Sistema de frenos

SISTEMA DE FRENOS

El sistema de frenos es el complemento más importante dentro del automotriz, se aplica a las ruedas del automóvil y permite reducir la velocidad también detenerlo por completo. Este sistema trabaja a través del rose que transforma la energía cinética del vehículo en energía calorífica. En la actualidad el sistema de frenos en automóviles de último modelo funciona a través de un sistema hidráulico (ver ilustración 1), el cual es basado en dos principios de la física; se someten los líquidos a presión, los cuales pierden la capacidad de comprimirse y la presión se propaga desde el peda hasta las ruedas mediante circuitos líquidos.

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Ilustración 1. Sistema hidráulico sometido a presión

El sistema de frenos está compuesto de las siguientes partes:

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Circuito principal [pic 4][pic 5][pic 6]

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Sistema auxiliar[pic 8][pic 9]

Los elementos de mando: el servofreno es un aparato ubicado delante de la bomba, este es el encargado de transmitir la presión del pie al mecanismo del freno. Generalmente consiste en un cilindro interior con un embolo en medio que divide al cilindro en dos cámaras. Al accionarse el pedal del freno, una varilla desplaza el embolo activando la presión atmosférica en una de las cámaras, mientras la otra se mantiene en vacío, la diferencia de presiones incrementa la fuerza del mecanismo.

La bomba: cuerpo de aleación ligera, con un cilindro en el interior y además tiene un depósito de líquido, este se comunica con el servofreno y el sistema hidráulico. Este tipo de bomba tiene dos pistones colocados uno a continuación de otro, formando dos cámaras (ver ilustración 2). Cuando se activa el freno los pistones avanzan obstruyendo los conductos de las entradas de líquido, y por las salidas se transmite la presión al sistema hidráulico. Al cesar la acción, los pistones regresan a su posición inicial  

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Ilustración 2. Sistema de pistones dentro de la bomba.

 Los circuitos: la presión generada en el elemento de mando va a parar a las ruedas mediante un circuito formado por tuberías llenas de líquido. Los automóviles constan de dos circuitos, los cuales manejan solamente dos ruedas, destinando los circuitos dos para las ruedas traseras y otro para las delanteras. El líquido de frenos debe tener un punto de ebullición muy elevado y tener un punto bajo de congelamiento ya que se expone a temperaturas muy altas.

Los frenos de disco y de tambor: los frenos de disco constan de un disco y una pinza, el disco gira anclado a la rueda a un mismo número de revoluciones, la pinza puede ser (ver ilustración 3).

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Ilustración 3. Tipos de pinzas.

 El freno auxiliar: el freno de mano de tipo mecánico, funciona sobre las dos ruedas traseras. Esta constituido por un sistema de cables y varillas (ver ilustración 4), que cuando se tira la palanca de freno se activa la varilla, la cual tensa los cables de la corriente  del freno.

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