Laboratorio de autotronica IV

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ESTUDIO DE CASOS IV

LABORATORIO AUTOTRONICA IV

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Un vehículo Peugeot modelo 307 gasolina, comienza a presentar fallas en el motor al dar encendido los síntomas que este presenta son:

Check Engine en tablero, con códigos de fallas:

P 1336

P 1337

P 1338

P 1339

P 1340

Ralentí estable, cambiando notablemente la condición cuando se le aplica carga al motor.

Vehículo sin fuerza.

De esta manera el vehículo queda en Servicio Técnico, para realizar pruebas pertinentes y realizar un diagnóstico exhaustivo y comprobar los síntomas que entregó el cliente para su posterior reparación.

¿Cuál sería la causa de este problema planteado por el cliente?

¿Qué sistemas se verían afectados y cuáles serían los inconvenientes técnicos?

Indique las operaciones y diagnósticos a realizar argumentando sus respuestas.

1. CÓDIGOS DTC

• P 1336: Falla de Sensor CKP
• P 1337: Sistema de encendido, cilindro 1 – falsa explosión detectada
• P 1338: Sistema de encendido, cilindro 2 – falsa explosión detectada
• P 1339: Sistema de encendido, cilindro 3 – falsa explosión detectada
• P 1340: Sistema de encendido, cilindro 4 – falsa explosión detectada

(Códigos de Avería OBD2, s.f.)

1. SENSOR CKP

El Sensor CKP (Cramshaft Position Sensor) o Sensor de posición del cigüeñal, es el encargado de como su nombre indica, de censar la posición en que se encuentra el eje cigüeñal enviando esta información a la ECU con el objetivo de que esta modifique el tiempo de inyección, logrando que la ignición de la mezcla aire-combustible sea lo mas eficaz posible.

1. VALORES DE REFERENCIA

1. SENSOR CKP

• Voltaje de alimentación: 5 volts
• Resistencia: 600 Ω - 1.8 KΩ
• Cantidad de pines: 3 pines
• Oscilograma:

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Sensor CKP Tipo Inductivo (Cisterna, 2014)

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Sensor CKP Efecto Hall (Cisterna, 2014)

1. BOMBA DE COMBUSTIBLE

• Presión de Combustible: 4.5 Bar
• Voltaje de Alimentación: 12 Volts

(Auto Recambios Store, s.f.)

1. BOBINA DE ENCENDIDO

• Resistencia Primaria: 0.3 Ω - 1 Ω (Club Peugeot, 2007)
• Resistencia Secundaria: 10 KΩ - 13KΩ (Club Peugeot, 2007)
• Oscilograma:

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(Autoscope, s.f.)

1. SISTEMAS AFECTADOS

1. SISTEMA DE POLUCIÓN

El sistema de polución se ve afectado por las fallas presentes en los sistemas de encendido e inyección producidas por la falla del sensor CKP. Que los sistemas de encendido e inyección fallen, provocan que la mezcla aire-combustible combustione de forma errónea generando una mayor generación de gases contaminantes que fluyen por las líneas de escape, ocasionando que el catalizador no sea capaz de eliminarlos todos.

1. SISTEMA DE INYECCIÓN

Este sistema se afectará por el fallo del sensor CKP, pues este informa a la ECU sobre la modificación del tiempo de inyección, por ende, al recibir una señal errónea la inyección del combustible en la cámara de combustión no será en el momento preciso provocando una variación en la mezcla aire-combustible que se encontrará en la CC.

1. SISTEMA DE ENCENDIDO

El sistema de encendido se vera afectado por la razón de que la ECU modifica el salto de chispa (avanza o retrasa) dependiendo de la señal que revisa por parte del CKP. El hecho de que la chispa salte en el momento equivocado generara un desajuste en el ciclo de trabajo del motor, teniendo como consecuencia que la mezcla aire-combustible no se combustione por completo y además provocara que el motor que posea la potencia necesaria en las distintas condiciones a las que se enfrente.

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