PROGRAMA DE INGENIERIA ELECTRONICA . SISTEMAS DE RADAR

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ESCUELA NAVAL DE CADETES “ALMIRANTE PADILLA#

FACULTAD DE INGENIERIA NAVAL

PROGRAMA DE INGENIERIA ELECTRONICA

SISTEMAS DE RADAR

TK. DELGADO MONTOYA DANIEL FERNANDO

OFICIAL ALUMNO

CURSO DE COMPLEMETACIÓN

INGENIERIA ELECTRONICA

MEDAR VI

CARTAGENA D.T Y C.

MARZO DE 2022

Durante el desarrollo y cumplimiento de las políticas, objetivos y estrategias institucionales, la Armada de Colombia en conjunto de la organización innovadora COTECMAR (Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval Marítima y Fluvial) en su progreso al cumplimiento de los lineamientos institucionales, desarrolla capacidades científicas y tecnologías mediante la innovación de los productos, servicios y procesos, dirigidos a satisfacer de forma integral las necesidades nacionales y de la Armada de Colombia hacia la industria naval, marítima y fluvial.

Durante el transcurso del primer trimestre de 2008 la Armada de Colombia, en el proceso del presentación ante el Ministerio de Defensa del Plan Orión, donde exalta e incentiva el desarrollo, expansión y fortalecimiento de la industria naval, se estableció el contrato mediante la intervención de COTECMAR de la adquisición y disposición al servicio nacional de un buque tipo patrullero de mediano porte, esto debido a las graves amenazas que se estaban presentando a nivel regional.

En el proceso de oferta internacional de COTECMAR para encontrar el diseño adecuado para el cumplimiento y capacidad de controlar las amenazas regionales, se determinó una nave PZEE (Patrullero de Zona Económica Exclusiva) y a su vez se logró realizar la compra de la licencia básica por FASSMER de la plataforma clase OPV Fassmer 80. Durante la fase de adquisición, evidentemente la Armada de Colombia realizo modificaciones y adaptaciones respectivas sobre el diseño original, esto únicamente con el propósito de brindar una mayor viabilidad operacional.
Para el proceso del desarrollo de operaciones marítimas empleadas por la Case PO ARC “VICTORIA”, la unidad cuenta con una serie de sistemas que están integradas al sistema de comando y control.[pic 2]

Considerando que estas unidades actualmente cuentan con un Compás magnético tipo Reflecta 1 Cassens & Plath con una brújula magnética regularmente sencilla, podría ser remplazada por un Compás magnético clase Lewmar tipo 135 que cuenta con una brújula de zafiro ampliando así la garantía de fiabilidad y durabilidad, cumpliendo de tal forma cada brújula con la rigurosa especificación de vibración, temperatura, estabilidad y precisión del aire, con iluminación de montaje de 12V o 24V incluyendo una tarjeta negra de capacidad de 5 años.

Adicionalmente al tener montado el Giro Compas Raytheon tipo Standard 22GM, buscamos una mayor propiedad de orientación en sentido de dirección con las propiedades de rigidez y precisión de la información la cual es transmitida por su rosa náutica, por medio de los circuitos eléctricos y electrónicos, podría ser reemplazado por un sistema de giroscopio compacto GC80 MK2 totalmente aprobado por la OMI para embarcaciones estándar y de alta velocidad (GC85) y se puede configurar en un sistema de doble girocompás. La mayor precisión y estabilidad posibles se obtienen de la nueva tecnología, mediante un elemento sensible sofisticado y completamente sellado. 

El Sistema de Información y Visualización de la Carta Náutica Electrónica puede ser adaptado por el VisionMaster FT de escáner ARPA que cuenta con una frecuencia de banda X y banda S en proporción a su tamaño de antena y el voltaje usado para la velocidad, ofreciendo unas imágenes de radar nítidas y claras para mayor visibilidad. Adicionalmente se puede establecer un montaje de un sistema Multihaz Norbit iWBMSh de Doble cabeza, que gracias a su diseño cuenta con alta resolución e instalación, usando una tecnología de banda ancha de más de 300m con la resolución de adquisición de datos batimétricos en frecuencia central de 400Khz.

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