Toyota Motorsports USA

Toyota Motorsports USA ha iniciado un programa de desarrollo para estos motores y han sido premiados con una exitosa serie Formula Atlantic. Estos motores altamente modificados conservan todas las dimensiones del 4AG, con modificaciones en el bloque y bloque o tapa de culata, y desarrollan 240 hp (179 kW) a 9500 rpm. El 4AG se ha consolidado como motor de competición.

El 4AG originalmente impulsaba 3 configuraciones diferentes: tracción trasera (Corolla GTS), motor central (MR2) y tracción delantera (Corolla FX16). También hay 2 configuraciones posibles de tracción en las cuatro ruedas (4WD), pero solo funcionan con los niveles de potencia de fábrica. Los modelos Corolla finalmente cambiaron a tracción delantera, cuando el 4AG estaba en su segundo. generación (1990). El 4AG desapareció del mercado estadounidense a mediados de 1991. Para la tercera generación, en Japón, los motores Corolla GTS 4A-GE y Corolla GTZ 4A-GZE Supercharged fueron reemplazados por el 4AG de 20 válvulas (1992). El motor de 20 V también tuvo su 2ª generación (1996). La serie 4AG ha evolucionado de 115 CV a 166 CV (86 kW a 124 kW).

El 4AG, debido a su diseño compacto y ligero, es muy popular para diversas aplicaciones. Los vehículos de competición del desierto (“buggies”), las réplicas de Lotus 7 y los Toyota Corollas y Starlets de años anteriores aceptan motores 4AG. Hay kits de conversión disponibles (Toysport). Existe un gran respeto por estos motores, especialmente en aplicaciones de tracción trasera.

Actualmente en Japón, hay un renovado interés por el Toyota Corolla GT-S (AE86, 1984-1987, tracción trasera) basado en un héroe del cómic, "Initial-D", que en su Corolla enfrentó y derrotó a todos sus competidores. . Esta fantasía se basa en la realidad, ya que el Corolla GT-S es un coche muy equilibrado y ligero para carreras de circuito y de montaña. Los fabricantes japoneses de piezas deportivas (carreras), después de detener la producción de piezas para el 4AG y el Corolla AE86, han comenzado a producirlas de nuevo. Al igual que el motor 2TG 1.6 Twin Cam 8V de la década de 1970 al que reemplazó, el 4AG es el motor Toyota 1600cc TwinCam para una nueva generación.

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