Propulsión azipodal

Propulsión azipodal

Índice

Índice        1

1. Introducción        1

2. Historia        1

3. El azipod        2

3.1 Ventajas        2

3.2 Limitaciones        3

3.3 Elementos el azipod        3

3.4 Limitaciones del montaje        3

4. Los SSP (Siemens Schottel Propulsor)        4

5. Bibliografía        4

1. Introducción

La propulsión azipodal es aquella que hace uso de un azipod

El azipod es una capsula sumergible que contiene en su interior un motor eléctrico de velocidad variable que a través de su eje interior acciona una hélice de paso fijo. La capsula está completamente sumergida y puede moverse libremente alrededor de su eje vertical, de manera que este sistema nos proporciona empuje y dirección.

1. Historia

Su nombre fue dado por una marca del grupo ABB para su hélice azimutal y significa Azimuthing Podded Drive.

Fue el resultado de un proyecto en Finlandia en 1990 llevado a cabo por los astilleros Kverner y ABB para la propulsión marina.

El primer buque n tenerlo fue el rompehielos Seili en 1990.

Hoy en día han surgido variantes, quedándose principalmente en el azipod, el mermaid, el Dolphin y el SSP Los SSP (Siemens Schottel Propulsor).

En 1998, se contrastó con buques gemelos la eficiencia de los azipods utilizando 2 buques gemelos.

1. El azipod

Los azipods pueden estar diseñados de tiro o de empuje dependiendo de la colocación de la hélice con respecto a la barquilla; si es delante de la barquilla es un azipod tractor de tiro, si es detrás, de empuje.[pic 1][pic 2]

Un buen diseño (colocación, Angulo con respecto al casco,..) puede llegar a reducir la resistencia al movimiento entre un 5 a u 10% y aumentar la eficacia de propulsión hasta un 15% en comparación a los métodos tradicionales.

1. Ventajas

• Su clave del éxito fue la simplificación, ya que combina propulsión con movimiento.
• No tiene sala de máquinas convencional.
• Buena maniobrabilidad entre hielos, mareas y condiciones adversas
• Respuesta inmediata
• Alta velocidad
• Muy adaptable
• Puede trabajar en bajas revoluciones

1. Limitaciones

• Su limitación principal es de potencia, ya que por ahora, no alcanza más de 21MW aunque se espera que en el futuro sea capaz de superar los 32MW.
• La limitación de la potencia condiciona la velocidad, no superando los 26 nudos.

1. Elementos el azipod

El azipod se divide en 2 módulos, el módulo de propulsión y el modulo de gobierno y de 12 elementos auxiliares. Se construyen por separado en el astillero.

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