SISTEMA DE COMBUSTION INTERNO

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UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON

FACULTAD DE AGRONOMIA

MECANIZACION AGROPECUARIA

         SISTEMA DE COMBUSTION INTERNO

Por

Daniela Sarahi Mendoza Guerrero

                                                                                            Dr. Edgar Vladimir Gutiérrez Castorena

                                                                  Nuevo León, Campus Escobedo a 26 de Agosto del 2019

INDICE

I.RESUMEN……………………………………………………………………………………………….1

II.INTRODUCCION……………………………………………………………………………………...1

Tema 1: Elementos y sistemas de un motor de combustión interno (Menna, 2018)…………………..1

1.1Funcionamiento de un motor de combustión interna………………………………………………..1

Tema 2: Tipos de motor de combustión interna (Menna, 2018)……………………………………….1

2.1 Motores Diésel…………………………………………………………………………………………1

2.2 Otras clasificaciones de los motores de combustión interna………………………………………..2

Tema 3: Estructura del motor de combustión interna (Menna, 2018)………………………………...2

Fig.1 Partes vitales de un motor………………………………………………………………………….2

3.1 Cámara de combustión………………………………………………………………………………..2

3.2 Sistema de alimentación………………………………………………………………………………2

3.3 Motores Diésel…………………………………………………………………………………………3

Tema 4: Sistema de distribución(FranciscoMolina, 2010)……………………………………………..3

4.1 Encendido……………………………………………………………………………………………...3

4.2 Refrigeración en motores de combustión interna…………………………………………………...3

4.3 Sistema de arranque…………………………………………………………………………………..4

Tema 5: Inyección de combustible: Diésel(FranciscoMolinal,2010)…………………………………...4

5.1 Partes del sistema de inyección diésel………………………………………………………………..4

Fig.2 Partes del sistema inyección diésel…………………………………………………………………4

5.2 ¿Cómo funciona el sistema de inyección diésel?.................................................................................5

Tema 6: Tipos de sistemas de inyección diésel(FranciscoMolina,2010)……………………………….5

6.1 Inyección indirecta…………………………………………………………………………………….5

6.2 Inyección directa………………………………………………………………………………………5

Conclusiones……………………………………………………………………………………………….6

Trabajos Citados…………………………………………………………………………………………..6

                                                      I.RESUMEN

En este reporte veremos sobre el sistema de combustión interna, es importante saber más de este sistema, para cual tengamos prácticas, saber de lo que nos está hablando el ingeniero, y no se nos complique saber de que parte nos están hablando, y responder a la pregunta que nos haga el ingeniero. También es importante saber ya que el tractor es algo que se usa a diario y pude que haya fallas dentro de él.

II. INTRODUCCION

La mecanización agraria es el proceso en el cual la energía mecánica es puesta al servicio de la producción, ofreciendo la oportunidad de realizar en menor tiempo todo tipo de tareas, como por ejemplo pulverizaciones, labranza, desmalezado, manejo de la cosecha, etc. En resumen, el tractor debe ofrecer la posibilidad de proveer energía e intervenir en todas las operaciones agropecuarias, desde la preparación del suelo, la siembra o la plantación, las labores culturales, la protección de los cultivos, la cosecha, carga y almacenaje.

CONTENIDO

Tema 1: Elementos y sistemas de un motor de combustión interno (Menna, 2018)

El motor de combustión interna es una clase de máquina que transforma energía química, proveniente de un combustible, energía mecánica. El combustible arderá en el interior de una cámara especial de combustión. Tal como lo indica su nombre, la combustión ocurre en el interior de la máquina en sí, diferente a otras máquinas que operan con una cámara externa de combustión; por ejemplo la máquina de vapor.

1.1Funcionamiento de un motor de combustión interna

El motor de combustión interna de la mayoría de los vehículos posee cuatro fases, por las cuales debe atravesar para que se realice completo el ciclo.

• Admisión: Baja el pistón del cilindro y aspira la mezcla de aire/combustible a través de la válvula de admisión. En este instante la válvula de salida está cerrada.
• Compresión: Las dos válvulas se cierran, sube el pistón y comprime la mezcla carburante.
• Explosión: Es aquí cuando la bujía emite una chispa en la mezcla que produce la ignición. El pistón baja y se produce el movimiento.
• Escape: Sube de nuevo el pistón y se abre la válvula de escape, dejando salir los gases que se producen en la explosión.

Tema 2: Tipos de motor de combustión interna (Menna, 2018)

La clasificación más importante de los motores alternativos se basa en el tipo de combustible que emplean para la reacción de combustión.

2.1 Motores Diésel 

Fueron inventados por Rudolf Diésel. Emplean como combustible gasoil (conocido mayormente como Diésel). También pueden usar una variante ecológica conocida como biodiesel. Esta clase de motor emplea compresión para el encendido en vez de una chispa.[pic 3]

2.2 Otras clasificaciones de los motores de combustión interna

También se pueden diferenciar las clases de motores por el tipo de ciclo trabajo que desempeñan, los cuales pueden ser:

Motor de 2 tiempos: El ciclo termodinámico se desarrolla en cuatro etapas: Comenzando por la admisión, después la compresión, la explosión y finalmente el escape. Todo esto se lleva a cabo en dos movimientos del pistón en forma lineal, es decir, una vuelta del cigüeñal. Estos motores no presentan válvulas y son mucho más simples y deben llevar el aceite unido al combustible en una sola mezcla.

Motor de 4 tiempos: En estos motores las cuatro etapas termodinámicas se realizan separadamente, por lo que hay una explosión cada dos vueltas que hace el cigüeñal. Presenta válvulas de admisión y de escape. Es el tipo de motor más empleado en los automóviles actuales. Los motores también se clasifican por la configuración que presentan, las cuales pueden ser: Lineal, en V, en H, en W, bóxer, cilindro opuesto, axial, radial y Wankel o rotativo. Estos nombres se refieren a la forma en que están colocados los cilindros, los cuales presentan distintos ángulos.

Tema 3: Estructura del motor de combustión interna (Menna, 2018)

Los motores que emplean gasolina y los motores diésel poseen elementos básicos similares (cigüeñal, bloque, biela, culata, válvulas, pistón) y otros que son propios de cada modelo (bomba de inyección de alta presión en Diésel o el carburador en los de gasolina).

En el caso de los motores de cuatro tiempos (4T), es usual clasificarlos de acuerdo al tipo de sistema de distribución que poseen. Se encuentran los SV, OHV, SOHC, DOHC, haciendo referencia a la ubicación del árbol de levas o los árboles de levas.

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                                                                         Fig.1 Partes vitales de un motor

3.1 Cámara de combustión

Se trata de un cilindro que comúnmente es fijo, está cerrado por uno de sus extremos y en su interior se desliza el pistón que se ajusta perfectamente al cilindro. La posición que adopte, hacia afuera o dentro del pistón, modifica el volumen que hay entre las paredes de la cámara y la parte interna del pistón. La cara externa del pistón se encuentra unida al cigüeñal por una biela, convirtiendo el movimiento giratorio en movimiento rectilíneo del pistón.                                          

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