Estiba de buques

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República Bolivariana de Venezuela

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe

Coordinación de estudios mediados por la ticl

Catedra: Estiba de la carga

Profesor: Harry Jiménez

Como estibar un ferry a nueva Esparta

La manera de estibar un ferry hacia la isla de nueva Esparta es por clase de vehículos ya que se implementa el transporte en cubierta o carga rodada y transporte de personas, la clasificación para un ferry seria buque RO-PAX, es decir los buques de transbordo rodado, suelen navegar distancias cortas, de isla a isla, en un archipiélago, los perfiles de operación de los buques cambian constantemente, lo que plantea retos en materia de eficiencia energética y de combustible.

El RO-PAX es el acrónimo usado para describir embarcaciones que además de pertenecer a la categoría RO-RO (es decir transportan vehículos) también están preparadas para transportar pasajeros, el claro ejemplo de este tipo de embarcaciones son los transbordadores o ferris y los ferry-cruceros.

La estiba se considera como la acción de colocar la carga a bordo del buque. Su objetivo es conseguir que sea transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga.

Al cargar el buque lo primero que tenemos que tener en cuenta es la estabilidad y seguridad, que básicamente se centra en tener una altura metacéntrica no solo positiva, sino adecuada al tipo de buque. Una excesiva altura metacéntrica (muchos pesos bajos y pocos altos) producirá que el buque de balances muy rápidos y violentos, que pueden dañar la estiba y provocar accidentes a la dotación. Mientras que la altura metacéntrica pequeña hará que el barco de balances muy lentos y que le cueste recuperar la verticalidad, esta situación se da sobre todo en los buques de pasaje para evitar mareos y golpes, el buque debe cargarse de forma que salga del puerto sin escora. Antes de comenzar la carga es conveniente tener llenos los tanques de lastre, porque no siempre comienzan a cargar pesos bajos y a medida que cargan se podrá ir deslastrando.

Hay que planear la carga del buque de forma que quede con unos calados apropiados para tener óptima maniobrabilidad.  

Se debe considerar que a la hora de estibar un buque se deben contemplar estos elementos de seguridad como lo son:

• Seguridad de la tripulación y estibadores
• Seguridad del buque
• Integridad de la carga[pic 2]

Los ferris están adecuados en su cubierta de carga con estructuras soldadas que están a lo largo de su eslora, sirven para poder anclar las cadenas de amarre en ellas.

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Al igual que cuentan con cadenas de amarre de eslabones provistas de un gancho en uno de sus extremos para su sujeción a los puntos de mayor resistencia de los vehículos y de un pie de elefante en el otro extremo para ser fijado a los terminales de amarre de la cubierta.

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También se utilizan tensores estos elementos proporcionan tensión en las cadenas de amarres, se trata de una barra con un gancho en uno de sus extremos y en el otro con una cadena de eslabones provisto de un pequeño gancho. Para la sujeción de mercancías peligrosas deberán utilizarse exclusivamente dispositivos de sujeción homologados.

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Se utilizan trincajes o calzos de caucho con unas dimensiones determinadas sobre la cubierta, delante y detrás de las ruedas para evitar que los vehículos se muevan en aquellos supuestos en los que fallen los frenos. Estos calzos también se utilizan para evitar el deslizamiento.

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