SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Unidad 4 - Sistema de Combustible

Actividad de Aprendizaje

PRESENTADO POR: DUVIR BAYARDO GUERRERO ROSERO

1. Identifique el tipo de sistema de combustible que tiene su vehículo y haga una descripción de sus partes.

El tipo de sistema de combustible que tiene el vehículo inspeccionado es sistema con bomba de inyección en línea. La parte inicial del sistema de combustión son los tanques de abastecimiento en el cual se contiene el combustible “ACPM” el cual pasa por una tubería hasta los filtros conocidos como trampa los cuales se encargan de filtrar el combustible para quitar impurezas del mismo, luego sigue su recorrido por la tubería, llegando hasta la bomba auxiliar la cual es la encargada de transportar el combustible desde el tanque de abastecimiento hasta la bomba de inyección, llegando a esta por medio de tuberías, la bomba de inyección es la encargada de aumentar la velocidad y la presión del combustible como también llevar el combustible a los inyectores del motor. Al llegar el combustible a los inyectores por medio de tuberías, estos son los encargados de aumentar la presión y pulverizar del combustible para que exista una mejor explosión de este y un mejor rendimiento. El combustible que llega a la bomba de inyección y los inyectores es abundante y este no se utiliza en su totalidad es por eso que en los inyectores una tubería llamada de retorno la cual es la| encargada de transportar el combustible no utilizado en la bomba de inyección y en los inyectores hasta el filtro para reutilizarlo sin desperdiciar combustible.

2. Identifique un motor que tenga una válvula EGR. Cómo funciona y qué impacto ejerce en el control de emisiones del motor? Adjunta una imagen del motor identificado.

Válvula EGR: Estas válvulas fueron diseñadas, para traer gases del múltiple escape hacia el (múltiple) admisión, con la finalidad de diluir la mezcla de aire/combustible que se entrega a la cámara de combustión. Consiguiendo de esta manera mantener los compuestos de NOx (Nitrógeno Oxide) dentro de límites respirables.

El nitrógeno, que constituye el 78% del aire, se mezcla con oxigeno, a temperaturas superiores a 1400 grados C. Durante este proceso de combustión, la temperatura en el cilindro subirá por encima de 1900 grados C. creando la condición ideal para la formación de NOx.

Para reducir la formación de NOx, es necesario reducir la temperatura de combustión; de allí la conveniencia en el uso de una válvula EGR.

Las temperaturas de combustión de gran intensidad, y corta duración crean NOx. Mezclando gas inerte [gases de escape], con la mezcla de aire/combustible, se descubrió que disminuía la velocidad de combustión, se reducían las temperaturas elevadas, y los compuestos de NOx se mantienen dentro de los límites respirables.

3. Realice un esquema con la ruta o flujo que realiza el aire y los gases a través del motor, y coloque en cada etapa los cambios en presión y temperatura (teóricos ó reales si se pueden medir) en cada punto o sección del motor (p. ej. toma de aire (P1,T1); salida del turbo cargador (P2,T2); salida del pos enfriador (P3, T3), entrada al cilindro (P3, T3); compresión (P4,T4); etc.

4. Inspeccione el humo del motor Diesel. De qué colores pueden ser producidos, y sus posibles causas? Describa cómo se realiza una prueba de opacidad y qué información puede suministrar (interpretar) para mejorar el desempeño del motor?

 LOS MOTORES DIESEL PUEDEN PRODUCIR HUMOS DE COLOR BLANCO: La causa de este humo es la entrada de agua al aceite que puede ser por el deterioro o daño del empaque de culata.

 SI EL HUMO ES DE COLOR AZUL: La causa de este humo es por la entrada de aceite a la cámara de combustión causado por el

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