ACCESO A TIERRAS DEL ORIENTE PARA BENEFICIAR LA AGRICULTURA
Enviado por rparicahuat • 31 de Octubre de 2015 • Trabajos • 452 Palabras (2 Páginas) • 144 Visitas
ACCESO A TIERRAS DEL ORIENTE PARA BENEFICIAR LA AGRICULTURA
Su principal objetivo fue dar acceso hacia las tierras del oriente que tienen un gran potencial agrícola y por tanto son apropiadas para el establecimiento de una apreciable cantidad de gente. Y así servir la mayor área posible de tierras hábiles para la agricultura permitiendo el acceso a los valles potencialmente ricos, que aquella unirá con los mercados de consumo.
Encontrándose en estado de avanzado desarrollo la construcción de carreteras de penetración desde la Costa hacia la Sierra y la Selva alta se impone la necesidad de conectar puntos terminales de las carreteras de penetración con una vía que atraviese tierras potencialmente productivas ubicadas entre los grandes ríos de la selva, y sierra "como un colector para una red de caminos vecinales".
Al término de la carretera se consideraba que se harían accesibles más de 7 millones de hectáreas de elevado rendimiento agrícola sobre un nuevo espacio habitable y productivo para millones de colonos.
COMPLEMENTAR DE RED Y CUENCAS FLUVIALES
En aquellos años, la Carretera Marginal de la Selva, hoy llamada Fernando Belaunde Terry, “Se inspiraría en el propósito de complementar la red fluvial cuyos puertos se limitaría a tocar. Empezaría la carretera donde termina la navegabilidad del rio para complementarlo sin duplicarlo.
También era la intensión de Fernando Belaunde Terry era proyectar la carretera hacia el norte y sur de Sud América, vinculando los cursos de agua navegables del Orinoco en el Norte y el Paraná.
DESARROLLO DE LA SELVA PERUANA E INTEGRACION CON EL RESTO DEL PAIS
La Marginal persigue el desarrollo progresivo de la selva, permitiendo una adecuada distribución de la población, desviando hacia el oriente a los pobladores de la región andina, que en esa época se encontraban encaminados, por razones sociales y económicas muy variadas, hacia las ciudades de la costa.
TURISMO
En la década de 1960 cuando el turismo mundial crece explosivamente gracias al abaratamiento de los medios de transporte y a la expansión de las clases , el Estado Peruano comenzó a diseñar políticas públicas destinadas a incrementar el flujo de turistas nacionales y extranjeros .Así durante el primer mandato de Fernando Belaunde (1963-1968) se creó el eslogan “Conozca el Perú primero” con el propósito de incentivar el turismo interno, al mismo tiempo que se amplió la infraestructura vial a fin de integrar el territorio . La construcción de la emblemática carretera marginal de la Selva fue una prueba de ello.
La carretera marginal de la selva que abrió la posibilidad de integrar la región amazónica a los circuitos turísticos ya que este unía las ciudades de Tarapoto, Bellavista, Juanjuí, Tocachi y Tingo María y así se logró la importante conexión terrestre con el resto del país.
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