Construccion Naval

Generalidades.

Todos los buques estan compuestos por partes las cuales ayudan a q se mantengan las cualidades de un buque estas partes son: casco, proa, popa, babor y estribor. Tambien estas partes estan compuestas por obra viva y obra muerta, estructura, quilla, roda, codaste, cuaderna, varenga, bao, vagra, puntal, palmajear, forro, mamparo, doble fondo, cubierta, superestructura, escotilla, portas, portillo, gatera, portalon, imborrables, fogonadura y carlinga, bita y cornamusa, candeleros, pasamanos, escalas, enjaretado, defensas, tambuchos, lumbreras, saltillo, amura, aleta, coronamiento, bodegas y su numeración.

El buque es un vehiculo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ambito en que se desenvuelve y de su condicion movil.

Estas cualidades son solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno y buena estiba de la carga.

Casco.

El cuerpo del buque en rosca, es decir sin contar con su arboladura.

Proa.

Se llama asi a la parte delantera de un buque que va cortando las aguas del mar. Por extension y en sentido relativo, se denomina tambien al tercio anterior del buque.

Existen varias como,

Proa recta.

Proa lanazda.

Proa trawler.

Proa violin.

Proa rompe hielos.

Proa de cableros.

Popa.

Se designa con este nombre como la terminacion posterior de la estructura del buque. Por extension se llama al tercio posterior de un buque considerando al buque como dividido en tres partes iguales. Las clases de popa son.

Llana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, culo de mona, caida y levantada.

Babor y estribor, supuesto un observador colocado a popa en la crujia del buque logitudinal central y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda de aquel planose dicen a babor y su opuesto se denomina estribor.

. La disposición de las piezas estructurales ha variado con el tiempo y las necesidades, si bien se deben considerar tres tipos básicos de estructuras en la construcción naval actual: transversal, longitudinal y mixta de las dos anteriores. Entre los elementos estructurales se encuentran: la quilla es la pieza principal de la estructura situada en la parte inferior del buque, en sentido longitudinal; la roda es la prolongación de la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo de buque; el codaste es una pieza vertical o con poca caída en que termina el buque por su parte de popa y que se une al extremo de popa de la quilla; las cuadernas son las piezas que podríamos denominar como las costillas del buque y sobre el que va clavado el forro exterior. La cuaderna maestra es la que corresponde a la sección transversal de mayor superficie, situada en la medianía del buque; los baos son piezas transversales que complementan las cuadernas y sirven para sostener las cubiertas; las cubiertas son las superficies horizontales que dividen el interior del buque en el sentido de su altura; las escotilla son aberturas practicadas en las cubiertas, que sirven para comunicarlas y dar paso a la luz y al aire; los mamparos, longitudinales o transversales, subdividen el casco en varios compartimientos, aumentando su rigidez y resistencia; los puntales son los refuerzos de los baos en sentido vertical; el doble fondo consiste en colocar un segundo forro interior entre las cuadernas, dividiendo en celdas el fondo de la nave.

Formas y dimensiones:

Todo buque cuentan con dimensiones que permiten tener información sobre el mismo, entre estas podemos mencionar: la eslora que es la longitud del buque medida en el plano longitudinal. Existe la eslora máxima y la eslora entre perpendiculares; la manga es el ancho del buque medido en el plano de la cuaderna maestra; el puntal es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el borde inferior de la quilla hasta la cubierta principal; el calado es la inmersión del buque en el agua. Se mide a partir de la línea de construcción, que es la intersección del plano longitudinal con la cara superior de la quilla hasta la línea de flotación; el desplazamiento es el peso de un buque, es decir el peso del volumen de agua que desaloja; el arqueo es la medida convencional de la capacidad o volumen interno del buque. Se mide en toneladas Moorson, toneladas de arqueo bruto (GT) o toneladas de arqueo neto (NT), según el caso.

Esfuerzos del buque:

El buque experimenta esfuerzos dinámicos: Cuando un buque navega entre las olas, su estructura atraviesa crestas y valles. Cuando la proa y popa reciben más empuje que el centro del buque y esto combinado

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