabrican en modelos de dos y

cuatro tiempos.

 El motor rotatorio.

 La turbina de combustión.

TIPO DE CICLOS DE TRABAJO

1. Motores de dos tiempos: Motores donde todo el ciclo de trabajo se realiza en cada vuelta

de cigüeñal.

2. Motores de cuatro tiempos: En este caso el ciclo de trabajo se realiza por cada dos vueltas

del cigüeñal.

CICLO TERMODINAMICO

 Otto

 Diesel

 Brayton

 Stirling

TIPO DE COMBUSTIBLE

De pólvora: Máquina en la que se prendía una carga de pólvora en el interior de un cilindro, para

poder impulsar el pistón.

Gasolina: Transforma la energía obtenida por combustión de una mezcla gaseosa carburada,

proveniente del carburador, en energía mecánica utilizada para propulsar un émbolo que actúa

sobre una biela, la cual mueve el cigüeñal y a través de transmisiones provoca el movimiento de

las ruedas.

Diesel: motor que aspira aire puro, sin mezcla de combustible. En el tiempo de compresión, el aire

se comprime, con lo que alcanza una temperatura extraordinariamente alta.

Vapor: El vapor penetra por un cilindro, por debajo de un émbolo, y se condensa con un chorro de

agua fría. Este proceso genera un vacío parcial, y la presión atmosférica que actúa por encima del

émbolo lo hace bajar.

TIPO DE SISTEMA DE ALIMENTACION

1. Motores de aspiración natural: Son motores en los que el cilindro de trabajo se llena por la

aspiración natural del pistón al hacer vacío.

2. Motores sobre-alimentados: Están dotados de un compresor que fuerza la mezcla de aire-

combustible o aire solo, según el caso, en el cilindro de trabajo

DISEÑO DEL MOTOR

Según el modo de operar

1. Motores con mecanismo pistón-biela-cigüeñal Son los motores mas utilizados en los

automóviles desde sus orígenes. Este esquema de trabajo es el más representativo del

motor de combustión interna.

2. Motores rotatorios: Se usan casi exclusivamente por algunos fabricantes de automóviles,

principalmente para los amantes de la velocidad.

TIPO DE LUBRICACION

1. Motores de cárter húmedo: Motores donde existe un cárter que contiene aceite lubricante.

2. Motores de cárter seco: En este caso el

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