PROPULSION DE BUQUES
Enviado por Alejandro Boyd • 12 de Junio de 2018 • Trabajos • 625 Palabras (3 Páginas) • 178 Visitas
2.3 Análisis de los resultados de la prueba de modelo
Resistencia RTM medida de la resistencia pruebas se expresa en forma adimensional
C = [pic 1]
El modelo de la nave no cuenta en general con quillas de sentina. En este caso se registra la superficie mojada total de ellos y su resistencia a la fricción se agrega en el cálculo de la resistencia a gran escala de la nave.
En la prueba de automoción el modelo es remolcado a velocidades dando el mismo número de Froude en cuanto a la nave a gran escala. Generalmente se aplica una fuerza de remolque FD para compensar la diferencia entre el modelo y el coeficiente de resistencia a gran escala.
Esto se reduce a la resistencia residual coef necesario CR por medio del factor de forma k,
Viz.,
CR = CTM - CFM (1 + k)
Empuje, T y par Q, medido en las pruebas de automoción se expresan en las formas no - dimensionales
Durante la prueba, el empuje de la hélice (TM), esfuerzo de torsión (O ) y la tasa de rotación de la hélice (n ) son
y [pic 2][pic 3]
En muchos casos, se utilizan hélices stock que se seleccionan teniendo en cuenta la similitud en diámetro y lámina a la escala fuera de las características de la hélice de modelo y la fracción de raíz hélice. Entonces el diámetro y las características de aguas abiertas de la hélice stock a ser dado como entrada datos en el programa.
[pic 4]
En la prueba de aguas abiertas, empuje, esfuerzo de torsión y velocidad de las revoluciones se miden, manteniendo constante la velocidad de revoluciones mientras que la velocidad al avance es variada por lo que se examina una gama de carga de la hélice.
La eficacia rotatoria relativa está dada por:
[pic 5]
V es la velocidad del modelo.
La deducción de empuje se obtiene de:
t = [pic 6]
con :
FD =2 [ − ( + Δ )][pic 7][pic 8][pic 9][pic 10][pic 11]
donde RC es la resistencia corregida por diferencias de temperatura entre la resistencia y pruebas de automoción:
[pic 12]
donde es el coeficiente de resistencia de fricción a la temperatura de la prueba de autopropulsión.[pic 13]
1.4 Predicciones de escala completa
1.4.1 Resistencia total de la nave
Es el coeficiente de resistencia total de un buque sin quillas de sentina
CTS =(1+k) CFS + CR+ Δ CF + CAA
2.4.2 Escala efecto correcciones para las características de la hélice.
Las características de la escala completa propulsar-ler se calculan como sigue de las características del modelo-tics
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