Ensayo Proyecto intwgrador 7 ciclo
Enviado por Erickdepesada • 27 de Noviembre de 2017 • Documentos de Investigación • 3.029 Palabras (13 Páginas) • 297 Visitas
[pic 1]
MONITOREO DE CONDICIÓN Y ANALISIS DE FALLAS
“FALLA POR FRACTURAS”
TALLER N° 6
INFORME
Integrantes del grupo:
Calderón Yalle, Jose Armando
Caballon Robles, Luis Miguel
Chipana López, Brian
Orihuela Pérez, Gerson
Yanqui Cana, Max
Blume
Sección:
C12 - 6 – C
ÍNDICE
1. Introducción 3
2. Objetivos 4
3. Materiales utilizados 4
4. Marco teórico 4
4.1. Pernos de Culata 4
4.2. Bomba de aceite 5
4.3. Pistón 5
4.4. Metales 6
4.5. Biela 6
5. Desarrollo 7
5.1. Análisis de los pernos de culata 7
5.2. Análisis de la bomba de aceite 9
5.3. Análisis de los pistones 11
5.4. Análisis de los metales 13
5.5. Análisis de la Biela 15
6. Observaciones 17
7. Recomendaciones 17
8. Conclusiones 17
Introducción
En este laboratorio analizaremos algunos componentes de los motores para ver, analizar y dar soluciones a las fallas que presentes los componentes que sean tipo de fracturas. Utilizaremos la información brindada por el docente y los pasos a seguir para analizar los tipos de fallas.
Objetivos
- Conocer los tipos de fracturas
- Realizar una correcta inspección de los componentes seleccionados
- Realizar correctamente los pasos de inspección.
- Dar un correcto diagnóstico de falla.
Materiales utilizados
- Componentes del motor
- Pernos de culata
- Metales (cojinetes)
- Bomba de aceite
- Pistón
- Cámara fotográfica
- Tabla de los Ocho pasos.
Marco teórico
Pernos de Culata
Su función:
Los tornillos de culata son los elementos de conexión entre el bloque del motor, la junta de culata y la culata. La fuerza de apriete del tornillo es un factor importante para el sellado mutuo de la cámara de combustión, los pasos de aceite y refrigerante, así como del aire del entorno. Una función que debe cumplirse a la perfección con el motor tanto frío como extremadamente caliente, a bajas y altas presiones.
Presión de superficies
Al apretar los tornillos de culata, se genera una gran presión superficial, lo que es decisivo para un perfecto sellado. Los tornillos, en combinación con el par de apriete necesario, influyen decisivamente en la calidad de la presión superficial.
[pic 2]
Bomba de aceite
Su función:
Suministrar aceite a todo el sistema del motor, bombeando el aceite que se encuentra en la base del motor, el Carter, a una presión determina. Para proteger a los componentes de la fricción que pueda suceder entre dos componentes que estén en contacto directo.
[pic 3]
Pistón
Su función:
Su función es comprimir el volumen en la cámara d combustión para poder realizar la combustión y transformar la energía del combustible en energía mecánica. El pistón es el que soporta la exposición de la combustión del combustible con el aire.
[pic 4]
Metales
Su función:
Los metales son los metales de sacrificio debido al movimiento de la biela con la bancada se genera fricción lo que a largo plazo produce desgaste en los muñones, es por ello que se utiliza los metales para proteger los muñones y además los metales cuentan con ranuras para que pueda fluir el aceite y brindar una mejor lubricación reduciendo la friccion entre estos dos componentes.
[pic 5]
Biela
Su función:
Une el cigüeñal con el pistón, a través de este componente de puede trasmitir la energía mecánica que se ha generado por causa de la combustión.
[pic 6]
Desarrollo
Análisis de los pernos de culata
[pic 7]
[pic 8]
FECHA | FORMATO DE ANÁLISIS DE FALLA | |||||||
22/06/2017 | ||||||||
ANÁLISTAS | GERSON ORIHUELA - BRIAN CHIPANA - MAX YANQUI - ARMANDO CALDERON - MIGUEL CABALLÓN-BLUME | |||||||
PIEZA IMBOLUCRADA | 1° DEFINICIÓN | ORGANIZAR | OBSERVAR Y REGISTRAR | PENSAR LOGICAMENTE | IDENTIFICAR LA CAUSA | COMUNICAR AL GRUPO RESPONSABLE | HACER LAS REPARACIONE | Seguimiento |
El equipo empezó a perder potencia y a elevarse la temperatura del motor en la mañana, se tenia datos registrados de que esta falla ya se estaba dando en varias ocasiones. Se detuvo el equipo y se informó al área de mantenimiento lo que estaba sucediendo. | Se preguntó al operador y supervisor de equipo sobre cómo se presentaron los hechos: OPERADOR: el equipo empezó a perder potencia desde hace algunos días. SUPERVISOR: Noté el paro de la máquina y me hacer que a constatar el problema y me di con la sorpresa que había gran cantidad de humo alrededor del equipo. | Se encendió el motor para realizarle las pruebas y al momento de encenderlo se observó que entre la culata y block salía aire-gases con presión y a altas temperaturas. | Después de constatar las fallas se razonó que la mejor alternativa era revisar los pernos de sujeción de la culata con el block y el empaque entre ellos. | Por las declaraciones y constatación de la falla se determinó que la falla estaba en los pernos que habían sufrido fatiga al no ser los pernos correctos, para la presión que se genera en la cámara de combustión. | Se comunicó al área de planeación de mantenimiento informando detalladamente la falla detectada para que genere las ordenes de reparación | Se procedió a retirar los componentes que se encuentran encima de la culata para poder retirar la culata y hay se comprobó que había varios pernos que habían sufrido fatiga. Por lo que se hizo el cambio de todos los pernos de sujeción. | Se hizo el seguimiento respectivo después de las reparaciones para detectar que el problema no vuelva a presentarse ya que este tipo de reparaciones toma mucho tiempo en realizarlo |
Análisis de la bomba de aceite
[pic 9]
FECHA | FORMATO DE ANÁLISIS DE FALLA | |||||||
22/06/2017 | ||||||||
ANÁLISTAS | GERSON ORIHUELA - BRIAN CHIPANA - MAX YANQUI - ARMANDO CALDERON - MIGUEL CABALLÓN-BLUME | |||||||
PIEZA IMBOLUCRADA | 1° DEFINICIÓN | ORGANIZAR | OBSERVAR Y REGISTRAR | PENSAR LOGICAMENTE | IDENTIFICAR LA CAUSA | COMUNICAR AL GRUPO RESPONSABLE | HACER LAS REPARACIONE | Seguimiento |
Bomba hidráulica de motor C13 | La motoniveladora 16M empezó a perder fuerza y a calentar el motor en horas de la tarde teniendo como datos registrados del operador alza de temperatura de motor. Por lo que procedió a parar el equipo e informar al grupo de mantenimiento asignado hacia esa área. | Se preguntó al operador y supervisor de equipo sobre cómo se presentaron los hechos: OPERADOR: el equipo empezó a perder fuerza desde hace algunos días. SUPERVISOR: Noté el paro de la máquina y me hacer que a constatar el problema y me di con la sorpresa que había gran cantidad de humo alrededor del equipo. | Se encendió el motor para realizarle las pruebas y se constató que tenía una baja presión de aceite se hizo las pruebas necesarias y todo indicaba estar bien sin embargo en el análisis de aceite se encontró restos de cromo en estado oxido. | Después de constatar las fallas se razonó que la mejor alternativa era revisar la bomba de motor por el análisis de aceite. | Por las declaraciones y constatación de análisis de aceite se determinó que las causas más probables sean las de desgaste por cavitación y oxidación. | Se comunicó al área de planeación de mantenimiento informando detalladamente la falla detectada para que genere las ordenes de reparación | Se procedió al al retiro de bomba de motor comprobó que la causa era la oxidación y cavitación del motor originadas anteriormente por la falta de mantenimiento preventivo (cambios de filtros). | Se hizo el seguimiento respectivo después de las reparaciones para detectar que el problema no vuelva a presentarse ya que este tipo de reparaciones es de alto costo. |
...